По К-Джету у ЗоМера спроси или Ви124 подскажет думаю... еще игорёха на К-Джете ездит с Рудного он, правда Вольво у него, но шарит тоже...
Сообщение отредактировал peremaz: 11 April 2012 - 22:25
Отправлено 11 April 2012 - 22:23
По К-Джету у ЗоМера спроси или Ви124 подскажет думаю... еще игорёха на К-Джете ездит с Рудного он, правда Вольво у него, но шарит тоже...
Сообщение отредактировал peremaz: 11 April 2012 - 22:25
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 12 April 2012 - 05:54
Можно еще фото добавить. Думаю, ускорит решение. Фото лучше делать при естественном освещении (хорошем), и близко к объекту не подносить (телефон, мыльницу). Для некоторых телефонов минимальное расстояние составляет 80 см.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 12 April 2012 - 15:40
Да винтик слева это регулятор ХХ, находиться между корпусом воздухана и крышкой клапанов (под плоскую отвертку).
.Если там как на КЕ то регулировочный винт подпружиненный и чтобы он крутил, надо нажать до зацепления
MB W201 190E, 102922, 4-мкпп, 1985г.
Отправлено 12 April 2012 - 16:25
Да, нужно утапливать и крутить. Если нет зацепления, то крутится свободно, если зацепление есть, то чувствуется сопротивление.
Это только мои догадки. Я тоже не видел живой K-Jetronic, и так же не знаю как он работает, и не знаю принципиальное отличие. Возможно у тебя стоит KE-Jetronic, только что-то там наколхожено. Было так, что вместо РХХ шаровый кран ставили. Будет лучше если ты сфотографируешь и выложишь. А люди разбирающиеся, скажут точно, что это может быть.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 12 April 2012 - 17:42
Да, нужно утапливать и крутить. Если нет зацепления, то крутится свободно, если зацепление есть, то чувствуется сопротивление.
Это только мои догадки. Я тоже не видел живой K-Jetronic, и так же не знаю как он работает, и не знаю принципиальное отличие. Возможно у тебя стоит KE-Jetronic, только что-то там наколхожено. Было так, что вместо РХХ шаровый кран ставили. Будет лучше если ты сфотографируешь и выложишь. А люди разбирающиеся, скажут точно, что это может быть.
Да не К джетроник я так понял это а именно КЕ (но не факт). Выкладываю фото, но вы мне если что скажите, может что то конкретное сфоткать.
MB W201 190E, 102922, 4-мкпп, 1985г.
Отправлено 12 April 2012 - 17:48
Ну, так корпус (кастрюлю) воздушного фильтра снять желательно, так не видно ничего... ну если у кого нибудь рентгеновское зрение есть...Да не К джетроник я так понял это а именно КЕ (но не факт). Выкладываю фото, но вы мне если что скажите, может что то конкретное сфоткать.
SKODA YETI / 1.8 TSI / DSG / 2013
Диагностика и ремонт KE-Jetronic, оригинальные запчасти для Mercedes.
Принимаем детали КЕ-Jetronic на ремонт и настройку из регионов РФ и Казахстана.
Казахстан, Караганда... тел. +7 702 127 3598 (K-Cell) или +7 771 312 0212 (Beeline).
e-mail: peremaz@rambler.ru
Отправлено 12 April 2012 - 18:03
По букварю это винт регулировки СО. Поправлю не СО, а как в букваре "Регулировка оборотов холостого хода двигателя".
Я три года назад, у себя обыскался, нет его . Зачем так пишут?
http://automn.ru/mer...093.m_id2-.html
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 12 April 2012 - 21:28
Исходя из отсутствия РУДа это Ке ранний на фото + зажигание TSZ. На первом фото винт регулировки оборотов ХХ(воздуха). Винт ре.г СО(топлива)- дырка вверху фильтра воздушного. туда вставляется шестигранник на 3, нажимается до зацепления и регулируется.
W124 - 2,0 1991г; W123 - 2,3 1980г.
Отправлено 13 April 2012 - 21:09
Так и сделаю через пару дней.Ну, так корпус (кастрюлю) воздушного фильтра снять желательно
Что за РУД и где он должен стоять, http://www.oldmerin....?showtopic=1140 здесь он где?Исходя из отсутствия РУДа это Ке ранний на фото + зажигание TSZ
MB W201 190E, 102922, 4-мкпп, 1985г.
Отправлено 13 April 2012 - 21:53
Нет у тебя РУДа. ЭГРД у тебя (по своей ссылке ищи №6).Что за РУД и где он должен стоять
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 14 April 2012 - 17:38
Нет у тебя РУДа. ЭГРД у тебя (по своей ссылке ищи №6).
Удачи !
Сниму вобщем корпус фильтра, выложу фото, и все сразу станет видно, что за система у меня стоит
MB W201 190E, 102922, 4-мкпп, 1985г.
Отправлено 26 May 2012 - 21:18
Итак наконец то я доехал до мастера. Расход топлива у меня до сих пор 20-25 литров Замерил он мне давление, говорит всё впорядке, всё отрегулировано и т.д., не проверяли мы только распыл и налив форсунок. Так вот после всех замеров нажимает он на тарелку расходомера и видим мы под ней БЕНЗИН. Подскажите пожалуйста диагноз, откуда там бензин, что нужно заменить и от этого ли такой колоссальный расход?
MB W201 190E, 102922, 4-мкпп, 1985г.
Отправлено 26 May 2012 - 22:23
Эта тема стартовая в сегодняшнем чтении , в обьеме соплей и флуда ,прыгая по ссылкам понял,что у тебя чегото течет ,что течь не должно. Читай открывая все первые ссылки которые попадаются , может через час разберешься. Я пока ни хрена не понимаю как это работает . Как регулировать расходомер?Подскажите пожалуйста диагноз, откуда там бензин, что нужно заменить и от этого ли такой колоссальный расход?
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
Отправлено 28 May 2012 - 00:48
Сегодня крутил потенциомер, обороты выставлялись в зависимости от положения коробочки устройства,были низкие, потом большие , когда выставил дак как надо , стали нормальные .
В наличие . ,Волга.ВАЗ-08, Пэжо 200 шесть.
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных