Сообщений в теме: 75

[garavell]

и еще один ньюанс - перед этой бедой с пердером, заливал бензин из сомнительной чистоты канистры... ну и подваривал немного ЦОшкой поэтому и решил что спалил что то...

[garavell]

проводку на потенциометр проверяй снимай саму колодку см потенца, раскидывай её (она составная) и проверяй не отвалились ли провода от штырьков.

 

проводку на потенциометр проверил(визуально), вроде целая, провода от штырьков вроде припаяны к оным... еще ума хватило сам потенциометр зачем то открутить тупанул решил что внутри провода надо проверить, визуально внутрях у потенца усе красиво...

[Аркаша]

насос визжит как резаный, вирищит этак- на запор не похоже)), на предмет забитости бака делал проверку - прицепил к входу топливного шланг и в конистру сунул, результат такой же - верищит, может нельзя так делать?

 

Не стоило так делать. Для работы насосу нужен подпор столба бензина на входе. Из канистры он сам качать не будет.
Из бака бензин самотеком хорошо идет? Такое впечатление, что в районе входа в б/насос какая-то проблема имеется. Перегиб/грязь/и т.п. На этот предмет проверяли магистрали? Фильтр хороший? Направление стрелочки на корпусе фильтра по ходу движения топлива?

 

Ну и не исключено, что банально оба бензонасоса надежно накрыты медным тазом. Выйти из положения можно новым пирбургом, либо пойти на сделку с совестью и купить дешевый китайский ATS.

[Сим]

проводку на потенциометр проверил(визуально), вроде целая, провода от штырьков вроде припаяны к оным... еще ума хватило сам потенциометр зачем то открутить тупанул решил что внутри провода надо проверить, визуально внутрях у потенца усе красиво...

зашибись, от теперь тебе ТОЧНО надо регулировать потенц

[garavell]

Не стоило так делать. Для работы насосу нужен подпор столба бензина на входе. Из канистры он сам качать не будет.
Из бака бензин самотеком хорошо идет? Такое впечатление, что в районе входа в б/насос какая-то проблема имеется. Перегиб/грязь/и т.п. На этот предмет проверяли магистрали? Фильтр хороший? Направление стрелочки на корпусе фильтра по ходу движения топлива?

 

Ну и не исключено, что банально оба бензонасоса надежно накрыты медным тазом. Выйти из положения можно новым пирбургом, либо пойти на сделку с совестью и купить дешевый китайский ATS.

 

как из бака самотеком бензин идет - не проверял, проверю, на предмет перегибов и загрязнения в районе входа в насос тоже не проверял, насос который поставил взял на разборе прям при мне с машины сняли, от самой машины практически ничего после дтп не осталось, с неисправным бензонасосом врядли можно так разогнаться...

[garavell]

зашибись, от теперь тебе ТОЧНО надо регулировать потенц

 

горд собой... регулировка потенциометра - это сложно?

[kappa83]

Короче щас вообще не стал заводится даже не схватывает. Трубку на входе в дозатор приоткручивал давление брыжжет, трубку с форсунки открутил ни капли(((, на пусковой форсунке есть подача. А машина завтра ой как нужнаа ((((. Кто чем поможет?

[peremaz]

Трубку на входе в дозатор приоткручивал давление брыжжет, трубку с форсунки открутил ни капли(((, на пусковой форсунке есть подача.

У всех так... если напорный диск вниз не опускать.
Машину к мастерам тащи, а по делам на такси придется...
Без замеров по давлениям никто ничего точного не подскажет, будут только версии. Если нет манометра, то начни с его покупки, и переходники раздобудь...

Сообщение отредактировал peremaz: 06 April 2012 - 21:10

[Сим]

Короче щас вообще не стал заводится даже не схватывает. Трубку на входе в дозатор приоткручивал давление брыжжет, трубку с форсунки открутил ни капли(((, на пусковой форсунке есть подача. А машина завтра ой как нужнаа ((((. Кто чем поможет?

на входе в дозатор между трубкой подачи и самим дозатором штуцер имеетса в нём сеточка-фильтр, чем чорт не шутит может он забился-открути продуй. Сам бензонасос работает? Или так, почисти эту сеточку, потом заводись, если не получитса сними реле насоса и пробуй завестись на перемычке. Иногда ЭГРД подвисает, стукни по нему сильно НО аккуратно, некоторые пишут что помогает.

[Ви124]

БУ это вариант стрёмный. А как он работал раньше перед тем как попал к Вам? Если он уже запаленый, какой смысл с ним возиться.

[Сим]

горд собой... регулировка потенциометра - это сложно?

да нет, есть даже мнение что и мультиметр не нужен- НО лучше почитай тут от тут чо как мерять.

 

http://www.oldmerin....?showtopic=1017

[garavell]

БУ это вариант стрёмный. А как он работал раньше перед тем как попал к Вам? Если он уже запаленый, какой смысл с ним возиться.

 

согласен стремный, зато недорогой)) а есть ли способ проверить состояние насоса?

[garavell]

да нет, есть даже мнение что и мультиметр не нужен- НО лучше почитай тут от тут чо как мерять.

 

http://www.oldmerin....?showtopic=1017

 

 

ну хоть что то радует)

[Сим]

согласен стремный, зато недорогой)) а есть ли способ проверить состояние насоса?

тебе выше уже писали МАНОМЕТРОМ , или так- втыкаеш амперметр вместо реле бензонасоса и меряш сколько он кушает тока, если близко к 8А то в топку его сразу.

[kappa83]

на входе в дозатор между трубкой подачи и самим дозатором штуцер имеетса в нём сеточка-фильтр, чем чорт не шутит может он забился-открути продуй. Сам бензонасос работает? Или так, почисти эту сеточку, потом заводись, если не получитса сними реле насоса и пробуй завестись на перемычке. Иногда ЭГРД подвисает, стукни по нему сильно НО аккуратно, некоторые пишут что помогает.

 

сетку с релюхой первым делом проверил а вот ЭГРД я до этого немного приударил может оно? и как лечится? неск раз приударял по нему ничего

[garavell]

тебе выше уже писали МАНОМЕТРОМ , или так- втыкаеш амперметр вместо реле бензонасоса и меряш сколько он кушает тока, если близко к 8А то в топку его сразу.

 

 

если все таки забита сетка в баке или передавлен топливопровод, эти измерения покажут состояние насоса, или сначала проверять бак на засратость и осматривать топливопровод?

[Ви124]

согласен стремный, зато недорогой)) а есть ли способ проверить состояние насоса?

При чистом фильтре и целой магистрали, чистом баке(полноценной подаче топлива из бака на насос) манометром меряется на штуцере дозатора где подключается ПФ давление. Величина 5,5, но проверить при включении насоса скорость подьёма давления - быстро до рабочей величины - всё Ок! Медленно и плавно - в мусор. Нажатие на диск расходомера вниз при вкл насосе до упора - падение давленияна 0,5 и более - в мусор.
По поводу совета по проверке подачи топлива из бака на насос то просто отключение патрубка от насоса и слив бенза в канистру(банку, миску .......) ничего не скажет. Выход топлива на насос пакует мусор, который поднимается со дна струёй от обратки. самая мелкая фракция в дозаторе, покрупнее - в фильтре, а самя крупная, которая через сетку не пролазит - в баке и вот её - то и поднимает струя с обратки и пакует выход топлива. Отключаем насос - грязь спокойно ложится на дно и с бака течёт чистейшее топливо. Совет - только снимать, мыть бак(выкрутить пробку с отбора и датчика топлива, залить 2-3л бензина, поболтать хорошо вдвоём и слить через заливную горловину!!! т.к. через другие дырки топливо сольётся а грязь останется. так пару раз). После этого, если насос поёт - менять. При топливе с воздухом насос нормально работает минут 10-15 пока ролики не разобъют втулку корпуса насоса - далее процесс необратим - насосу кранты.
Отдельный совет - гаражная халява (бензин сомнительный) стоит гораздо дороже чем на нормальной заправке - к цене бензина нужно добавить стоимость работ по чистке системы + новый фильтр + возможная замена дозатора после неудачной разборки или другой гемморой с ним+ возможная замена закупореных форсунок = стоимости заправок машины бензином на АЗС в течение квартала или больше!
Удачи!
Топливопрово проверь визуально. Не проблема.

Сообщение отредактировал Ви124: 06 April 2012 - 22:25

[peremaz]

При чистом фильтре и целой магистрали, чистом баке(полноценной подаче топлива из бака на насос) манометром меряется на штуцере дозатора где подключается ПФ давление. Величина 5,5, но проверить при включении насоса скорость подьёма давления - быстро до рабочей величины - всё Ок! Медленно и плавно - в мусор. Нажатие на диск расходомера вниз при вкл насосе до упора - падение давленияна 0,5 и более - в мусор.

Осмелюсь добавить... Если ток насоса более 8А - насос, как уже говорилось - в мусор.

[garavell]

При чистом фильтре и целой магистрали, чистом баке(полноценной подаче топлива из бака на насос) манометром меряется на штуцере дозатора где подключается ПФ давление. Величина 5,5, но проверить при включении насоса скорость подьёма давления - быстро до рабочей величины - всё Ок! Медленно и плавно - в мусор. Нажатие на диск расходомера вниз при вкл насосе до упора - падение давленияна 0,5 и более - в мусор.
По поводу совета по проверке подачи топлива из бака на насос то просто отключение патрубка от насоса и слив бенза в канистру(банку, миску .......) ничего не скажет. Выход топлива на насос пакует мусор, который поднимается со дна струёй от обратки. самая мелкая фракция в дозаторе, покрупнее - в фильтре, а самя крупная, которая через сетку не пролазит - в баке и вот её - то и поднимает струя с обратки и пакует выход топлива. Отключаем насос - грязь спокойно ложится на дно и с бака течёт чистейшее топливо. Совет - только снимать, мыть бак(выкрутить пробку с отбора и датчика топлива, залить 2-3л бензина, поболтать хорошо вдвоём и слить через заливную горловину!!! т.к. через другие дырки топливо сольётся а грязь останется. так пару раз). После этого, если насос поёт - менять. При топливе с воздухом насос нормально работает минут 10-15 пока ролики не разобъют втулку корпуса насоса - далее процесс необратим - насосу кранты.
Отдельный совет - гаражная халява (бензин сомнительный) стоит гораздо дороже чем на нормальной заправке - к цене бензина нужно добавить стоимость работ по чистке системы + новый фильтр + возможная замена дозатора после неудачной разборки или другой гемморой с ним+ возможная замена закупореных форсунок = стоимости заправок машины бензином на АЗС в течение квартала или больше!
Удачи!
Топливопрово проверь визуально. Не проблема.

 

 

СОДЕРЖАТЕЛЬНО, спасибо, пойду с утра поколдую...

[tolstun66]

а есть ли способ проверить состояние насоса?

Есть. Читать все что пишут, начиная с четвертого сообщения, а главное делать.