Сообщений в теме: 58

[Hendrix]

Тогда немного другой вопрос: что нужно иметь чтобы через ноутбук самому диагностировать 111960? K-line адаптер и спец прогу? И куда там что подсоединять к диагностическому разъему?

[Hendrix]

Все, спасибо, уже читаю тему про K-line

[Hendrix]

Все, спасибо, уже читаю тему про K-line
Прочитал, понял так: можно купить USB K-line адаптер, прогу http://www.mediafire.com/hfmscan и можно диагностировать 111й?

Сообщение отредактировал Hendrix: 04 May 2012 - 22:33

[Misha190E]

Прочитал, понял так: можно купить USB K-line адаптер, прогу http://www.mediafire.com/hfmscan и можно диагностировать 111й?

именно так. будет показывать ошибики и попутно писать в лог параметры, потом мне логи пришлешь - я погляжу что и как...
но скажу сразу - 93-ий год, ЭБУ беден на параметры и многого просто нет, там даже напряжения в сети и с расходомера не кажет поэтому высока вероятность опять в рукопашку бороть, но надеюсь ошибки будут.... сотри их только перед пуском.

 

адаптер тебе мона питерский например покупать НПП Орион, они у вас делаются, ну или любой в принципе
http://www.oldmerin....showtopic=10333

[Hendrix]

именно так. будет показывать ошибики и попутно писать в лог параметры, потом мне логи пришлешь - я погляжу что и как...
но скажу сразу - 93-ий год, ЭБУ беден на параметры и многого просто нет, там даже напряжения в сети и с расходомера не кажет поэтому высока вероятность опять в рукопашку бороть, но надеюсь ошибки будут.... сотри их только перед пуском.

 

адаптер тебе мона питерский например покупать НПП Орион, они у вас делаются, ну или любой в принципе
http://www.oldmerin....showtopic=10333

Михаил, а вот такой адаптер подойдет? К-line

Глянул на авито, там только такие продаются по 750-900р
И я так понимаю нужна распиновка этого адаптера, без нее ведь никак? Или если что разобрать его и поглядеть что куда там идет?

[Misha190E]

Глянул на авито, там только такие продаются по 750-900р

Ваш питерский так же стоит

 

а вот такой адаптер подойдет? К-line

если это VAG USB KKL 409.1 и похожий то подойдет... на99% подойдет даже если по другому называется... у китайцев такие адаптеры по 10$, я тоже такими пользуюсь... там нуна будет 3 проводка приделать:
4 либо 5 - черный, это будет земля(минус)
16 - красный - это будет плюс
7 - желтый, это будет к-линия
и пихать провода в мерседес 124 так
1 - черный
16 - красный
8 - желтый

 

вот тема http://w202club.com/...ic.php?id=24366

[Hendrix]

Михаил, то что искал, спасибо огромное, буду пробовать заморачиваться с адаптером и тестом

Сообщение отредактировал Hendrix: 05 May 2012 - 09:09

[Hendrix]

Кстати, еще попутно вопрос: дизельного Мурза с двиглом 606 можно будет диагностировать таким адаптером? G300TD 98г.в.

[Misha190E]

Кстати, еще попутно вопрос: дизельного Мурза с двиглом 606 можно будет диагностировать таким адаптером? G300TD 98г.в

я не умею, а карсофт вроде тоже не заявлял про диагностику DFI, поищи, тут в форуме кто-то что-то писал про дизеля - берет или нет. CDI то точно должен брать а вот DFI не помню - вроде нет

[Hendrix]

Ок, поищем для дизелька
вот про него написано что для OBD2 и K-line, т.е. должен пойти как VAG который синий?

[Misha190E]

вот про него написано что для OBD2 и K-line, т.е. должен пойти как VAG который синий?

должен, 99%

[Hendrix]

Мужики, спросил "сервисмена" который мне давление смотрел в топливной, он сказал что "три с чем то" кило, а я вот думаю, нормально это или нет?

[Hendrix]

Вообщем померили давление в топливной с другим электриком-диагностом, 3.5 кг все в норме, поглядели ошибки Старом, ошибок нет, датчики в норме, датчик колена норм, заслонка нормально откр-ся как положено, реле перегрузки меняли на реле с рабочей машинки, мозг как я уже писал тоже еще раз подкидвал свой запасной от 2.2 с автоматом, машинка с ним работает чуть дольше, секунды 3, но все равно глохнет Причем если дать газку сразу после того как заводится тут же моментом глохнет, даже 2 секунды не отработав...

Сообщение отредактировал Hendrix: 14 May 2012 - 22:50

[seva124]

Миша привет. Подскажи как проверить светодиодом работу датчика коленвала? Ошибка у меня присутствует, сбрасывал, через время снова появляется. И где он расположен, неужели под впускным коллектором?

[Hendrix]

Миша привет. Подскажи как проверить светодиодом работу датчика коленвала? Ошибка у меня присутствует, сбрасывал, через время снова появляется. И где он расположен, неужели под впускным коллектором?

Да он под впускным

[Hendrix]

Еще такой вопрос: если допустим провода к форсунке перетерлись и замкунлись друг с другом, будет ли двигатель запускаться и тут же глохнуть как в моем случае? Просто когда уже давно года 1.5-2 назад у меня рассохлись провода к 1й и 2й форсункам, у меня мотор заводился, но подтраивал, сигнал на форсах то был то не был...
Сейчас то заводится и работает ровно как часы, 2 секунды, без провалов и троений, только пытается набрать прогревочные обороты и глохнет...

Сообщение отредактировал Hendrix: 15 May 2012 - 00:27

[filmnet]

Еще такой вопрос: если допустим провода к форсунке перетерлись и замкунлись друг с другом, будет ли двигатель запускаться и тут же глохнуть как в моем случае? Просто когда уже давно года 1.5-2 назад у меня рассохлись провода к 1й и 2й форсункам, у меня мотор заводился, но подтраивал, сигнал на форсах то был то не был...
Сейчас то заводится и работает ровно как часы, 2 секунды, без провалов и троений, только пытается набрать прогревочные обороты и глохнет...

Проверь место соединения воздухана с дроссельной заслонкой,при необходимости закрути металлический хомут крепления,в этом месте посмотри подсос воздуха.

[Hendrix]

Проверь место соединения воздухана с дроссельной заслонкой,при необходимости закрути металлический хомут крепления,в этом месте посмотри подсос воздуха.

Я воздухан пластиковый вообще снял целиком пока возился с форсами, там где он к заслонке подходит открутил хомут... Он и без него не заводится, так же глохнет.
Вообщем вогнал диагноста по Мерсам W124 в ступор... Кроме как "коса" он мне ничего толком не сказал. Единственно что выплыло в Старе это ошибка по 3й форсунке, и то раза с 3го диагностики, глянули, у самого разъема изоляция проводов рассохлась, ну я зачистил раздвинул провода, проверил: между собой не звонятся, так же все форсы проверил, не звонятся между собой, норм, один фиг глохнет. Повторюсь - года 1.5-2 назад была такая история с 1 и 2 форсунками, там тоже провода рассохлись, подкорачивали, но двигатель работал периодически нестабильно, подтраивал и т.п. симптомы неровной работы, но работал все равно, даже ездил на нем... А тут ровнехонько заводится и пытаясь набрать обороты глохнет. Пробовал поочередно скидывать провода с форсунок и заводить, один фиг, глохнет. Только уже соот-но заводится и 2 секунды работает не ровно, т.к. форсунка снята.

Сообщение отредактировал Hendrix: 15 May 2012 - 08:02

[Misha190E]

Миша привет.
Подскажи как проверить светодиодом работу датчика коленвала? Ошибка у меня присутствует, сбрасывал, через время снова появляется.
И где он расположен, неужели под впускным коллектором?

Светодиодом это не проверяется. светодиод нужен лишь для того чтобы видеть что комп видит сигнал ДПКВ и корректно работает по нему. по сути тест светодиодом актуален когда мотор не заводится и нет сканера, тогда просто видим -если моргает значит дпкв импульсы дает - ищем в другом месте.
а если есть ошибка на сигнал ДПКВ то тут видимо нужно смотреть осцилом его сигнал, хотя эта ошибка встречается редко и часто ни на что не влияет.

 

Вообщем померили давление в топливной с другим электриком-диагностом, 3.5 кг все в норме, поглядели ошибки Старом, ошибок нет, датчики в норме, датчик колена норм, заслонка нормально откр-ся как положено, реле перегрузки меняли на реле с рабочей машинки, мозг как я уже писал тоже еще раз подкидвал свой запасной от 2.2 с автоматом, машинка с ним работает чуть дольше, секунды 3, но все равно глохнет Причем если дать газку сразу после того как заводится тут же моментом глохнет, даже 2 секунды не отработав...

надо было отключить вакуум с регулятора, тогда давит 4 бара и главное не зависит от работы мотора - т.е. как начал крутить стартер сразу на 4 встало и после того как мотор заглох - насос через секунду отключится, т.е. будет видно глохнет из-за падения далвения(падать начнет еще при работе мотора) или нет (давление еще 4 а мотор уже глохнет).

 

отключи расходомер - это повлияет на вермя работы?
а так питаловы на мозге нужно помониторить в момент глюка, а потом уже смотреть что теряется.

[Hendrix]

надо было отключить вакуум с регулятора, тогда давит 4 бара и главное не зависит от работы мотора - т.е. как начал крутить стартер сразу на 4 встало и после того как мотор заглох - насос через секунду отключится, т.е. будет видно глохнет из-за падения далвения(падать начнет еще при работе мотора) или нет (давление еще 4 а мотор уже глохнет).

 

отключи расходомер - это повлияет на вермя работы?
а так питаловы на мозге нужно помониторить в момент глюка, а потом уже смотреть что теряется.

На время работы мотора? Отключал расходомер, похоже не влияет... Так же глохнет.
Насос поглядим... Но я видел как диагност подключился манометром к штуцеру с мет. колпачком на рейке топливной, в момент пуска давило 3.5кг, потом через тройник проверил что топливо дозируется, слили в бутылку...

Сообщение отредактировал Hendrix: 15 May 2012 - 09:37