Перейти к содержимому


Фотография

Не хило плавают обороты ХХ 102 движок


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 30

#21 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 12 May 2012 - 09:51

Так может выставить в положение "1" регулятор что за ЭБУ находиться?

Вот чтобы пальцами не барабанить :
http://www.oldmerin....showtopic=10848
И вот от сюда читай дальше.
http://www.oldmerin....h...ost&p=67064


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#22 ОФФЛАЙН   Gryngo

Gryngo

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 25
  • Город:Калининград
  • Автомобиль:
    w210, 2000, 2.2CDI 143

Отправлено 12 May 2012 - 16:18

Вот чтобы пальцами не барабанить :
http://www.oldmerin....showtopic=10848
И вот от сюда читай дальше.
http://www.oldmerin....h...ost&p=67064

 

почитал, понятно, что ничего не понятно)
там оказывается, есть еще положения для переключения корректора. Я то видел только основные (N) и (S) Попробую покрутить на другие.
А как же быть с регулятором, что находиться за ЭБУ, кто-то говорит, что можно его крутить, а кто-то , нет. Как быть.


MB W210, OM611.961, E220 CDI, 5-АКПП, 143л.с. 2000г. VIN:WDB2100061B131226


#23 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 12 May 2012 - 16:50

Корректор , который за ЭБУ, с завода идет опломбированный. Как думаешь, для чего это делается?
Если ездишь на Аи-92, то корректор на левом крыле должен стоять на N, если 95-м то на S. Если ездишь на 92-м, залей 95-го и поставь на N , или между S и N - это чтобы определиться , что бензин не качественный и цокот из-за него. Вот как им пользоваться http://www.oldmerin....c...st&id=59347
Вот еще про пальцы при разгоне
http://www.oldmerin.....php?sh...?????
http://www.oldmerin....ex.php?sh...?Вµ
Машину пропиши здесь: http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22 будет всегда в подписи. И в своих личных данных место жительства, желательно.


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#24 ОФФЛАЙН   Gryngo

Gryngo

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 25
  • Город:Калининград
  • Автомобиль:
    w210, 2000, 2.2CDI 143

Отправлено 12 May 2012 - 16:56

Проверить нужно надёжность работы выключателя ХХ(серый микрик, который стоит на устройстве привода газа), если он неисправен или черех раз работает, или провода на нём отвалились то он не включает режим отсечки топлива - при сбросе газа ЭБУ через ЭГРД выравнивает давления рабочее и управляющее, в результате чего прекращается подача топлива на форсунки и соответственно двигло становится уверенно на нормальные обороты ХХ и при достижении обротов двигателя 1100-1200 обор. подача топлива восстанавливается с дозировкой на ХХ. Если этот режим (отсечка) не работает, то за счёт инерции вращения двигла разрежение медленно становится в режим ХХ, диск опущен и форсунки подают топливо - обороты очень медленно падают до номинала ХХ. Проверить микрик ХХ можно тестером на замыкание размыкание раз 20 и чтобы ни одного сбоя, проверить плавность возвращения тороса на место(ролик микрика нажимает). Проверить можно миллиамперметром в разрыве провода на ЭГРД, манометром в нижней камере дозатора(при сбросе большого газа давление управление увеличивается кратковременно до величины рабочего). Удачи!

эту проверку можно сделать не снимая микрик?


MB W210, OM611.961, E220 CDI, 5-АКПП, 143л.с. 2000г. VIN:WDB2100061B131226


#25 ОФФЛАЙН   Gryngo

Gryngo

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 25
  • Город:Калининград
  • Автомобиль:
    w210, 2000, 2.2CDI 143

Отправлено 12 May 2012 - 17:28

Корректор , который за ЭБУ, с завода идет опломбированный. Как думаешь, для чего это делается?

Ну это понятно, чтобы не крутили... А у меня он без пломбы и стоит в положении 6. А нужно, чтобы стоял на 1. Кто его знает, кто там руку приложил и почему.


MB W210, OM611.961, E220 CDI, 5-АКПП, 143л.с. 2000г. VIN:WDB2100061B131226


#26 ОФФЛАЙН   All-Fine

All-Fine

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 576
  • Город:Кострома
  • Автомобиль:
    200-124TE, мешалка 1992г.
Гараж Мой гараж

Отправлено 13 May 2012 - 18:52

очень похоже на потенц или кривую смесь. (СО)

СО настраивал по тормозу.


Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2
 


#27 ОФФЛАЙН   Gryngo

Gryngo

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 25
  • Город:Калининград
  • Автомобиль:
    w210, 2000, 2.2CDI 143

Отправлено 13 May 2012 - 21:32

Проверить нужно надёжность работы выключателя ХХ(серый микрик, который стоит на устройстве привода газа), если он неисправен или черех раз работает, или провода на нём отвалились то он не включает режим отсечки топлива - при сбросе газа ЭБУ через ЭГРД выравнивает давления рабочее и управляющее, в результате чего прекращается подача топлива на форсунки и соответственно двигло становится уверенно на нормальные обороты ХХ и при достижении обротов двигателя 1100-1200 обор. подача топлива восстанавливается с дозировкой на ХХ. Если этот режим (отсечка) не работает, то за счёт инерции вращения двигла разрежение медленно становится в режим ХХ, диск опущен и форсунки подают топливо - обороты очень медленно падают до номинала ХХ. Проверить микрик ХХ можно тестером на замыкание размыкание раз 20 и чтобы ни одного сбоя, проверить плавность возвращения тороса на место(ролик микрика нажимает). Проверить можно миллиамперметром в разрыве провода на ЭГРД, манометром в нижней камере дозатора(при сбросе большого газа давление управление увеличивается кратковременно до величины рабочего). Удачи!

Тестером проверку МИКРИК прошел успешно, без каких-либо сбоев.
Куда копать дальше - думаю про РХХ, умельцы рекомендуют снять продуть-прочистить. Посмотреть на результат.
???


MB W210, OM611.961, E220 CDI, 5-АКПП, 143л.с. 2000г. VIN:WDB2100061B131226


#28 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 14 May 2012 - 07:16

http://www.oldmerin....h...t&p=1256669
Во избежание томительных ожиданий ответов , пользуйтесь услугами Поиск :mrgreen:


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#29 ОФФЛАЙН   All-Fine

All-Fine

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 576
  • Город:Кострома
  • Автомобиль:
    200-124TE, мешалка 1992г.
Гараж Мой гараж

Отправлено 14 May 2012 - 14:58

при чем тут РХХ?
он новый у меня.


Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2
 


#30 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 14 May 2012 - 16:10

Поднимите глаза сударь, и Вы увидите что за вашим вопросом следовал еще один, и поскольку ответ был на этот вопрос, цитировать собеседника не требовалось.
И какие претензии, вообще не могу понять? Это не Ваша тема, если что.


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#31 ОФФЛАЙН   All-Fine

All-Fine

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 576
  • Город:Кострома
  • Автомобиль:
    200-124TE, мешалка 1992г.
Гараж Мой гараж

Отправлено 14 May 2012 - 16:36

Ок, не хотелось просто подобную создавать ,если проблема такая же


Сообщение отредактировал All-Fine: 14 May 2012 - 16:41

Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2
 





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных