Вот чтобы пальцами не барабанить :Так может выставить в положение "1" регулятор что за ЭБУ находиться?
http://www.oldmerin....showtopic=10848
И вот от сюда читай дальше.
http://www.oldmerin....h...ost&p=67064
Отправлено 12 May 2012 - 09:51
Вот чтобы пальцами не барабанить :Так может выставить в положение "1" регулятор что за ЭБУ находиться?
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 12 May 2012 - 16:18
Вот чтобы пальцами не барабанить :
http://www.oldmerin....showtopic=10848
И вот от сюда читай дальше.
http://www.oldmerin....h...ost&p=67064
почитал, понятно, что ничего не понятно)
там оказывается, есть еще положения для переключения корректора. Я то видел только основные (N) и (S) Попробую покрутить на другие.
А как же быть с регулятором, что находиться за ЭБУ, кто-то говорит, что можно его крутить, а кто-то , нет. Как быть.
MB W210, OM611.961, E220 CDI, 5-АКПП, 143л.с. 2000г. VIN:WDB2100061B131226
Отправлено 12 May 2012 - 16:50
Корректор , который за ЭБУ, с завода идет опломбированный. Как думаешь, для чего это делается?
Если ездишь на Аи-92, то корректор на левом крыле должен стоять на N, если 95-м то на S. Если ездишь на 92-м, залей 95-го и поставь на N , или между S и N - это чтобы определиться , что бензин не качественный и цокот из-за него. Вот как им пользоваться http://www.oldmerin....c...st&id=59347
Вот еще про пальцы при разгоне
http://www.oldmerin.....php?sh...?????
http://www.oldmerin....ex.php?sh...?Вµ
Машину пропиши здесь: http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22 будет всегда в подписи. И в своих личных данных место жительства, желательно.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 12 May 2012 - 16:56
эту проверку можно сделать не снимая микрик?Проверить нужно надёжность работы выключателя ХХ(серый микрик, который стоит на устройстве привода газа), если он неисправен или черех раз работает, или провода на нём отвалились то он не включает режим отсечки топлива - при сбросе газа ЭБУ через ЭГРД выравнивает давления рабочее и управляющее, в результате чего прекращается подача топлива на форсунки и соответственно двигло становится уверенно на нормальные обороты ХХ и при достижении обротов двигателя 1100-1200 обор. подача топлива восстанавливается с дозировкой на ХХ. Если этот режим (отсечка) не работает, то за счёт инерции вращения двигла разрежение медленно становится в режим ХХ, диск опущен и форсунки подают топливо - обороты очень медленно падают до номинала ХХ. Проверить микрик ХХ можно тестером на замыкание размыкание раз 20 и чтобы ни одного сбоя, проверить плавность возвращения тороса на место(ролик микрика нажимает). Проверить можно миллиамперметром в разрыве провода на ЭГРД, манометром в нижней камере дозатора(при сбросе большого газа давление управление увеличивается кратковременно до величины рабочего). Удачи!
MB W210, OM611.961, E220 CDI, 5-АКПП, 143л.с. 2000г. VIN:WDB2100061B131226
Отправлено 12 May 2012 - 17:28
Ну это понятно, чтобы не крутили... А у меня он без пломбы и стоит в положении 6. А нужно, чтобы стоял на 1. Кто его знает, кто там руку приложил и почему.Корректор , который за ЭБУ, с завода идет опломбированный. Как думаешь, для чего это делается?
MB W210, OM611.961, E220 CDI, 5-АКПП, 143л.с. 2000г. VIN:WDB2100061B131226
Отправлено 13 May 2012 - 18:52
СО настраивал по тормозу.очень похоже на потенц или кривую смесь. (СО)
Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2
Отправлено 13 May 2012 - 21:32
Тестером проверку МИКРИК прошел успешно, без каких-либо сбоев.Проверить нужно надёжность работы выключателя ХХ(серый микрик, который стоит на устройстве привода газа), если он неисправен или черех раз работает, или провода на нём отвалились то он не включает режим отсечки топлива - при сбросе газа ЭБУ через ЭГРД выравнивает давления рабочее и управляющее, в результате чего прекращается подача топлива на форсунки и соответственно двигло становится уверенно на нормальные обороты ХХ и при достижении обротов двигателя 1100-1200 обор. подача топлива восстанавливается с дозировкой на ХХ. Если этот режим (отсечка) не работает, то за счёт инерции вращения двигла разрежение медленно становится в режим ХХ, диск опущен и форсунки подают топливо - обороты очень медленно падают до номинала ХХ. Проверить микрик ХХ можно тестером на замыкание размыкание раз 20 и чтобы ни одного сбоя, проверить плавность возвращения тороса на место(ролик микрика нажимает). Проверить можно миллиамперметром в разрыве провода на ЭГРД, манометром в нижней камере дозатора(при сбросе большого газа давление управление увеличивается кратковременно до величины рабочего). Удачи!
MB W210, OM611.961, E220 CDI, 5-АКПП, 143л.с. 2000г. VIN:WDB2100061B131226
Отправлено 14 May 2012 - 07:16
http://www.oldmerin....h...t&p=1256669
Во избежание томительных ожиданий ответов , пользуйтесь услугами Поиск
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 14 May 2012 - 14:58
при чем тут РХХ?
он новый у меня.
Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2
Отправлено 14 May 2012 - 16:10
Поднимите глаза сударь, и Вы увидите что за вашим вопросом следовал еще один, и поскольку ответ был на этот вопрос, цитировать собеседника не требовалось.
И какие претензии, вообще не могу понять? Это не Ваша тема, если что.
MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г
Отправлено 14 May 2012 - 16:36
Ок, не хотелось просто подобную создавать ,если проблема такая же
Сообщение отредактировал All-Fine: 14 May 2012 - 16:41
Kombi-124, 102963 турбо, saab TD04HL, Январь 7.2, газельвагендроссель, ДАД 2.0, ДД, Датчик temp hyundai, ДФ, форсунки Accel 460cc, ДК, 1992г.в. 5мкпп )))
ссылка на драйв2
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных