Сообщений в теме: 30

[Gryngo]

Прошу совета!
102 движок, 2,3 инжектор, бенз.
При запуске все нормально, машинка прогревается, едет. Но когда при разгоне, т.е. на ходу выключаешь скорость и едешь накатом - обороты ХХ держат на уровне 1100 - 1200 и падают только тогда (до 800-900), когда машина полностью остановиться (например на сфетофоре).
Проблема обозначилась еще зимой, до этого было всё нормально. ХХ держала чётко 700 об/мин.
В чём может быть проблема?
Спасибо.

[tolstun66]

Не похоже на то как здесь? http://www.oldmerin....h...t&p=1374441
И проверить потенциометр.

[Gryngo]

Не похоже на то как здесь? http://www.oldmerin....h...t&p=1374441
И проверить потенциометр.

 

Нет, не те симптомы.
Причем, моя проблема не постоянна, а периодически возникающая.

[All-Fine]

у меня так же, куда копать не знаю.
но проблема изчезает после 2-3 остановок.

 

до потенца не долез еще. очкую немного.

 

хочу трос спидометра отсоединить, может датчик скорости глючит.

Сообщение отредактировал All-Fine: 05 May 2012 - 15:18

[global-alex1]

очень похоже на потенц или кривую смесь. (СО)

[global-alex1]

очень похоже на потенц или кривую смесь. (СО)

[All-Fine]

а почему от сокрости зависит?
При дрочение тормозом без РХХ колебаний то нет.

Сообщение отредактировал All-Fine: 06 May 2012 - 12:28

[Ви124]

Проверить нужно надёжность работы выключателя ХХ(серый микрик, который стоит на устройстве привода газа), если он неисправен или черех раз работает, или провода на нём отвалились то он не включает режим отсечки топлива - при сбросе газа ЭБУ через ЭГРД выравнивает давления рабочее и управляющее, в результате чего прекращается подача топлива на форсунки и соответственно двигло становится уверенно на нормальные обороты ХХ и при достижении обротов двигателя 1100-1200 обор. подача топлива восстанавливается с дозировкой на ХХ. Если этот режим (отсечка) не работает, то за счёт инерции вращения двигла разрежение медленно становится в режим ХХ, диск опущен и форсунки подают топливо - обороты очень медленно падают до номинала ХХ. Проверить микрик ХХ можно тестером на замыкание размыкание раз 20 и чтобы ни одного сбоя, проверить плавность возвращения тороса на место(ролик микрика нажимает). Проверить можно миллиамперметром в разрыве провода на ЭГРД, манометром в нижней камере дозатора(при сбросе большого газа давление управление увеличивается кратковременно до величины рабочего). Удачи!

[davidson]

Прошу совета!
102 движок, 2,3 инжектор, бенз.
При запуске все нормально, машинка прогревается, едет. Но когда при разгоне, т.е. на ходу выключаешь скорость и едешь накатом - обороты ХХ держат на уровне 1100 - 1200 и падают только тогда (до 800-900), когда машина полностью остановиться (например на сфетофоре).
Проблема обозначилась еще зимой, до этого было всё нормально. ХХ держала чётко 700 об/мин.
В чём может быть проблема?
Спасибо.

А ЭБУ случаем не VDO ?

[All-Fine]

0280800346 Bosch
0085459832 [00]
это все что написано на эл. блоке.
а микрик ХХ разобрать и почиcтить реально?
для нового дороговато 700р почти

[Gryngo]

А ЭБУ случаем не VDO ?

А кто его знает - знаю, что она находится где-то под панелью приборов, на вид коробочка (с электронными мозгами).

[All-Fine]

А кто его знает - знаю, что она находится где-то под панелью приборов, на вид коробочка (с электронными мозгами).

ЭБУ за аккумулятором сразу.

[Gryngo]

ЭБУ за аккумулятором сразу.

там написано
0280800346 Bosch
0085459832 [00] KE 0029
больше нет ничего.

[Gryngo]

[quote name='All-Fine' date='7.5.2012, 20:27' post='1380396']
0280800346 Bosch
0085459832 [00]
это все что написано на эл. блоке.
а микрик ХХ разобрать и почиcтить реально?
для нового дороговато 700р почти
[/quot
А микрик ХХ - это серая коробочка где-то 5х4 см со знаком мерседес на приводе тросика газа? верно?

[qabil]

А микрик ХХ - это серая коробочка где-то 5х4 см со знаком мерседес на приводе тросика газа? верно?

Верно: на фотке под номером 4
http://www.oldmerin....?showtopic=1140

 

Правильно тут нет микрика, за то есть фото и названий других елементов КЕ
http://www.oldmerin....showtopic=91924

[Gryngo]

Да, и ко всей моей пробле есть еще один неприятный факт.
Может это как- то друг с другом связано.
Вообщем, когда стоишь допустим в пробке - машина начинает греться, температура поднимается до 100 и выше (по показаниям прибора температуры). Потом срабатывет вентилятор - температура падает, все нормально. Но... При надавливании на педаль газа в двигателе слышен звук звенящих пальчиков и авто не тянет как нужно. Как будто кто-то за зад ее держит. Т.е. теряется мощность и гремят пальцы.
На холодную все ок, когда машина прогрета градусов до 85 тоже все ок.
Что может быть?
Заранее спасибо.

[tolstun66]

С октан корректором ни кто не поигрался?

[Gryngo]

С октан корректором ни кто не поигрался?

 

стоит в положении 95. А его можно расстроить?
У меня еще вопрос: за аккумулятором есть еще какой-то регулятор, похожий на октан корректор, там 7 положений. Что это . Выставлен в положении 6

[tolstun66]

стоит в положении 95. А его можно расстроить?
похожий на октан корректор, там 7 положений. Что это . Выставлен в положении 6

Там где ЭБУ, должно быть выставлено в положение №1 (единица вверху напротив прорези). Это заводская установка. Должен быть опломбирован.
Пальцы цокотить под нагрузкой могут от плохого бензина. Вот почитай, как пример.
http://www.oldmerin....ex.php?sh...?не.
http://www.oldmerin....showtopic=31337

[Gryngo]

Там где ЭБУ, должно быть выставлено в положение №1 (единица вверху напротив прорези). Это заводская установка. Должен быть опломбирован.
Пальцы цокотить под нагрузкой могут от плохого бензина. Вот почитай, как пример.
http://www.oldmerin....ex.php?sh...?не.
http://www.oldmerin....showtopic=31337

Так может выставить в положение "1" регулятор что за ЭБУ находиться?
А октановый корректор пробовал ставить и в "N" и в "S" и между ними - ничего не менется, такое впечатление, что он не рабочий.
Его проверить можно как-то?