Сообщений в теме: 38

[vovan0211]

Не понял зачем при прогреве после 55 градусов у тебя закрыта возд заслонка?Тем более при движении...Попробуй при этой температуре 55" полностью открывай заслонку и обороты держи ногами до нормального прогрева,должно помочь.С закрытой заслонкой ты льёшь свечи...вот и глохнет.И машинку пропиши снизу

дело в том что оботоры держать ногами не получается... часто приходится нажимать на тормоз... а если жму тормоз, убираю ногу с газа и она блин глохнет при 60 градусах я стараюсь максимально ОТКРЫТЬ заслонку чтоб обороты были 800-900 ...

[FreeZZZ]

вчера поставил карб от восьмерки..диффузоры 21х23..тж 97.5 и 97.5, вж 135 и 125..ускорительный 35 40 оба носика в первую камеру(настраивал как показывал бородатый мужик на видео про солекс)..вместо датчика хх заглушка с жиклером 41..выхлоп немного попахивает бензом, надо будет еще маленько регулировать..но зато едет по моему даже лучше чем было со стромбом..а хавает меньше..на сколько не знаю, еще не замерял
заправляю 95й..надо попробовать на 92м погонять

[Юкос]

вчера поставил карб от восьмерки..диффузоры 21х23..тж 97.5 и 97.5, вж 135 и 125..ускорительный 35 40 оба носика в первую камеру(настраивал как показывал бородатый мужик на видео про солекс)..вместо датчика хх заглушка с жиклером 41..выхлоп немного попахивает бензом, надо будет еще маленько регулировать..но зато едет по моему даже лучше чем было со стромбом..а хавает меньше..на сколько не знаю, еще не замерял
заправляю 95й..надо попробовать на 92м погонять

На 92-м будет тоже хорошо))),проверено.А насчёт того карба который у тебя стоял 24-26 если он тоже солекс,там есть ещё одна хитринка,там есть такой жиклёр мощностных режимов,на этом карбе стоит если мне не изменяет память,он толи 60 толи 80,не помню точно.Так вот,откручиваешь три винта где он стоит,под диафрагмой рядом с шариковым клапаном,и выкидываешь его нахрен,вместо него заворачиваешь заглушку на 4мм из болтика,диафрагму делаешь глухую из бензостойкой резины.Экономия бенза примерно 3-5 литров без особых потерь на динамике.А разница между тем карбом и 83-м в оборотах двигла при одной и той же скорости движения, и разгон побыстрее,шустрее.

[FreeZZZ]

надо будет попробовать..про заглушку этого жиклерчика читал)))

[FreeZZZ]

Диафрагму наверное можно и родную оставить..только штырек который на шарик давит сточить

[Юкос]

Диафрагму наверное можно и родную оставить..только штырек который на шарик давит сточить

В своё время тоже думал над этим,но решил сделать другую,там вроде снизу канальчик проходит через неё,как бы не сочился бенз.Но экономия получается ощутимая,проверено.С переделками ещё много чего можно замутить,но это главное,носики там,болтики )))

[FreeZZZ]

а если на 083м так сделать?

[Юкос]

а если на 083м так сделать?

Сам не пробовал,но думаю по теории должно быть плохо,там и так скорость прохождения смеси через дифузоры 21-23 большая,т.е. карб надо раскоучивать чтобы добиться мощности,а если жиклёр мощностных режимов ещё и убрать....это моё мнение.Наоборот люди распиливают где можно,получается хорошо,но жиклёры приходится делать самим

[FreeZZZ]

походу у меня карб странный..после доработки никаких изменений..вроде бы

[Юкос]

походу у меня карб странный..после доработки никаких изменений..вроде бы

вроде бы это как?делай внимательно и всё сразу,и будет хорошо.И уровень в камерах регулируй поточнее,вроде 22-24мм,и будет успех))))).У меня вот сейчас уровень большеватый и лезть туду неохота,зима как бы)))

[FreeZZZ]

Про уровень кстати совсем забыл..даже не проверял..может из за этого карб на винт качества смеси не реагирует..до конца закрутил)))

[Юкос]

Про уровень кстати совсем забыл..даже не проверял..может из за этого карб на винт качества смеси не реагирует..до конца закрутил)))

маловероятно что из за этого...проверь на задней части верхней половинки карба стоит или эл.клапан или типа болт с жиклёром.так вот там частенько при слишком сильном затягивании посадочное место жиклёра смещается и нормально работать не может.Затяжка должна быть плотная но без усердия,потом только регулировка винта качества,иначе не будет.Если ты во время работы двигла чуть откручиваешь эл.клапан и мотор работает лучше,значит где то подсос,проверяй

Сообщение отредактировал Юкос: 25 November 2012 - 09:48

[FreeZZZ]

маловероятно что из за этого...проверь на задней части верхней половинки карба стоит или эл.клапан или типа болт с жиклёром.так вот там частенько при слишком сильном затягивании посадочное место жиклёра смещается и нормально работать не может.Затяжка должна быть плотная но без усердия,потом только регулировка винта качества,иначе не будет.Если ты во время работы двигла чуть откручиваешь эл.клапан и мотор работает лучше,значит где то подсос,проверяй

у меня заглушка стоит..надо проверить..жиклер там на 40..может поменьше поставить?

[Юкос]

у меня заглушка стоит..надо проверить..жиклер там на 40..может поменьше поставить?

[veter38]

я на свои 2.3 поставил в первую камеру бензин 115,воздух 150,вторая камера бенз.115 воздух 125,в принципе и расходом и динамикой доволен.

[автухов]

Сам не пробовал,но думаю по теории должно быть плохо,там и так скорость прохождения смеси через дифузоры 21-23 большая,т.е. карб надо раскоучивать чтобы добиться мощности,а если жиклёр мощностных режимов ещё и убрать....это моё мнение.Наоборот люди распиливают где можно,получается хорошо,но жиклёры приходится делать самим

как определить 83 карб. какие диффузоры в нем?

[veter38]

как определить 83 карб. какие диффузоры в нем?

должна быть маркировка на карбюраторе 21083

[danubise]

я на свои 2.3 поставил в первую камеру бензин 115,воздух 150,вторая камера бенз.115 воздух 125,в принципе и расходом и динамикой доволен.

 

и какой расход получаеться?
у меня получился 1.5 литра на 13 км

[veter38]

и какой расход получаеться?
у меня получился 1.5 литра на 13 км

городской цикл с учётом горной местности 11-11,5 литров,трасса 8-9 литров,ну конечно всё зависит от манеры езды.