Сообщений в теме: 39

[bulatik85]

По ссылке чуть ниже ответы почитай. Нужно отстраивать в комплексе, подстроил потенц - проверь смесь, подстроил смесь - проверь показания на потенциометре.
http://www.oldmerin....h...t&p=1255591

ок.
пока останавливает то. что к потенцу не пролезть....
даже на заглушенном моторе...

 

придётся всё откручивать чтоб к нему пролезть... как настраивать... вообще пока загадка века.

[bulatik85]

появились вопросы:
1) какая распиновка ЭБУ у моего мотора? номер ЭБУ BOSH 0280800230, A 006 545 02 32 (есть подозрения что фишка потенца неправильно собрана) и как расположены пины на штеккере, в каком порядке?
2) заведётся ли машина, если ЭГРД не пашет при +8 - +10
3) в данный момент машина заводится и ездит... но вроде при сбросе газа обороты должны сбрасываться не махом... а как бы замедляться при 1500 - 2000 оборотов... у меня они падают от 6000 до 1000 махом... не замедляясь и даже по инерции проваливаются ниже нормы... и иногда машина может заглохнуть... на что это похоже?
4) влияет ли потенц непосредственно на запуск мотора?

 

идеи?

[Dr. Diesel]

появились вопросы:
1) какая распиновка ЭБУ у моего мотора? номер ЭБУ BOSH 0280800230, A 006 545 02 32 (есть подозрения что фишка потенца неправильно собрана) и как расположены пины на штеккере, в каком порядке?

102.990/102.991, RUF/KAT, а также CH- и S-исполнение.
1 - реле защиты от перегрузки (K1, K1/1), гнездо 2, клемма 87E
2 - масса мотора (W11)
3 - регулятор холостого хода (Y6), гнездо 1
4 - незадействованный
5 - потенциометр дроссельной заслонки (S29/2), гнездо 3
6 - датчик скорости движения (датчик Холла, B6), с 09.1988
7 - масса, имеет внутреннюю связь с контактом 2
8 - датчик О2, обогреваемый (G3/2), сигнал зонда
9 - реле бензонасоса (N16/1, N16/2, N16/3, N16/4), гнездо 10, TF-сигнал
10 - электрогидравлический исполнительный элемент (Y1), гнездо 2
11 - температурный датчик всасываемого воздуха (B17/2), гнездо 3
12 - электрогидравлический исполнительный элемент (Y1), гнездо 1
13 - потенциометр дроссельной заслонки (S29/2), гнездо 1
14 - незадействованный
15 - незадействованный
16 - штекерный разъем (X26/4)
17 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 2
18 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 3
19 - управляющее устройство отключения компрессора (N6), гнездо 4
20 - масса батареи (W10)
21 - датчик температуры сис-мы охлаждения (B11/2)
22 - корректирующая фишка КЕ (R17)
23 - диагностический разъем (X11), гнездо 3
24 - микровыключатель отключения подачи топлива (S27/2), гнездо 1
25 - реле бензонасоса (N16/1, N16/2, N16/3, N16/4), гнездо 10, TD-сигнал

[bulatik85]

[font=Century Gothic][color=#000080]102.990/102.991, RUF/KAT, а также CH- и S-исполнение.

 

13 - потенциометр дроссельной заслонки (S29/2), гнездо 1

 

17 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 2
18 - датчик измерителя воздушной массы (В2), гнездо 3

спасибо

 

я так понимаю что это и есть 3 пина разъёма потенца?
(1 - масса, 2 - сигнал, 3 - опорное напряжение)

 

а есть инфа как пронумерованы контакты в штеккере?

 

есть иде почему при сбросе газа нет должного "замедления", и почему обороты слегка плавают при ХХ. и может заглохнуть под сброс газа?

[bulatik85]

новые подробности:
микрик ППХ пашет.
а микрик ДЗ не звонится никак, не один из 3х контактов между собой... может из за этого быть вся канитель?

 

ошибка 10% на диаг колодке.

[tolstun66]

а есть инфа как пронумерованы контакты в штеккере?

Контакты на потенциометре пронумированны сверху вниз
1 контакт (верхняя нога) – минус (масса) коричневый провод.
2 контакт ( средняя нога) - на 17-й контакт на ЭБУ голубой (синий) с черным.
3 контакт ( нижняя нога) – плюс (+) зеленый с голубым 18-й контакт ЭБУ

[bulatik85]

Контакты на потенциометре пронумированны сверху вниз
1 контакт (верхняя нога) – минус (масса) коричневый провод.
2 контакт ( средняя нога) - на 17-й контакт на ЭБУ голубой (синий) с черным.
3 контакт ( нижняя нога) – плюс (+) зеленый с голубым 18-й контакт ЭБУ

не не не...

 

я про штеккер что на мозг КЕ одевается... в котором собственно больше 20ти пинов в два ряда....
откуда и куда там нумерация идёт...

[Dr. Diesel]

Разъем который присоединяется к ЭБУ, т.о. на ЭБУ нумерация - зеркальное отражение по вертикали.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 12 September 2012 - 20:49

[bulatik85]

Разъем который присоединяется к ЭБУ, т.о. на ЭБУ нумерация - зеркальное отражение по вертикали.

спасибо.

 

след. вопросы видимо возникнут после замены микрики ДЗ, так как чтоб туда добраться нужно КЕ снимать... а потом наверное совсем другие симптомы попрут)))

 

вопрос на последок...
на 201.035 взаимозаменяемы ли проводки двигателя от кондейной и безкондейной? естественно машина у меня без кондея...
есть ли вероятность что кондейная проводка точно такая же, но просто имеет неск. доп штеккеров, кои можно просто не использовать
в случае безкондейной машины?
так как безкондейной проводки больше не поставляется...
WDB2010351F663427 вин на всяк случай...

[bulatik85]

новые подробности:

 

поменял микрик ДЗ. теперь на него ошибки нет и работает лучше на ХХ не глохнет.
но нет нет да обороты проваливаются ниже уровня ХХ.

 

считал ошибки по формулам выходит 35-39%

 

поменял лямбду, проверил ток ЭГРД - болтается +-5мА... немного гуляет ток, думаю от лямбды.

[Misha190E]

считал ошибки по формулам выходит 35-39%

 

поменял лямбду, проверил ток ЭГРД - болтается +-5мА... немного гуляет ток, думаю от лямбды.

 

ошибку читай при отключеной лямбде, иначе не поймешь. без нее должно стоять 50%, если нет, то ошибка.

[Dr. Diesel]

спасибо.

 

след. вопросы видимо возникнут после замены микрики ДЗ, так как чтоб туда добраться нужно КЕ снимать... а потом наверное совсем другие симптомы попрут)))

 

вопрос на последок...
на 201.035 взаимозаменяемы ли проводки двигателя от кондейной и безкондейной? естественно машина у меня без кондея...
есть ли вероятность что кондейная проводка точно такая же, но просто имеет неск. доп штеккеров, кои можно просто не использовать
в случае безкондейной машины?
так как безкондейной проводки больше не поставляется...
WDB2010351F663427 вин на всяк случай...

Проводка подойдет.

[bulatik85]

Проводка подойдет.

т.е. можно смело покупать и игнорировать лишние штеккеры?

 

+
сегодня поменял микрик ДЗ.. снял с б.у. запасной дроссельки.

 

после этого целый день катался и всё было отлично, обороты ровные... есть "подхват" оборотов при сбросе газа... стрелка плавно ложилась на уровень ХХ.

 

в итоге в конце дня вспомнил что забыл одеть микрик ПХХ, т.е. тот который на тягах...
одел его на зад и вот какая петрушка получилась...

 

если я завожу машину, то у меня после пуска машина сама газует до 3000 тыс... иногда до 3000 и потом до 2000... так пару тройку раз...
а потом ложится на ХХ... вот так.

 

в общем у меня ощущение, что мозги думают что срабатывает микри - полного открытия ДЗ.
т.е. я как будт-то напутал... и мозги дают обогащение... чтоли... если снять с ПХХ разъём, то всё заводится как всегда...
ровно и нормально...

 

какие идеи? вообще так напутать возможно?
или есть ещё варианты?

[bulatik85]

новые данные:
пытался сегодня померить напряжение потенца и прозвонить его провода до штеккера КЕ.

 

сигнальный прозвонился...
а вот 3й и 1й - нет!!!

 

НО когда одеваешь штеккер на мозги КЕ, то 1й контакт звонится на массу...

 

но если во время работы мерять напругу потнеца, то опорного напряжения - НЕТ! и соответственно нет и напруги с сигнальной ноги потенца...

 

есть идеи?

[bulatik85]

нашёл где обрыв в проводах потенца, в фишке потенца отвалился контакт опоры...
прикрутил его назад...
итого:
опрное напряжение 5В
сигнал потенца на ХХ 0.8В

 

в результате проблема не ушла, обороты так же просаживаются при сбросе газа... в основном при торможении или переходе на езду накатом...
не всегда, но бывает...
1) времени сильно копать не оставалось, но грешу на микрики ДЗ и ПХХ, вроде по ним ошибка выходила на Диаг.колодке. ощущение что там кроется проблема?
2) во время езды обороты стали залипать... иногда на 3000 иногда просто обороты медленее падают...
есть подзрение, что когда я подключил потенц, то на ХХ началось управление РХХ, а РХХ залипает или плохо работает и от этого обороты иногда зависают, может быть такое? я правильно понимаю что без потенца РХХ не рулится мозгами?

[bulatik85]

сегодня прозвонил микрики ДЗ и ПХХ не на самих девайсах, а прям на разъёме мозгов.
итого: заметил что микрик ПХХ срабатывает не всегда, иногда при отпущенной педали он не замыкается (заказал новый,скоро заменю)

 

возник такой вопрос: неужели из за этого не очень то и важного микрика ПХХ может быть белиберда с оборотами и нестабильным ХХ?
чтоб машина могла глохнуть под сброс газа???

[KOTYARA]

сегодня прозвонил микрики ДЗ и ПХХ не на самих девайсах, а прям на разъёме мозгов.
итого: заметил что микрик ПХХ срабатывает не всегда, иногда при отпущенной педали он не замыкается (заказал новый,скоро заменю)

 

возник такой вопрос: неужели из за этого не очень то и важного микрика ПХХ может быть белиберда с оборотами и нестабильным ХХ?
чтоб машина могла глохнуть под сброс газа???

под сброс газа мертв - потенц .. увидишь в этот момент ошибку 40 % ...кнопка нужна в основном для торможения двигателем .на холостые как правило выходит чуть дольше без нее ..

[bulatik85]

под сброс газа мертв - потенц .. увидишь в этот момент ошибку 40 % ...кнопка нужна в основном для торможения двигателем .на холостые как правило выходит чуть дольше без нее ..

потенц новый.
ошибка 10% висела.

[Misha190E]

ошибка 10% висела.

я ж тебе говорил, ошибка 10% висит в тот момент когда микрик ПХХ замкнут, а на оси ДЗ сигнал ХХ - разомкнут. стоит разомкнуть ПХХ или замкнуть сигнал ХХ - ошибка моментом пропадет.

[bulatik85]

я ж тебе говорил, ошибка 10% висит в тот момент когда микрик ПХХ замкнут, а на оси ДЗ сигнал ХХ - разомкнут. стоит разомкнуть ПХХ или замкнуть сигнал ХХ - ошибка моментом пропадет.

возможно ошибку вычислил не правильно.
так как барахлит только микрик ПХХ, микрик ДЗ работает хорошо.
завтра поменяю микрик ПХХ на новый, попробую считать ошибку с отключенной лямбдой.