Сообщений в теме: 37

[ммаксим]

Всем привет! А как проверяется датчик всасываемого воздуха так же в горячей воде или феном его нагревать до разной температуры?
И ребята разьясните на пальцах по поводу тока на ЭГРД,я все ни как вкурить немогу что к чему ,вот у меня сейчас ток выставлен на минус десять на холостых это значит богатая смесь ,на ноль выставить не могу движок троить начинает.так вот что это вообще такое минус 10?или проще говоря я думаю так что когда я выставляю ток к нулю то ЭБУ это видит и ему ништяк а на самом деле движок трясет но ЭБУ пофиг он этого не видит .Так может мне надо ток на ноль выставит по ЭГРД а чтоб движок не трясло добавить топлива чем нибудб другим?допустим крутанув немного по часовой винтик ЭГРД или на каналах дозатора?Елы-палы ни че не пойму как там от чего рулит .МИнус 10 ампер ставлю ток движек ровнее работает да чтож это за напасть такая где же эта золотая середина !
И еще я когда разъем ЭГРД отключаю движок тоже еле заметно как то не равномерно работать начинает,а как читал что должно все быть без изменений.

Сообщение отредактировал ммаксим: 07 June 2012 - 20:32

[qwertyz]

Сопротивление его завтра замерю ) Одно скажу , зимой в -10 у меня показывал 8ком , обогащение было зверское , подменный подсунул - 1.5ком , ток 1-ма в обогащение - полёт нормальный . Засёк я , что по разным ногам ЭГРД относительно массы мозги регулируют по разным критериям . Когда ток ЭГРД равен ~0 , напряжение между лапами ЭГРД и массой = 3.8В . Завтра ещё раз засеку , какая нога на что реагирует (отсечка , прогрев , обогащение при ускорении , лямбда-коррекция ) .

[ммаксим]

Да не плохо было бы узнать исправность этого датчика,тоже попробую напряжение ЭГРД померять относительно корпуса (массы),башка уже не варит что где еще посмотреть ,так что наиогромнейшее вам всем спасибо ребята что поддерживаете меня в этом не легком деле .Я когда мерина этого взял все думал че мне кенты все в один голос твердят что я попал по системе вспрыска так как там (паук)город наш не большой и со спецами в этом деле полный каюк, и вот теперь мой разум потихоньку начинают будоражить их слова про КЕ.

[peremaz]

и вот теперь мой разум потихоньку начинают будоражить их слова про КЕ.

Если надоест вдруг, то пригоняй авто - отремонтируем...

[tolstun66]

Всем привет! А как проверяется датчик всасываемого воздуха так же в горячей воде или феном его нагревать до разной температуры?

По ссылке прокрутить вниз.
http://www.google.ru...m...c_w&cad=rjt
Датчик всасываемого воздуха имеет те же параметры, что и датчик наружной температуры. На форуме где-то давали данные, лень искать. И так-же часто писали, что этот датчик практически не влияет на поведение двигателя. У меня во всяком случае изменений ни каких, несколько раз после настройки или замены фильтра забывал его ставить на место. И ни чего. Вставлял его после следующего открытия капота, и то если попадался мне на глаза.

[ммаксим]

Привет peremaz спасибо конечно за предложение ,буду иметь в виду когда совсем руки отпустятся.Хотелось бы конечно так сказать самостоятельно(с вами )эту систему победить раз уж уже начал.

[ммаксим]

tolstun66 спасибо ,про датчик все ясно проверю.Я тут что еще подумал а потенц не может влиять на такую работу движка и ЭГРД,я имею в виду вольтаж который меряется на верхних контактах при включенном зажигании ?там чуток есть такой ньюанс ,в данный момент у меня на потенце стоит костыль и теперь на верхних контактах при вкл. зажигании у меня напряжение стоит другое ,тоесть при вставке этого костыля в место 0.13 вольт стало 0.26 вольт.Хотя я в принцепе пробовал подстроечным винтом потенца регулировать уже с костылем ,все равно ток так и стоит минус 10 при равномерной работе даижка.

[ммаксим]

Добрый вечер всем!проверил датчик всоса воздуха в принцепе нормальный.Какие еще мысли будут почему при нолевом токе на ЭГРД движок троит и приходится выставлять ток минус 10 для боль-моль нормальной работы движка?Вообще что такое понятие Обогащенная смесь ,или проще когда я кручу винт СО в обогащение то что происходит больше бензина что ли поступает или больше воздуха?

[ммаксим]

Добрый вечер всем!проверил датчик всоса воздуха в принцепе нормальный.Какие еще мысли будут почему при нолевом токе на ЭГРД движок троит и приходится выставлять ток минус 10 для боль-моль нормальной работы движка?Вообще что такое понятие Обогащенная смесь ,или проще когда я кручу винт СО в обогащение то что происходит больше бензина что ли поступает или больше воздуха?

[qwertyz]

Когда крутишь СО по часовой стрелке - увеличиваешь количество подаваемого топлива относительно количества всасываемого количества воздуха . Пропорция только на ХХ работает . Т.е. количество топлива относительно количества воздуха увеличивается не пропорционально , а на более-менее фиксированную величину . Пропорцию дают винты регулировки на пузе дозатора и в некоторой линейной мере - дифдавление .

 

Если у тебя нормальная работа мотора достигается только при обеднении - тогда проверяй наливы по каналам и дифференциальное давление (его значение и поведение на переходных режимах) . Также стоит попробовать промыть магнитную ловушку . Возможно в этом причина переобогащения смеси .

Сообщение отредактировал qwertyz: 08 June 2012 - 20:39

[ммаксим]

У меня нормальная работа мотора получается при обогощении ,ведь минус 10 это же обогощенная смесь ?

Сообщение отредактировал ммаксим: 08 June 2012 - 20:45

[qwertyz]

Минус 10ма - это электрическое обеднение смеси . Изначально смесь выставлена богатой . По сигналу ЛЗ мозги обедняют .

[ммаксим]

Так спасибо примерно понял.Короче я так понял что в моем случае добится выставить ток к нулю на ЭГРД это чтото из мира фантастики не ужели я один такой по несчастью ,ну невозможно у меня винтом СО этого достигнуть движок сразу троит когда ток к нулю подгоняю.Сегодня опять разобрал дозатор не жалея карбы два балона промыл все досконально .Я еще одного не понимаю каким образом вы выставляете у себя величину от опорной плоскости дозатора до ролика расходомера 22.2-22.4,и при этом у вас ход тарелки до косания плунжера состовляет 1.5-5.0 мм.(так написано в инструкциях ).У меня хоть убейся так не получается при растоянии 22.2 мм. у меня движок даже не схватывает и люфт тарелки примерно сантиметр получается ,в данный момент стоит 21.4 и люфт примерно 1.5-2 мм.Может тарелка както не так стоит ,на фото видно.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[tolstun66]

Есть базовые установки. Одна из них, гайка плунжера 0,6мм. Ну ты ведь об этом и слушать не хочешь. У тебя 0,5. При таком положении, плунжер получается не дожат. Отсюда и твои 21.4мм. Надо все проверять и настраивать в комплексе. Богатить может из-за льющих форсунок. Троить на холостых - из-за разницы их закрытия и расспыла..
Отвези машину к peremaz, от греха подальше, пока чего-нибудь не накрутил.
Диск расходомера стоит нормально.
Прочти тему от начала до конца. Это избавит от некоторых вопросов и предостережет от ненужных действий.
http://www.oldmerin....h...t&p=1041055

[qwertyz]

У тебя получается , что машын по лямбде элекрически обедняет смесь . Обеднять он может только до -10мА , дальше лапки кверху и ты начинаешь продолжать накручивать в обогащение .
Проверяй налив по каналам и измерь давление сверху и снизу в тех настройках , когда мопед работает на ХХ устойчиво . Проверь распыл форсунок при положении напорного диска , близком к ХХ .

[ммаксим]

Хорошо, проверю еще раз давление только уже на работающем ,а то я в остновном его проверял только с помощью перемычки,по поводу форсунок пылят нормально им еще месяца нет как взял(а че за тема в авто мегазине продовец при покупке форс говорил что перед использованием их надо продуть воздухом 8 атмосфер чтоб жидкость вышла,чето я их дул писк идет но ни какого намека на жидкость в них нет сами по ходу не знают че чешут).
tolstun66 вы говорите что тарелка у меня стоит правильно ,это хорошо только вот я не понял выше по ссылке которую вы дали там в одном из коментов вы писали что тарелка должна стоять строго по верхней риске которая на колумбусе,а у меня сейчас стоит в ровень с нижней риской ,или я не понял чего то.(гайку на буксе выставил на 0.6 как вы и говорили).

[tolstun66]

(а че за тема в авто мегазине продовец при покупке форс говорил что перед использованием их надо продуть воздухом 8 атмосфер чтоб жидкость вышла,чето я их дул писк идет но ни какого намека на жидкость в них нет сами по ходу не знают че чешут).

Есть в форсунках консервантная смазка, но она преспокойно промывается бензином, уже на двигателе.

tolstun66 вы говорите что тарелка у меня стоит правильно ,

Мне показалось, что стоит как положено. Вот как должно быть.
http://www.oldmerin....c...st&id=58983

[ммаксим]

Все ребята вроде победил проблемму огромное всем человеческое спасибо за помощь!Как оказалось говорилось проблемма была в разнобое налива по каналам,я так понял суть вот в чем ,злясь на то что не получалось выстовлять СО я снимал дозатор ,чистил ,ставил проверял налив и так раза четыре за месяц ,не мог понять в чем дело как так ток на ноль выгоняю наЭГРД а движок капризничает приходилось в наглую обогощать до минус 10.Так вот неделю назад дозатор промыл проверил налив все было хорошо 1канал-165мл.,2 канал-160мл.3 канал-158мл.4 канал-162мл.поэтому больше к наливу не лазил думая что здесь все нормально .Ну а вчера решил опять налив посмотреть(через не хочу ведь и так мерял)ну и мягко говоря был сильно удивлен какой у меня налив за 60 секунд.
1-138мл.
2-152мл.
3-155мл.
4-154мл.
Короче был в шоке с первого канала,регулировочным винтом в течении двух часов вгонял налив в 155 мл.получилось.Потом еще пять раз проверял налив убеждаясь что не куда не чего не ушло.И вот итог завел ,прогрел ,ток к нулю выставил без проблем движок не троит как было.
А суть по моему вот в чем что мембране на дозаторе после промывки надо хорошо улечся раскиснуть как ей надо,поездить денек а потом налив мерять .а то я так сказать раньше не успевал дозатор после промывки поставить как тут же мерял налив ,в это думаю и ошибался так как через день езды налив мог изменится.Ну вот как то так.Еще раз наиогромнейшее всем спасибо Мастера за ваши советы!!!