Сообщений в теме: 29

[Stiv]

Ставь на машину е езди на нём.
На лето тебе его хватит а зимой когда умрёт новый купиш.
Когда индикатор на аккумуляторе становится чёрным то это говорит что он готовится к смерти.
А ели вылазит белый индикатор то это говорит что плотность электролита упала.

[Jensen_C]

Ставь на машину е езди на нём.
На лето тебе его хватит а зимой когда умрёт новый купиш.
Когда индикатор на аккумуляторе становится чёрным то это говорит что он готовится к смерти.
А ели вылазит белый индикатор то это говорит что плотность электролита упала.

Спасибо, Ваня. Наверное на том и порешу. Индикатор просто черный, белого не наблюдал.

[Доктор Шовхаузен]

Ставь на машину е езди на нём.

 

воспользовавшись этим советом , можно уже начинать готовиться к ещё одной переборке генератора , или новый подыскивать

[Jensen_C]

Ездил и на на такой батарейке. Была варта, зимой хватало на 2раза крутануть стартером. И все. А мост вылетел из-за того, что водой заливало в дожди от колеса, защиты боковой не было.
Сегодня был поставлен диагноз гене. Думали слон, а оказалась моська. Знакомый свозил его на диагностику. Таблетка отличная, отпаялся провод от медных колец на ротор, вот так вот, о чем в моем фотоотчете сказано "припаять хорошо (здесь это важно)". Надо было скрутку делать с пайкой, а у меня длины проводков не хватало, вот и приплыл. Сглупил еще, надо было самому все разобрать и не пришлось бы сервису платить. Осталось забрать гену и поставить в машину.
П.с. Похоже есть риск попортить еще чего-нить в гене из-за возможного замыкания в одной из банок. Пишут, что проверить кз в одной из банок можно высоким током в цепи между акб и системой авто. Какой ток допускается?

Сообщение отредактировал Jensen_C: 16 June 2012 - 14:53

[Jensen_C]

Генератор работает нормально. Кстати, проводок внутри генератора от ротора к медным кольцам не отпаялся, а оторвался! Напряжение на хх 14.3-14.5в. При включении габаритов, ближнего, птф напряжение равно 14.00вольт на хх. Если же врубить все: весь свет с дальним, передними и задним птф, обогрев заднего стекла, вентилятор печкина максимум то на хх напряжение равно 13вольт. При езде оно выше. Замерял ток на заглушенной машине от акб к системе авто. Без всяких нагрузок ток равен 0.260А, если включить ближний то 3.5А. Нормальные ли показатели для акб? Читал, что так можно определить кз в акб. Кстати, после не долгой работы на хх поплавок акб вновь зеленый, проверял в двух местах, на асфальте и на грунтовке не ровной. Вот собственно и все. Кто что скажет по моим вопросам насчет тока и зарядки при максимально возможной нагрузке?
П.с. Заметил в 6 банке акб уровень воды чуть меньше, чем в остальных, но пластины под водой.

Сообщение отредактировал Jensen_C: 16 June 2012 - 21:46

[ЗоМер]

Пишут, что проверить кз в одной из банок можно высоким током в цепи между акб и системой авто.

Читал, что так можно определить кз в акб.

Не читай эту ерунду, либо ссылки давай.

Замерял ток на заглушенной машине от акб к системе авто. Без всяких нагрузок ток равен 0.260А

Много. Должно быть 0.07 примерно.
Удачи !

[Jensen_C]

Сегодня утром ток 0.70-0.71 по тестеру. Примечательно, что со вторым акб значения абсолютно такие же. Странно. Слишком дофига потребляет....видимо дело не в акб...но в чем...наверное придется группами искать.
Доехал до работы. Замерил ток минут через 20. Ток 0.01-0.02А. Офигеть. Как так. Правда предварительно я пошерудил магнитофон. При постановке на охрану ток подпрыгивает до 4ампер и потом падает до 0.01-0.02А. Надо же, вчера было 0.26, утром вообще 0.7, а теперь 0.01-0.02. Полтергейст...

Сообщение отредактировал Jensen_C: 17 June 2012 - 08:43

[Chilori]

Пишут, что проверить кз в одной из банок можно высоким током в цепи между акб и системой авто. Какой ток допускается?

Проверяют аккум нагрузочной вилкой . Ток порядка 70 - 100 А , могу немного ошибиться. Откручиваешь банки и при подключении нагрузочной вилки смотришь на жидкость в банках . Если одна из банок закипит , значит в ней коротыш. На нагрузочной вилке стоит вольтметр и тут же видно падение в 2-4 вольта. Ещё есть примитивный способ проверки состояния банок. Так же откручиваешь банки и щупами от мультиметра опуская их в жидкость меряешь напряжение между банок. Анализируя разницу напряжений на банках можно выявить одну или две плохих. Только после этого щупы от мультика надо хорошо водой промыть.

[Jensen_C]

Проверяют аккум нагрузочной вилкой . Ток порядка 70 - 100 А , могу немного ошибиться. Откручиваешь банки и при подключении нагрузочной вилки смотришь на жидкость в банках . Если одна из банок закипит , значит в ней коротыш. На нагрузочной вилке стоит вольтметр и тут же видно падение в 2-4 вольта. Ещё есть примитивный способ проверки состояния банок. Так же откручиваешь банки и щупами от мультиметра опуская их в жидкость меряешь напряжение между банок. Анализируя разницу напряжений на банках можно выявить одну или две плохих. Только после этого щупы от мультика надо хорошо водой промыть.

Покорнейше благодарю, товарищ. Буду иметь в виду.

[Jensen_C]

Полет нормальный. Поплавок зеленый все время, ток в спокойном состоянии 0.01-0.02А. Будем считать минимальное потребление (часики, автомагнитола, мозг). Буду наблюдать еще. Забадала лампочка ож, иногда включается, хотя в бачке все в норме, подергаю за штеккер-все пропадает.