Сообщений в теме: 50

[sergey152]

а как дела с кондерными вентилями???

[ЕГОР]

а как дела с кондерными вентилями???

На 123ем вентилятор конденсера один. Датчик включения вентилятора покупал новый, вентилятор тоже новый. Вентилятор включается в основном по городу и то если стоять в пробке. Но с наступлением жары по трассе даже с выключенным кондеем срабатывает вентилятор конденсера.
Кстати по городу в пробках даже с кондеем не греется.

[don606]

включаем кондер, и его периодически включающиеся вентиляторы не дают нагрется выше 90, температура как вкопаная...

вентиляторы кондея должны включатся и при неработающем/не включенном кондее.при 100/105 градусах.

[Bazilio]

Обязательно напиши финал истории с возвратом муфты в Экзист.

[ЕГОР]

вентиляторы кондея должны включатся и при неработающем/не включенном кондее.при 100/105 градусах.

На 123ем немного не такая система. Вентилятор кондея включается от температурного датчика, который вкручен в осушитель. Как только фреон нагреется до 51 градуса - включается вентилятор. Но если воздух возле осушителя нагреть то нагреется и датчик и вентилятор включится даже при выключенном кондее. Осушитель расположен за правой фарой, а это место хорошо обдувается основным вентилятором двигателя.

[ЕГОР]

Обязательно напиши финал истории с возвратом муфты в Экзист.

Костя, этим буду заниматься в пятницу. Чем всё закончится изложу в этой теме.

[sergey152]

ну тут даже советовать то хз, помпа остается ну и сам движок,
да кстати может на оборотах-да при нагрузке как раз что нить в систему охлаждения и прорывается, больше то ведь нет вариантов????

[ЕГОР]

Сейчас выехал на трассу (прямой участок, без спусков и подъёмов), температура за бортом +34, скорость 90, кондей включен, муфта заблокирована. Температура по датчику на 3 миллиметра выше отметки 80. Проехал так 5км. температура, как приклеенная. Разгоняюсь до 110 - температура поползла в верх. Заехал на подъём - температура поднялась ещё выше и замерла в миллиметре от отметки 100. Я был уверен, что стрелка пойдёт еще выше... Останавливаюсь, открываю капот - радиатор равномерно горячий, в расширительном бачке уровень немного приподнялся, никаких пузырей нет, патрубки мягкие.
Пока разглядывал подкапотное пространство, стрелка датчика температуры опустилась и замерла чуть выше отметки 80.
Может так и должно быть?
У кого, что показывает датчик температуры на приборке?
Насколько я понимаю стрелка после полного прогрева должна находиться в каком то одном положении, не зависимо от нагрузки, а не плавать, как у меня.

[ванятка]

У кого, что показывает датчик температуры на приборке?

Примерно такая же картина..
только поднимается температура между 80 и безымянной риской..
А до промывки системы поднималась при нагрузке до сотки и чуть чуть повыше..
на холостых сбрасывает до 80 град..

 

ИМХО - не забивай голову!
промой систему и катайся с миром!

[стодвадцатьшестой]

Примерно такая же картина..

+1.
Но как-то это не правильно...

[sergey152]

конечно не правильно. так быть не должно.
Мотор греется при нагрузке, а это не правильно. Надо копать дальше.
Представь подъемчик будет затяжной и что??? кипун???
пусть у меня бензин, но один фиг, при любой скорочти и нагрузке если обороты выше 1000 мотор хрен нагреешь выше 100, да какой там выше 90... вот такие пироги
А топливная настроена??? если угол не тот, то могет тоже греться

[ванятка]

Представь подъемчик будет затяжной и что??? кипун???

Серёг!
Да нифига он не кипит!
Как подкатывает под 95 ,так и держит..
а в прбке - падает до 80..
В "дизелях" тёрли уже эту тему..
Лично склонен думать,что причина - банальный естественный износ ЦПГ...
Прорыв газов и всё такое..

[ЗоМер]

конечно не правильно. так быть не должно.
Мотор греется при нагрузке, а это не правильно. Надо копать дальше.

Не согласен.
Чем выше скорость и забортная температура - тем выше температура движка.

пусть у меня бензин, но один фиг, при любой скорочти и нагрузке если обороты выше 1000 мотор хрен нагреешь выше 100,

По собственному опыту : если температура на улице 25 и выше, и тапку надавить за 140 - ползет температура движка почти к 100 градусам.

Сейчас выехал на трассу (прямой участок, без спусков и подъёмов), температура за бортом +34, скорость 90, кондей включен, муфта заблокирована. Температура по датчику на 3 миллиметра выше отметки 80. Проехал так 5км. температура, как приклеенная. Разгоняюсь до 110 - температура поползла в верх. Заехал на подъём - температура поднялась ещё выше и замерла в миллиметре от отметки 100. Я был уверен, что стрелка пойдёт еще выше... Останавливаюсь, открываю капот - радиатор равномерно горячий, в расширительном бачке уровень немного приподнялся, никаких пузырей нет, патрубки мягкие.
Пока разглядывал подкапотное пространство, стрелка датчика температуры опустилась и замерла чуть выше отметки 80.
Может так и должно быть?

Сдается мну, что так и должно быть. Только термостат таки замени.
Ну и с муфтой разбирайся.
Удачи !

[ЕГОР]

Сдается мну, что так и должно быть. Только термостат таки замени.
Ну и с муфтой разбирайся.
Удачи !

Термостат заказал - оригинал.
С муфтой, вернее с Экзистом буду воевать завтра.
Кстати под отметкой 100 градусов я подразумеваю безымянную отметку над 80ю градусами, т.е. ту отметку которая между 80 и 120ю градусами.

[ЗоМер]

под отметкой 100 градусов я подразумеваю безымянную отметку над 80ю градусами, т.е. ту отметку которая между 80 и 120ю градусами.

Она.
Удачи !

[Моряк-СПб]

А вот крышка расширительного бачка не может влиять на температуру ОЖ(если не правильно работает)

[ЕГОР]

А вот крышка расширительного бачка не может влиять на температуру ОЖ(если не правильно работает)

Крышка влияет, на температуру. Я поменял несколько крышек, результата нет. Хочу купить оригинальную, но вот под какое давление не знаю.
Какое давление открытия парового клапана должно быть на ОМ 602?

[don606]

Кстати под отметкой 100 градусов я подразумеваю безымянную отметку над 80ю градусами, т.е. ту отметку которая между 80 и 120ю градусами.

Егор это 90 градусов.не парься.
т.к у меня срабатывание доп вентиляторов начинается между безымянной и 120.датчик на срабатывание стоит 105 градусов.

Сообщение отредактировал don606: 14 June 2012 - 19:22

[Демьян]

Какое давление открытия парового клапана должно быть на ОМ 602?

на моем написано "120", но по ее номеру екзист не возит, тока на "140"
п.с. валялась у меня крышка с "100" номер на 123 начинался

[sergey152]

Не согласен.
Чем выше скорость и забортная температура - тем выше температура движка.

 

По собственному опыту : если температура на улице 25 и выше, и тапку надавить за 140 - ползет температура движка почти к 100 градусам.
Сдается мну, что так и должно быть. Только термостат таки замени.
Ну и с муфтой разбирайся.
Удачи !

у меня не растет, стоит как вкопаная, минут 20 ехал со скоростью 150. никуда ничего не поднималось...