Сообщений в теме: 78

[masson]

как вариант датчик температуры салона в переднем плафоне.если его нет или неисправен,воздух все время горячий дует,,проверено

[*alien visitor*]

Внезапно седня с левого крайнего сопла подул горячим, и с крайнего левого по центру.., продрал шкуркой контакты (был черный налет, без окислов ) и, вроде все нормализовалось. Реакция по крутилкам : красный, синий - есть.

[yuriy5776]

Такая же проблема. Постоянно дует горячим. Проверены клапана - рабочие (от аккумулятора щелкают). Заменен предохранитель 7. Проверены датчики (два в торпеде на печке и один в плафоне сопротивление +- 10кОм и меняется при изменении температуры), блок управления менял на другой. Замечено что когда поставить регуляторы на холодно и замерить напряжение между средним и боковыми контактами на штекере, когда он снят с клапанов то там 12 Вольт, но как токо штекер одеть на клапана и напряжение сразу пропадает почемуто. Плюс заслонка рециркуляции сама закрывается когда машина заведена без нажатия кнопки рециркуляции. (Mercedes w124 250d 1994 год, без кондиционера).

[yuriy5776]

У меня всетаки проблема была в клапанах. Хотя они работали при прямом подключении к ааккумулятору. После замены клапанов температура начала регулироватся нормально. Но заслонка рециркуляции так и не открывается((.

[Agent_05ua]

Итак, уважаемые, полез я сегодня в систему отопления. Снял штекеры с клапанов печки и насоса циркуляции. Стал мерить напряжение на этих штекерах. При включении зажигания (печка НЕ включена) на штекер насоса идет 12V, и на клапана тоже. Включаю печку на тепло максимально: на штекере насоса 12V, на клапанах где-то 11.75V. Кручу максимально на холод: на штекера насоса также 12V, на клапанах чуть падает напряжение, до 11V. В общем на сколько я понимаю или при максимальном холоде или при тепле напряжение должно было быть 0V.
Кто что думает??

[Agent_05ua]

Сейчас пошел к машине и сделал еще одно наблюдение. При включенном зажигании и НЕ включенной печке (на штекере показывало напряжение) снял провода с блока управления отопителем, напряжение упало до нуля. Подключил обратно, напряжение появилось. Вывод: блок управления глючит. Вопрос: ремонтопригоден или только замена?

[KOTYARA]

Сейчас пошел к машине и сделал еще одно наблюдение. При включенном зажигании и НЕ включенной печке (на штекере показывало напряжение) снял провода с блока управления отопителем, напряжение упало до нуля. Подключил обратно, напряжение появилось. Вывод: блок управления глючит. Вопрос: ремонтопригоден или только замена?

есть нога для чтения состояния климата если не ошибаюсь 7 .....там принцип тот-же что и асд например ...короче когда все нормально будет одно мигание светодиода .....или код ошибки ........а блок не видел паленых - один раз была проблема - разъем плохо вставлен него
коды найдешь я где-то выкладывал

[mumunec]

Та же фигня. Только горячий.
На насос ничего не приходит. Не работает он. А накинув на него + и - заработал.
На блоке управления нет ни единого плюсового провода. Я искал плюс на клапанах, но и там нет его. А тут прочел что клапана минусом регулируются...
Откуда идет плюс на блок, и на какой провод он приходит.
Схемы есть?

[KOTYARA]

Та же фигня. Только горячий.
На насос ничего не приходит. Не работает он. А накинув на него + и - заработал.
На блоке управления нет ни единого плюсового провода. Я искал плюс на клапанах, но и там нет его. А тут прочел что клапана минусом регулируются...
Откуда идет плюс на блок, и на какой провод он приходит.
Схемы есть?

7 пред

[yuragan76]

Проверь есть ли питание на среднем контакте.
Должно быть 12в.
Если питание есть то нужно проверить катушки на сопротивление.
Должно быть одинаковое на обеих катушках.
Если на одной из катушек замыкание то блок климата ушол в аварию и перестал регулировать температуру.

скажите пожалуйста каково должно быть сопротивление на катушках, я померил на одном 10.8 Ом на другом 2.4 Ом.

Сообщение отредактировал yuragan76: 16 April 2014 - 17:25

[Puzzola]

Добрейшего коллеги! У меня те же симптомы что и у Yuriya - Печка все время жарит! Клапана чистил раз 5 - на прямую работают, напряжение есть и не меняется от крутилок, все датчики проверил - все работает, предохранитель менял. Блок управления допаял под насос - купил по незнанию безнасосный. Насос пашет но не выключается на положении мин! Иногда при первом запуске регулировка срабатывает, но после нескольких проверок все снова перестает работать и снова в салоне Ташкент! Скоро лето а свариться не хочется( Проблему решаю уже пол года! Сегодня прозванивал блок прям на авто - результат непонятный! Все токи и напряжения в норме вроде, а не работает! При снятии и одевании разъема с клапанов они щелкают, но первые раз 10 и по видимому не перекрывают! Будто напряжение пропадает! Осталось грешить на блок управления! Раскошелюсь и куплю еще один! Может повезет! Об итогах отпишусь!

[yuragan76]

скажите пожалуйста каково должно быть сопротивление на катушках, я померил на одном 10.8 Ом на другом 2.4 Ом.

привезли другие клапана замерил сопротивление на ктушках, по 15.2 ОМа. поменял всё заработало!!!...

[Said_sl]

привезли другие клапана замерил сопротивление на ктушках, по 15.2 ОМа. поменял всё заработало!!!...

2,4 Ом, это однозначно спеклась обмотка, хотя может и щелкать, только держать тосол не будет.

[Podmarev]

2,4 Ом, это однозначно спеклась обмотка, хотя может и щелкать, только держать тосол не будет.

 

вот и у меня спеклась на одном клапане 1,4 ома

[Puzzola]

Коллеги! Прозвонил сегодня клапана на сопротивление! На одном 14 на втором 5! Решил поменять! На разбор приехал с тестером что б не купить такие же! Подобрал с сопротивлением 15! Поставил и О Чудо! Все заработало! Только не отключается минус с насоса! Но это не столь важно! Так что блок оказался не при чем!

[Said_sl]

Коллеги! Прозвонил сегодня клапана на сопротивление! На одном 14 на втором 5! Решил поменять! На разбор приехал с тестером что б не купить такие же! Подобрал с сопротивлением 15! Поставил и О Чудо! Все заработало! Только не отключается минус с насоса! Но это не столь важно! Так что блок оказался не при чем!

Я свои перематывал, но у меня еще и карболитовые шпули обгорели, мне вытачивали на токарном станке из фторопласта, он не так жары боится. Провод я брал чуть толще, но надо брать и еще толще, один уже отваливается. Мотается внавал до заполнения.

[mixxxxail]

У меня один не грел ,как выяснилось заклинил в открытом состоянии, пока эксперементировал, коротнул щупом причем видимо два канала, на всех концах плюс 12 вольт -спалил наверно блок????

[Podmarev]

У меня один не грел ,как выяснилось заклинил в открытом состоянии, пока эксперементировал, коротнул щупом причем видимо два канала, на всех концах плюс 12 вольт -спалил наверно блок????

 

нет меняй клапана

[mixxxxail]

нет меняй клапана

менял, тажа фигня, на прямую на контакты доешь напряжение , становится холодно, они щелкают и те и другие, а с климата на всех выходах бортовой плюс.

[Podmarev]

менял, тажа фигня, на прямую на контакты доешь напряжение , становится холодно, они щелкают и те и другие, а с климата на всех выходах бортовой плюс.

 

плюс должен уходить когда крутилку убираешь на синюю зону но только если штекер подключен к исправным клапанам на обмотке которых около 15 ом

 

если на клапане каком либо ближе к 1ому то климат будет уходить в аварию и не будет ниче регулировать

 

также если ты совал на клему + или _ то сначала заглуши авто все собери как надо и только потом заводи и пробуй