Сообщений в теме: 62

[Rodion34]

Man67
спасибо за фотки,очень наглядно!
как буду рядом с машиной полезу смотреть какой у меня.
кстати по годам выпуска машины на фотках какие?

[Man67]

получается так: усиленный кронштейн у меня на 2-х авто. 1978 и 1980 г.в. Дизель и бензинка по птс. на машинах 82 и 83гг уже наблюдаю штамповку этого кронштейна. Значит все-таки не от типа двигателя, а от года выпуска зависит.

Сообщение отредактировал Man67: 08 July 2012 - 13:15

[Mers 123 Brody]

По силовым элементам кузова, например, что сразу бросается в глаза - это поперечный кронштейн, соединяющий передние концы лонжеронов. В одном случае он просто штампованная деталь ,в другом - к виде довольно мощного короба. Может это от типа двигателя зависит? Фотки вот.

 

Первый раз вижу такой усиленный кронштейн! У меня на 300 Дизеле 1982-го г.в. простая штамповка.
Видал штук 40 разобранных 123-х с разными движками и ни на одном коробовидного кронштейна,
а может просто не обратил внимания но думаю в глаза бросилось бы...

[Andron]

До середины 77-ого не было в подкапотном ниш для петель капота и был усилитель передней арки, потом ниши появились, но исчез усилитель.
По молдингам, не скажу точно, либо до 79-ого, либо до 80-ого, нижний молдинг был узкий, вровень с нижним краем двери, это было неудачное решение, весь низ двери подвергался пескоструки с дороги, и неудивительно что двери быстро сгнивали. А вот потом, с внедрением широкого молдинга и установкой уплотнительной резинки по всей длине порога, стало намного лучше.
У меня передняя балка коробом, из-за этого была проблема достать маленькую продольную пластинку, между этой балкой и нижним креплением радиатора, они различаются.

[Mers 123 Brody]

До середины 77-ого не было в подкапотном ниш для петель капота и был усилитель передней арки, потом ниши появились, но исчез усилитель.
По молдингам, не скажу точно, либо до 79-ого, либо до 80-ого, нижний молдинг был узкий, вровень с нижним краем двери, это было неудачное решение, весь низ двери подвергался пескоструки с дороги, и неудивительно что двери быстро сгнивали. А вот потом, с внедрением широкого молдинга и установкой уплотнительной резинки по всей длине порога, стало намного лучше.
У меня передняя балка коробом, из-за этого была проблема достать маленькую продольную пластинку, между этой балкой и нижним креплением радиатора, они различаются.

 

А где именно эти усилители были?
На нижнем фото очень ухоженное и красивое подкапотное!

[ze_ka]

Молдинги были всегда, но разной формы.
Вообще было несколько рестайлов.
Различия были даже по кузову (силовые элементы).
Различалась палитра цветов окраски кузова, палитра и фактура элементов салона. Различалась форма и символика кнопок. Управление печкой, кондеем и климатом. Различались замки ремней безопасности, различались сиденья, рули, форма ручек стеклоподъёмников.
Надписи на приборке (OEL, TANK, TEMP) были до сентября 1979, после пошли символы. Блестящие "пиптики" на приборах были по моему до 1982 года.
Различались КПП, редукторы ведущего моста, ШРУСы, даже лючки топливного бака.
Отличий было очень много.

К вышеперечисленному могу добавить:плафоны внутреннего освещения и соответственно панель под козырьки на потолке.
Замков ремней безопасности помню три вида+варианты с датчиками и без.

[Rodion34]

что за датчики? преднатяжители или просто датчик пристегивания?
плафоны освещения чем отличались?

[ЕГОР]

что за датчики? преднатяжители или просто датчик пристегивания?
плафоны освещения чем отличались?

Плафоны различались формой и размерами. Рестайловый плафон прямоугольный (без скруглённых боков), большего размера, выключатель в виде колёсика и с задержкой выключения.

[ze_ka]

что за датчики? преднатяжители или просто датчик пристегивания?
плафоны освещения чем отличались?

Индикатор не пристёгнутого ремня.

[Северянин]

Здравствуйте!
Вообщем интересен стал вопрос, существует ли классификация 123-го на рестайл и дорестайл
и какие отличия по интерьеру и єкстерьеру? Может ли быть смешанный дизайн рестайла и дорестайла?

 

Хм. Ну по своему опыту могу сказать такое.

 

1. До 1982 года младшие 123 имели фары с круглыми секторами (квадратные шли на купе и 280-е) С 1982 года квадратные фары шли уже на все машины.

 

2. Дорестайловая панель имела более грубую фактуру имитирующую кожу. Крышки закрывающие панель снизу на дорестайле крепились защелками а позже стали крепиться саморезами с овальными заглушками.

 

3. Приборка несколько отличалась. На ранних вместо символов были надписи, а огоньки поворотников были не в виде стрелочек, как на новых, а в виде вытянутых треугольников.

 

4. Кнопка аварийки на дорестайле здоровенная как на 116, на поздних машинах маленькая, как на 201 или 126.

 

5. Отопитель ранних машин имел один рычажок, регулирующий направление потока вверх-вниз. На поздних машинах этих рычажков два.

 

6. Линейка двигателей сменилась. Появился м 102, вытеснивший предшественников, пропал дизель 2.2, у остальных дизелей подняли мощность.

 

7. ГУР стал штатным оснащением всех машин, до этого были варианты без него.

 

8. На дизелях взамен наполняемого маслом воздушного фильтра появился обычный со сменным бумажным элементом

 

9. Опять таки на дизелях изменился тип и размер свечей накаливания (были спиральные - стали штырьковые).

 

10 ещё один характерный штрих. На ранних 123 в салоне были "рогатые" подголовники. На поздних - плоские.

 

Как-то так

[Mers 123 Brody]

Хм. Ну по своему опыту могу сказать такое.

 

1. До 1982 года младшие 123 имели фары с круглыми секторами (квадратные шли на купе и 280-е) С 1982 года квадратные фары шли уже на все машины.

 

2. Дорестайловая панель имела более грубую фактуру имитирующую кожу. Крышки закрывающие панель снизу на дорестайле крепились защелками а позже стали крепиться саморезами с овальными заглушками.

 

3. Приборка несколько отличалась. На ранних вместо символов были надписи, а огоньки поворотников были не в виде стрелочек, как на новых, а в виде вытянутых треугольников.

 

4. Кнопка аварийки на дорестайле здоровенная как на 116, на поздних машинах маленькая, как на 201 или 126.

 

5. Отопитель ранних машин имел один рычажок, регулирующий направление потока вверх-вниз. На поздних машинах этих рычажков два.

 

6. Линейка двигателей сменилась. Появился м 102, вытеснивший предшественников, пропал дизель 2.2, у остальных дизелей подняли мощность.

 

7. ГУР стал штатным оснащением всех машин, до этого были варианты без него.

 

8. На дизелях взамен наполняемого маслом воздушного фильтра появился обычный со сменным бумажным элементом

 

9. Опять таки на дизелях изменился тип и размер свечей накаливания (были спиральные - стали штырьковые).

 

10 ещё один характерный штрих. На ранних 123 в салоне были "рогатые" подголовники. На поздних - плоские.

 

Как-то так

 

Ну судя по всему вышесказанному мой 123-й полный рестайл кроме фар. Они у мерсика круглые с Германии прикатились.

[Игорек]

"Толстая перемычка между лонжеронами - на машинах до 79 (кажется) года. "Карманы" возле петель - правда до 77-го. 102-е моторы пошли с конца 79-начала 80 года. Турбодизельный 617 появился как раз после первого рестайла (тогда таких слов, как рестайл, фейслифт и т.п. не знали...)

[Северянин]

(тогда таких слов, как рестайл, фейслифт и т.п. не знали...)

 

Так по большому счету внешних изменений 123 и не претерпел. По салону и по моторам только...
До сих пор свой Schweine daimler вспоминаю. Вот ведь паталогически неубиваемая железяка была! Жалко только что в моем городе не нашлось ценителя на этот автомобиль, да и иногородние как-то не проявили интереса. Пришлось продать хоть кому-нибудь. Так и то 5 лет уже таксист на нем чуть ли не круглосуточно по городу куражит, а он всё никак не сдохнет, несмотря на похабнейшее с ним обращение... Жаль, конечно

[Северянин]

Ну судя по всему вышесказанному мой 123-й полный рестайл кроме фар. Они у мерсика круглые с Германии прикатились.

 

У меня 200D тоже 1982 года был. Фары стояли квадратные

[Mers 123 Brody]

У меня 200D тоже 1982 года был. Фары стояли квадратные

 

Судя по разным наклейкам и номеркам на деталях мой был рожден где то в январе 1982 -го,
потому что номерки деталек 11/12 1981. Может потому еще глазики круглые... А может менял кто в Германии,
хотя я сомневаюсь.
К стати, может чуть не в тему, а где можно пробить авто по ВИНу, год, комплектация и т.д.??

[Северянин]

Судя по разным наклейкам и номеркам на деталях мой был рожден где то в январе 1982 -го,
потому что номерки деталек 11/12 1981. Может потому еще глазики круглые... А может менял кто в Германии,
хотя я сомневаюсь.

 

Да запросто. Собрали из чего было на тот момент. "рестайл" если меня память не подводит ближе к середине года был.

 

У меня было так

 

Да и не суть важно какие фары. Не от жигулей же

Сообщение отредактировал Северянин: 16 July 2012 - 16:24

[Mers 123 Brody]

Да запросто. Собрали из чего было на тот момент. "рестайл" если меня память не подводит ближе к середине года был.

 

У меня было так

 

Да и не суть важно какие фары. Не от жигулей же

 

Опана! Мурзики то нашы ну очень похожи!!!
http://s019.radikal....b8ba350e822.jpg

[Rodion34]

борюсь с родным ЦЗ,вскрылось что и они были разные,на некоторых стояли "два колодца" а на других прямоугольный одинарный клапан.

[Cult]

борюсь с родным ЦЗ,вскрылось что и они были разные,на некоторых стояли "два колодца" а на других прямоугольный одинарный клапан.

они взаимозаменяемые.... 2 "колодца" типа дорестайл

[Mers 123 Brody]

борюсь с родным ЦЗ,вскрылось что и они были разные,на некоторых стояли "два колодца" а на других прямоугольный одинарный клапан.

 

Точно, было такое (у меня одинарные клапана, а в заднюю левую дверь поставил двойной и он по моему недежней будет) а есче ограничители дверей разные были - постарше лепестковые, поновее - шариковые.
P.S: по восстановлении работоспособности одинарных могу подсказать решение))

Сообщение отредактировал Mers 123 Brody: 19 July 2012 - 10:44