Сообщений в теме: 392

[baron164]

d - 16 клемма стартера.

спасибо на это,чтоб узнать я напечатал 3 схемы и отдал дня два пока разобрался.тем более ,что на стартере который стоит нет оной клеммы,а я в спешке подключил не тот провод ...так вот.

[Dr. Diesel]

около водяной помпы штырек ,как от датчика температур.к чему он подключается

Температурный датчик 100 С включения дополнительного вентилятора охлаждения радиатора.

[baron164]

Температурный датчик 100 С включения дополнительного вентилятора охлаждения радиатора.

хорошо,жаль,что у меня он не стоит.
так как ответов нет,продолжаю.поменял масло на q 8 ,слил масло с поддона,фильтра,радиатора(больно оно страшное было).Завел.прямо на глазах машина стала работать лучше,но обороты великоваты.подождал пока откроется термостат,тягой сбросил обороты,давление стало 2 на холостых,увеличилось чуть более 1 и обороты выросли.при первом запуске обороты я увеличивал ,то теперь пришлось уменьшить.мотор стал лучше работать,но не идеал.при выключении слышны п шикающие звуки( звук шел от тарелки дозатора) одно подключения вакуума к коллектору нащупал,там бал одет шланг.подключил трубку .но ,вопрос о приборе на передней понеле остался.просмотре фотки,но там только на одном 116 нашёл аналогичный прибор к нему подключены вакуумные трубки.плохо,что не знаю куда они идут. на фото к мотору ,но куда?
двери тоже преподнесли подарок...правая поломаны вилка и рычаг с цилиндриком.в нутри куда вставлять личинку замка риски по кругу .открывали отверткой.тоесть ручки под замну,но ещё сюрприз от личинки ручки(треугольник с пружинкой )до замка пустое пространство .пока это всё.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал baron164: 01 March 2014 - 20:24

[baron164]

продолжу.хотелось поругаться,передумал,ведь почти всю информацию беру от сюда.последние дни занимался транзитом ,кузов подгнил.но и мерс тоже не идеал ,хотя для его возраста ...сегодня попробовал продуть тот неизвестный(для меня)прибор-левая трубка легко и туда и обратно.правая туда обратно трудней .аккумулятор не ставил ,возможно завтра.вот несколько фоток,кузовом займусь в следующем году.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[dodjacto]

смотрю задний фонарь сломан!!! чтож вы не взяли фонари которые тут за даром предлагали а?!!! кстате я их тоже не взял...

[baron164]

смотрю задний фонарь сломан!!! чтож вы не взяли фонари которые тут за даром предлагали а?!!! кстате я их тоже не взял...

из принципа.не спаиваю ,за деньги пожалуйста.куда они уйдут не моя вина,а так вера не позволяет.
да возвращаюсь к старому вопросу на чертеже номер 4 не та деталь ,про какую я спрашивал?

Прикрепленные изображения

• 

[baron164]

ну вот весна...гараж оттаял,ворота открываются.стал заводить,вспышки иногда даже пытался работать,но...по старой привычке выкрутил свечи 6 из 8 мокрые.прокалил паяльной лампой(всеравно на выкид) и с пол оборота завелся.раз пять глушил заводил все хорошо ,иногда при перегазовке подтраивал ,но думаю это свечи .задние колеса на дисках.в выходные накачаю выгоню с гаража отпишусь.скорее всего всплывут проблемы.на холостых шум как от сухого подшипника.дашь обороты проходит.но главное работает.

Сообщение отредактировал baron164: 17 April 2013 - 20:00

[Leop]

Приветствую! В этом году ждёт меня такой же процесс подъёма с колен 116-го...

 

Странно что вашей темы раньше не видел. Теоретическую часть изучаем по-немногу, вот к примеру хороший ресурс http://handbook.w116.org/matrix6.htm И что приятно, на английском, а что не очень, то в большей степени по американцам.

 

По поводу вашего клапана на моторном щите, есть подозрение что это клапан вакуума на трамблёр в сторону запаздывания... завтра поищу эту схемку и выложу..

[baron164]

Приветствую! В этом году ждёт меня такой же процесс подъёма с колен 116-го...

 

Странно что вашей темы раньше не видел. Теоретическую часть изучаем по-немногу, вот к примеру хороший ресурс http://handbook.w116.org/matrix6.htm И что приятно, на английском, а что не очень, то в большей степени по американцам.

 

По поводу вашего клапана на моторном щите, есть подозрение что это клапан вакуума на трамблёр в сторону запаздывания... завтра поищу эту схемку и выложу..

заранее благодарен.сайт этот я знаю,но не разобрался с управлением и нет 350,сразу 450.с языками не дружу .чисто по картинкам и цифрам.помогает мультимедийное руководство по 116,но там солянка и по 116 и другим моделям плюс немецкий.есть книга по 116 до 1976г.в. на русском не полная.прикол после того как отсканировал ,выложил появились полные версии.когда я в машину залез первый раз ,гдето в 96 году жгут на панель приборов был разобран и я в течении двух дней собирал его и это без схем и описаний.вроде все работает но на 100% уверенности нет.

[Leop]

Вот схемка вакуума. тут есть лишние элементы, и нет некоторых других... полную и правильную схему для движков 350 пока не нашёл.

 

интересующий клапан под №9.

 

Вечером постараюсь найти описание что это и для куда..

[baron164]

По поводу вашего клапана на моторном щите, есть подозрение что это клапан вакуума на трамблёр в сторону запаздывания... завтра поищу эту схемку и выложу..
[/quote]
Спасибо за идею и схему,завтра посмотрю,если это так ,надо изучать как (чем)он управляется и где в инжекторе подключается.

[baron164]

Спасибо за идею и схему,завтра посмотрю,если это так ,надо изучать как (чем)он управляется и где в инжекторе подключается.
идея не сработала ,заглохла трубки подключены напрямую.буду дальше думать.

[Leop]

идея не сработала ,заглохла трубки подключены напрямую.буду дальше думать.

 

Не понял что было сделано?
сделайте фото куда сейчас подцеплены вакуумные трубки трамблёра.

 

На выложенной вами фото к этому клапану подцеплены жёлтые трубки, что как раз должно идти на трамблёр..

 

Ещё может быть полезным: какого цвета провода идущие на этот клапан?

[baron164]

Не понял что было сделано?
сделайте фото куда сейчас подцеплены вакуумные трубки трамблёра.

 

На выложенной вами фото к этому клапану подцеплены жёлтые трубки, что как раз должно идти на трамблёр..

 

Ещё может быть полезным: какого цвета провода идущие на этот клапан?

завтра ,если выгоню из гаража ,свечи поменял,сфоткаю.желтые трубки не мои.это фото я скачал на всяк случай.трубки от трамблера идут к инжектору.
мотор этот стоял на 126 и я переставил его на "родину" на 116.но я повторяюсь.
к слову звук сухого подшипника оказался звуком воздуха в тарелке. при одевании воздушного фильтра -тишина.
удивила коробка уровень был выше ,щас ниже.стоит неровно .выставлю перепроверю.пока всё.

[baron164]

побывал сегодня в гараже.немного пофоткал,часть выложил здесь.
нюансы
1.Leop давал в другой теме ссылку http://handbook.w116...1976/14-050.pdf но она по моторам до 76 года и 107,а не 116.но идея интересная,на днях попробую подключить 9.
2.почемуто свечи становятся черной копотью моментом.но заводится ,работает.только через некоторое время спадают обороты и глохнет.перед этим загорается лампочка зарядки ,малые обороты.
3.при трогание с нагрузкой падают обороты,вроде не хватает топлива и стоит 1 бензонасос.фильтр поменяю,а насос надо подумать как поставить.
4.приятное заработала блокировка стартера.раньше заводился на любой передаче,сейчас на P и N.в других положениях стартер не крутит.
ну пока всё.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[baron164]

сегодня решился на снятие форсунок.сначало поговорил с знакомыми ремонтником, заехал в сервес ,но не кто не взялся.
форсунки снял воткнул в бутылки и живая только одна с приличным распылом .нашел старых 7 штук, 2 мертвые остальные льют ..удивительно как мотор работал на одной форсунке?теперь буду изучать про бензофорсунки и собирать деньги на новые.
извиняюсь обьясняю как было.включаю форсунку напрямую через бензонасос и идет впрыск ,а потом отсечка.только несколько распыляли постоянно ,но распыл...

Сообщение отредактировал baron164: 01 March 2014 - 20:38

[baron164]

С праздником всех.ХРИСТОС ВОСКРЕС!!!
пробовал продавить форсунки электробензонасосом .вроде после отмочки ещё одна форсунка ожила ,но не так как должна.продувается даже ртом.распыл как у дизельной пыль вокруг.0 437 502 010 такие форсунки стояли на моём моторе,резинки уплотнения при снятии трескаются.корпуса железные. изначально живая дает распыл вперед и держит давление .корпус бронза ,номера bosch 0 437 502 047 в овале 014(такая же маркировка есть и на железных,после бош германия)ниже знак мерса и номер 000 078 56 23.зашёл я на сайт .exist.by.мне он выдал ценник от 33$за 0 437 502 047,до 108$ за A 000 078 56 23.захожу в их контору и меня огораживают ценой около 500$.на вопрос,почему мой интернет показывает одно,а он другое последовал ответ что у него показывает единственное ,что подходит,остальное мол ошибка.уплотнения тоже ценник раз в 10.на рынке предложили форсунки бош от 25$,возможно найду дешевле.вопрос возник ,а правильные форсунки стояли?да и по остальным форсункам,когда даешь напрягу на насос в течении секунд все ок распыл,подача.потом отсечка насос на упор,несколько форсунок выдавали тоненькие струйки и это при работе насоса на 1 форсунку напрямую.вот и сижу в раздумье 200$ жалко,а выкинуть (если не те форсунки)ещё жальче.

[baron164]

ну продолжение.почитал,кое что распечатал и после работы заехал в гараж.разобрал сгоревший компрессор,там манометр до 10 кг.включил вместо пусковой форсунки сразу на выходе с дозатора.давление около 3 -3.5 кг.а форсунки открываются при 4 кг. (проверял воздушным компрессором)поэтому они и не работают .отсоединил от дозатора подачу бензина поставил манометр в упор давление 6.5 и сразу вниз до 6.2 с небольшой пульсацией (стрелка вправо ,влево с общим понижением давления до 6.2)попробовал и насос от этого мотора(я снимал с машины)напрямую 8.5-9 кг гдето между.да забыл добавить при резком нажатии на тарелку происходит падение давления гдето на кг.опробую поменять насос и фильтр.странно только ,что свечи с черным налетом,как при переизбытке бензина ,да и налив интересно какой должен быть.если как на 2.3 -170 кубиков ,то получается около 80 литров(бак за час)как то нереально.
ещё при включение зажигания тарелка немного уходит вниз .это нормально?

Сообщение отредактировал baron164: 10 May 2013 - 21:01

[baron164]

сегодня завел .перед этим помыл и продул сетку в штуцере на входе в дозатор ,хотел снять ,но фильтр не вынимался пришлось промыть на месте.поменял руд на свой,мой с фильтром в сетке .а теперь собрал вчера .заводить,схватывает и ...дело к вечеру отложил на сегодня.подключил манометр к пусковой форсунке показал 0.с руда бензин не идет,диск свободный ,без усилий.дошло когда манометр отсоединял -пошла газировка.в баке датчик не работает.залил пятерку с щадящей промывкой карбюратора и давление 4 ,при нажатии диска падение 0.1-0.2.когда выключил насос падение до 3 и держит .не стал ждать нажал на диск и давление на 0 (жду зарплаты,для замены форсунок)пока ковырял порвал провод на температурный датчик,на правой головке сзади.(это устраню на днях).завелась не сразу ,но потом с пол-тыка.и чем больше прогревался,тем лучше работал.
с мотором вроде понемногу решается.есть вопросы по салону.по случаю купил подголовники,крепление оказалось не таким как у меня.у меня были "п"профиль никелированного прутка ,а в приобретенных два прутка соединяющиеся в подголовнике. вопрос как эти прутки вынимаются из спинки сиденья?просто воришки тоже не смогли снять и сняли только подголовник.постараюсь завтра зафоткать и снять видео,но как его здесь выложить не знаю.

[Leop]

по случаю купил подголовники,крепление оказалось не таким как у меня.у меня были "п"профиль никелированного прутка ,а в приобретенных два прутка соединяющиеся в подголовнике. вопрос как эти прутки вынимаются из спинки сиденья?

 

Про какие подголовники идёт речь? про передние или задние?

 

Передние должны выниматься, вытягиваешь до упора вверх, потом сзади на спинке нащупываешь кнопку под обшивкой, она должна быть на левом штыре подголовника, если смотреть на него с заднего сиденья, жмёшь со всей силы эту кнопку и тянешь подголовник вверх.

 

Задние походу просто так не снимаются, вроде как там есть ограничители, и пока не снимешь заднюю спинку, их не выташишь.