Сообщений в теме: 26

[don606]

автор.
найди нормальный сервис и поменяй там.
я зарекся сам лазить в м117..
это не 102й мотор.и ошибок и дилетанского подхода не прощает.может выйти дороже менять что либо в нем самому.
как пример.
хотел сам поменять цепь..
закончилось эвакуатором и 8000р ...
хотел сам снять компрессор катовый,закончилось поездкой в сервис и 4000р..

 

хотя на м 102 и цепь менял сам и гидрики без проблем...

[gafton]

Гидрики тоже не надо крутить? Надо только съемник подходящий как-то замутить?

Не надо. Съемник из "жигулевского" доработать, чтобы вылета хватило за распредвал зацепить. Если некспеху, могу фото с размерами оригинального представить...

Сообщение отредактировал gangik: 21 July 2012 - 15:41

[4ekist]

Не надо. Съемник из "жигулевского" доработать, чтобы вылета хватило за распредвал зацепить. Если некспеху, могу фото с размерами оригинального представить...

Не надо у меня уже в голове чертеж есть.

[gafton]

Молодец! Возможно, получится этим и ограничеться...

[4ekist]

Снял рокера. Теперь возникли вопросы:
1. Какое расстояние от клапана до цилиндра в ВМТ. По моим догадкам не более 4 мм. Так нет ?
2. Как расшифровать метки ВМТ на гасителе колебаний?
На фото MCK однозначно не в правильном положении, в самом верху клапана. А как должно быть, есть у кого фото или на словах объясните.

Сообщение отредактировал 4ekist: 23 July 2012 - 10:21

[gafton]

Советую полистать книжку по твоему мотору. Смотри страницы начиная от 05-211... ГРМ в этих движках ошибок и неточностей не прощает!
На пример: 05-270

Сообщение отредактировал gangik: 23 July 2012 - 12:30

[Виктор_SEC500]

ТС, чем всё закончилось? у меня таже проблема, на той неделе планирую лезть в ДВС менять МСК..