Сообщений в теме: 45

[JH]

ахахх .. ) короче вот что получилось.. поменяли распылители, настроили форсы я поставил все обратно с новыми шайбами и затянул моменто 7 кг, новые шланги обратки немецкие.. характерный стук пропал, но все равно, на ХХ оборотах что-то есть, небольшое клацканье, топоявляется, то пропадает ... И .. из под двух форс из-под шайб газы идут совсем чутка(( заказал новые шайбы .. поставил за 50р заказал новые за 190р сказали оригинал .. да я и сначала бы ориг взял просто сбили

 

Шайбы пламягасительные нужно новые ставить, запорешь новые распылители, причём быстро.
Некоторые рукастые клубни восстанавливают старые шайбы для повторного юзанья, но я против такой экономии.

 

Насчёт оригинал-неоригинал - бери бош, они лучше, чем тот же элринг ( массивнее, теплоотвод у них лучше ), я сейчас фольксовские заказал, хочу поставить...

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 02 August 2012 - 15:45

[HekTaPuHka]

Шайбы пламягасительные нужно новые ставить, запорешь новые распылители, причём быстро.
Некоторые рукастые клубни восстанавливают старые шайбы для повторного юзанья, но я против такой экономии.

 

Насчёт оригинал-неоригинал - бери бош, они лучше, чем тот же элринг ( массивнее, теплоотвод у них лучше ), я сейчас фольксовские заказал, хочу поставить...

а номер можешь дать ?! или какой мотор?! 1.9TD ?

[HekTaPuHka]

Шайбы пламягасительные нужно новые ставить, запорешь новые распылители, причём быстро.
Некоторые рукастые клубни восстанавливают старые шайбы для повторного юзанья, но я против такой экономии.

 

Насчёт оригинал-неоригинал - бери бош, они лучше, чем тот же элринг ( массивнее, теплоотвод у них лучше ), я сейчас фольксовские заказал, хочу поставить...

дак я шайбы новые поставил и заказал теперь еще, потому как льют 2 форсы((

[JH]

а номер можешь дать ?! или какой мотор?! 1.9TD ?

 

В этой теме человек давал номер, читай первую страницу....

[JH]

дак я шайбы новые поставил и заказал теперь еще, потому как льют 2 форсы((

 

"Льют форсунки" - это значит плохой распыл. А у тебя, насколько я понял, негерметично соедиение распылителя и форкамеры через пламягасительную прокладку, либо пробиваются газы между форкамерой и головкой.

 

Перед тем как устанавливать форсунки, необходимо тщательно очистить поверхность прилегания форкамеры к пламягасительной шайбе, там обычно нагар образуется, его нужно убрать...и вообщзе вычистить всё там....пользуюсь старой зубной щеткой, на неё наматываю бинт неплотно и смачиваю в растворителе каком-нибудь, и чищу, периодически продувая стартером ( вылетает всё наружу )....резьба что в форкамере, что на форсе должны быть идеально чистыми, форсунку закручивать от руки и только затягивать дин.ключом 75 Нм.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 02 August 2012 - 17:28

[HekTaPuHka]

"Льют форсунки" - это значит плохой распыл. А у тебя, насколько я понял, негерметично соедиение распылителя и форкамеры через пламягасительную прокладку, либо пробиваются газы между форкамерой и головкой.

нет, 100% шайба - форсунка пузыриться... да и правда номер же человек давал)

[HekTaPuHka]

заказал шайбы это от ауди- фольц 1.6 как я понял

[JH]

нет, 100% шайба - форсунка пузыриться... да и правда номер же человек давал)

 

Что значит "форсунка пузырится"? может, тебе так хорошо форсунку собрали и течёт сама форсунка в соедиенении корпуса?

[HekTaPuHka]

Что значит "форсунка пузырится"? может, тебе так хорошо форсунку собрали и течёт сама форсунка в соедиенении корпуса?

нет из под шайбы ну.. форса прижимает шайбу и между ними пузыриться, хотя сейчас погазовал и ничего не было и нашел какая опять застучала 3 форса.. че говно распылитель или скорее всего грязь попала((( опять нести...

[DeMonZ79]

нет из под шайбы ну.. форса прижимает шайбу и между ними пузыриться, хотя сейчас погазовал и ничего не было и нашел какая опять застучала 3 форса.. че говно распылитель или скорее всего грязь попала((( опять нести...

 

Возможно, уже посадочное место под форсой прогорело. Его нужно отшарошить если размер еще позволяет

Сообщение отредактировал DeMonZ79: 02 August 2012 - 19:27

[JH]

нет из под шайбы ну.. форса прижимает шайбу и между ними пузыриться, хотя сейчас погазовал и ничего не было и нашел какая опять застучала 3 форса.. че говно распылитель или скорее всего грязь попала((( опять нести...

 

Я не догоню, как можно увидеть шайбу, если она под форсункой находится внутри колодца , да к тому же , если грязеотражатели пластиковые на месте, то там вообше ничего не видно. Может это прокладка под форкамерой свистит...
И не грязь это скорее всего, а перегрев распылителя ( при перегреве их подклинивать и они начинают стучать ), если как говорит Демон, форкамера повреждена...т.к. теплообмена хорошего между форкамерой и распылителем нет....

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 02 August 2012 - 20:14

[DeMonZ79]

Я не догоню, как можно увидеть шайбу, если она под форсункой находится внутри колодца , да к тому же , если грязеотражатели пластиковые на месте, то там вообше ничего не видно. Может это прокладка под форкамерой свистит...
И не грязь это скорее всего, а перегрев распылителя ( при перегреве их подклинивать и они начинают стучать ), если как говорит Демон, форкамера повреждена...т.к. теплообмена хорошего между форкамерой и распылителем нет....

 

Форкамера в порядке(т.к. она всего лишь держит форсунку), повреждено место в головке - мне его востанавливали термо сталью на шайбу мазали, т.к. высота одного места была уже около 30 мм. Ща всё в порядке, уже не пузырится.

[JH]

Форкамера в порядке(т.к. она всего лишь держит форсунку), повреждено место в головке - мне его востанавливали термо сталью на шайбу мазали, т.к. высота одного места была уже около 30 мм. Ща всё в порядке, уже не пузырится.

 

Так вот о чем я и говорю : нужно вынимать форкамеру из головы и менять тонкую алюминиевую прокладку между ней и головой, пока не поздно ( пока не прогорело посадочное ), а пламягасительная скорее всего тут ни при чем...

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 02 August 2012 - 21:57

[HekTaPuHka]

Так вот о чем я и говорю : нужно вынимать форкамеру из головы и менять тонкую алюминиевую прокладку между ней и головой, пока не поздно ( пока не прогорело посадочное ), а пламягасительная скорее всего тут ни при чем...

Вы меня просто не поняли..) короче сейчас вроде все нормально, проехал по кольцу вокруг Питера и мягче вроде работать стал, да же цокот 3ей форсы подутих слегка))

[JH]

Вы меня просто не поняли..) короче сейчас вроде все нормально, проехал по кольцу вокруг Питера и мягче вроде работать стал, да же цокот 3ей форсы подутих слегка))

 

Так это не мы не так поняли, а это вы не так объяснили. Если можно - фото пузырей в студию ))
новые распылители всегда стучат, пока не приработается кромка, не приклепается, в зависимости от твердости и точности обработки может понадобиться от 50 до 1000 , а то и двух ( по утверждениям некоторых, но имхо , это ненормальное явление ) тыс. км.

 

Завтра утром всё станет на свои места Вот ежели на холодную заведешь и будет тишина и сухость - тогда можно радоваться, а пока - рано о чем-либо говорить...т.е. это я к чему, а к тому, что что форсунка, т.е. распылитель характеризуется таким свойством как герметичность. Поясню. Вот проехал ты на машине n километров , всё ровно работает, всё четко, ничего не стучит. Поставил на ночь. Мотор остыл. Утром садишься как обычно, ключ в замок, прогрел свечки, кюч на старт, а двиг так неохотно, не "с полоборота" заводится и отчётливо стучат форсы. Что такое ? а просто распылители уже не держат, и пока машина стояла ночь, давление из магистралей ушло ( есть тут, правда ещё вариант того, что не держат обратные клапана в штуцерах ТНВД, но это отдельная тема ), и получается, что в момент пуска и при первых оборотах давление впрыска не 120 атм, а к примеру 70, и чтобы нагнать давлюшку, нужно ТНВД немного помаслать...Такие дела...

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 02 August 2012 - 23:44

[JH]

.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 02 August 2012 - 23:31

[HekTaPuHka]

Так это не мы не так поняли, а это вы не так объяснили. Если можно - фото пузырей в студию ))
новые распылители всегда стучат, пока не приработается кромка, не приклепается, в зависимости от твердости и точности обработки может понадобиться от 50 до 1000 , а то и двух ( по утверждениям некоторых, но имхо , это ненормальное явление ) тыс. км.

 

Завтра утром всё станет на свои места Вот ежели на холодную заведешь и будет тишина и сухость - тогда можно радоваться, а пока - рано о чем-либо говорить...т.е. это я к чему, а к тому, что что форсунка, т.е. распылитель характеризуется таким свойством как герметичность. Поясню. Вот проехал ты на машине n километров , всё ровно работает, всё четко, ничего не стучит. Поставил на ночь. Мотор остыл. Утром садишься как обычно, ключ в замок, прогрел свечки, кюч на старт, а двиг так неохотно, не "с полоборота" заводится и отчётливо стучат форсы. Что такое ? а просто распылители уже не держат, и пока машина стояла ночь, давление из магистралей ушло ( есть тут, правда ещё вариант того, что не держат обратные клапана в штуцерах ТНВД, Пно это отдельная тема ), и получается, что в момент пуска и при первых оборотах давление впрыска не 120 атм, а к примеру 70, и чтобы нагнать давлюшку, нужно ТНВД немного помаслать...Такие дела...

На ТНВД я поменял резиновые и медные колечки, буквально неделю назад.. Да с утра интересно, как оно будет)) попробую сфоткать

[ванятка]

но все равно, на ХХ оборотах что-то есть

Пристукаются..
иногда это происходит раньше,иногда позже...
в среднем - после 300 км. пробега..

[HekTaPuHka]

Пристукаются..
иногда это происходит раньше,иногда позже...
в среднем - после 300 км. пробега..

ну посмотрим) кстати сегодня утром с пол-оборота завелась.. и форса одна и все та же клацкала но не так уже... чуть тише и как буд-то превращается в нормальный звук она, которым обладают все остальные форсунки у меня)) пузырики не смотрел.. будет время гляну..

[HekTaPuHka]

Уважаемые модераторы, с проблемой справился)) тему можно закрывать, всем спасибо!