Сообщений в теме: 40

[K-O-T]

Не понял, какие метки? Что значит выставлять? Что за тонкая настройка?

Настройка тнвд поворачивать к двиг или от него почитай я отредактировал сообщение

[persona_non_grata]

Жесткая работа - ранний впрыск.
Тнвд от блока поворачивай, будет позже.

[K-O-T]

Жесткая работа - ранний впрыск.
Тнвд от блока поворачивай, будет позже.

Просто брать и проворачивать от его фактического места не выставляя ничего нигде да

[persona_non_grata]

Да.

[K-O-T]

Да.

Ага спасибо пошел пробывать.

[K-O-T]

А цвет выхлопа каким должен быть. И у меня повшенные хол.обор. регулятором настроил на более мение тогда вижок трусит может где ещё в тнвд регулируются дополнительно

[FET]

может где ещё в тнвд регулируются дополнительно

Ага! Это как грибы: можно есть все, но некоторые только один раз)))
Выхлоп в идеале должен быть прозрачный, при резком нажатии педали газа с чернотой. Работа двигателя зависит не только от настройки момента впрыска, но и еще от многих факторов: состояния топливной аппаратуры, компрессии, топлива, фильтров и т.д. После настройки по капле вопросов с моментом впрыска быть не должно. Поэтому проверяй положение меток на коленвале и рапредвале, момент впрыска по капле (чтобы капало примерно по капле в 1 секунду), а дальше надо смотреть все остальное.

[K-O-T]

Ага! Это как грибы: можно есть все, но некоторые только один раз)))
Выхлоп в идеале должен быть прозрачный, при резком нажатии педали газа с чернотой. Работа двигателя зависит не только от настройки момента впрыска, но и еще от многих факторов: состояния топливной аппаратуры, компрессии, топлива, фильтров и т.д. После настройки по капле вопросов с моментом впрыска быть не должно. Поэтому проверяй положение меток на коленвале и рапредвале, момент впрыска по капле (чтобы капало примерно по капле в 1 секунду), а дальше надо смотреть все остальное.

Сейчас ситуация такая расход смешанный цикл 9-10л цвет выхлопа прозрачный при надавливании на педаль газа пробивается темнно темно сизоватый дым непойму мощность есть рвет просто пипец работает ровно не дымит а обороты блин большие с чем это связано

Сообщение отредактировал K-O-T: 15 August 2012 - 21:42

[FET]

а обороты блин большие с чем это связано

Настрой меньше. Точно не помню, но по-моему они должны быть около 700-750 оборотов. Кстати, чем обороты мерил?

[K-O-T]

Настрой меньше. Точно не помню, но по-моему они должны быть около 700-750 оборотов. Кстати, чем обороты мерил?

Как ностроить делаю меньше начинает трусить не подетски рабоал наньше р р р р р а сейчас ррррррррр как смешно это не звучало но обидно кручу тнвд меняет и тяга и динамика разгона и расход а холостые обороты никак может есть какой нибудь болт может еще раз впрыск поновой выставить

[persona_non_grata]

Какой тнвд (фотку покажи, если есть)? И что крутишь?

[K-O-T]

[quote name='persona_non_grata' date='15.8.2012, 23:38' post='1454119'тнвд пяти плнжерный рядный с пневмоклапаном на задней стенке сзади тнвд кручу я если говорить о холостых оборотах то тросик а если говорить регулировке тнвд то откручиваю три гайки и проворачиваю к двигателю и от него ах да совсемзабыл при запуске в любое время выходит много темно сизого дыма поработав несколько сек пропадает и цвет выхлопа практически не виден

Сообщение отредактировал K-O-T: 15 August 2012 - 23:49

[Cannibal Mad]

тнвд пяти плнжерный рядный с пневмоклапаном на задней стенке сзади тнвд кручу я если говорить о холостых оборотах то тросик а

А знаки препинания ставить лениво?
Чтоб регулировать обороты ХХ нужно на отсоединеном тросике крутить болт с торца ТНВД. Собственно можно и тросиком регулировать - в RSF регуляторе это всё едино, но так правильней. потом накидываешь тросик и в ослабленом состоянии он не должен повышать оборотов. В натянутом состоянии при прогретом моторе подымает обороты на 150-200 оборотов, в холодном состоянии примерно на 50-80.
Холостые на этом моторе должны быть 700-750 оборотов в минуту

[raven]

первым делом совмещаешь слепой зуб на шестерни ТНВД, потом ставишь ТНВД в средний диапазон и смотришь по капле каков угол - удивляешься если угол +/-20 градусов от угла по книжке, это значит сильно растянута цепь - регулировать смысла нет. Надо цепь менять. Заводишь, накинул страбоскоп, смотришь на угол и если он еще +/- 10 градусов и мотор работает - приходишь в экстаз от надежности мотора МВ идешь в магазин за новой цепью.
Заменив цепь накидываешь страбоскоп и видишь погрешность в 12-16 градусов. Вот уже имея четкую работу грм и связки с топливной - можешь регулировать. А пока заводи мотор и пока он заводится - крути чтоб работал как жигули. Будет валить дым и падать обороты - покрутишь подачу, зато самому будет приятно слушать.

[K-O-T]

первым делом совмещаешь слепой зуб на шестерни ТНВД, потом ставишь ТНВД в средний диапазон и смотришь по капле каков угол - удивляешься если угол +/-20 градусов от угла по книжке, это значит сильно растянута цепь - регулировать смысла нет. Надо цепь менять. Заводишь, накинул страбоскоп, смотришь на угол и если он еще +/- 10 градусов и мотор работает - приходишь в экстаз от надежности мотора МВ идешь в магазин за новой цепью.
Заменив цепь накидываешь страбоскоп и видишь погрешность в 12-16 градусов. Вот уже имея четкую работу грм и связки с топливной - можешь регулировать. А пока заводи мотор и пока он заводится - крути чтоб работал как жигули. Будет валить дым и падать обороты - покрутишь подачу, зато самому будет приятно слушать.

А где регулируется подача топлива. Вот фото тнвд

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал K-O-T: 20 August 2012 - 21:18

[Cannibal Mad]

насос типа m/w. холостые регулируются упорным винтом, что стоит на стороне трудно, обращенной к двигателю.

[K-O-T]

насос типа m/w. холостые регулируются упорным винтом, что стоит на стороне трудно, обращенной к двигателю.

А где винт регулировки количества подаваемого топлива

[persona_non_grata]

А где винт регулировки количества подаваемого топлива

Снимаешь крышку сбоку, крутишь плунжеры, снимаешь тнвд, несёшь топливщикам, чтоб настроили как было.

 

Ты лучше напиши что ты сделать хочешь/что не так работает, а не где что покрутить.

[K-O-T]

Снимаешь крышку сбоку, крутишь плунжеры, снимаешь тнвд, несёшь топливщикам, чтоб настроили как было.

 

Ты лучше напиши что ты сделать хочешь/что не так работает, а не где что покрутить.

Хочу уменьшить обороты холостые работает как часики четко но вот на холостом рычит быстро и как разгоняешся передачи становятся вооще короткие потому что движок быстро обороты набирает так как х.ход большой и я газую я раньше на третей спокойно до ста ездил а щас 60 и переключаюсь

[persona_non_grata]

Ну тогда выше каннибал написал, винт со стороны мотора на тнвд, на первой фотке виден.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 21 August 2012 - 07:16