Сообщений в теме: 32

[777den777]

Есть несколько способов:
1. самый простой с большей погрешностью+ добавляется еще работа, но обычно хватает этого, если нету люфтофф, а именно: выдергиваешь траблер и его площадку которая посажена на блок, берешь пасатижи с динными , мощными наконечниками, захватываешь приводной вал трамблера он-же привод маслонасоса, и вынимаешь его крутя против часовой стрелки, делаешь корректировку на зубьями поворачивая его в ту или иную сторону. чтобы бегунок смотрел именно туда куда надо, так-же уже необходимо откоррктировать уже посадочную вилку маслонасоса которая осталась в глубине, достаточно просто взять длинную отвертку и если маслонасос живой достаточно чуток приложить усилий чтобы повернуть шток, вставить далее в зацепление приводную шестеренку трамблера и установить трамблер.
2. На блоке есть болт ограничивающий ход движения цепи на промежуточной шестерни, я столкнулся с тем, что иногда , повторюсь иногда его нету, там впресовано что-то ввиде шпильки конусной наглухо, и вынимается она только тогда когда нету шестеренки , выбиванием в обратную сторону.
Но в 90% случаев Болт ограничивающий ход цепи е есть, посему делаем следующее: Расконтрить болт, выкрутить его запомнить на сколько он был ввернут, снять переднюю крышку распределительной шестеренки, ослабить цепь не снимая ее с распред-вала, путем демонтажа шестеренки на распред-вале, провернуть распределительную шестеренку трамблера через окошко, постоянно контролируя направление бегунка. Ну в оконцовке, накинуть шестеренку распреда-вала на свое место и все собрать.---Это более точнее будет, заодно узнаете много нового о приводной промежуточной шестерне трамблера , которая болтается в 99% случаев на своем валу черел латунную втулку, который вставлен в блок и должна меняться вместе с цепью.
М123-й устроен так, что работает так: в мертвую точку подходит 1-м: 1-й и 6-й горшок, во 2-м варианте: 2-й и 5-й, и в 3-м варианте 3-й и 4-й котел соответственно, поэтому я и уточнял что и как делали, может фазы не совпадают с распредом, а может что-то еще. И так сжатия в связи с этим можно сделать отрегулировать на любой горшок получается да еще и в догонку на прот

вообщем история с самого начала! Купил эту машину! Оъездил неделю, заезжал к себе во двор и она заглохла и заводиться больше не захотела! Рыскали не могли понять в чем дело! Сняли трамблер, пока я его обсматривал брат нечаянно крутнул стартером, а на самом деле в трамблере навернулся бегунок, купили бегунок но выставить обратно ничего не смогли! Подумали вдруг цепь, увидели что цепь вхлам разболтана и ее надо менять, поменяли цепь, после установки натяжителя провернули несколько раз метки на КВ 0!0 и метка на РВ совпадают поставили трамблер, он как бы показывает не совсем на первый горшок, а как бы между первым и пятым! Вот как бы а что было дальше я писал выше! Да и еще на трамблере разъем который подходит к нему был закрыт железной скобой и пластмасской какой-то, так вот плвстмасска эта рассыпалась вся и теперь там просто разъем с воткнутым штекером, ничем не прижатый! Это могло повлиять?

[haligali123]

вообщем история с самого начала! Купил эту машину! Оъездил неделю, заезжал к себе во двор и она заглохла и заводиться больше не захотела! Рыскали не могли понять в чем дело! Сняли трамблер, пока я его обсматривал брат нечаянно крутнул стартером, а на самом деле в трамблере навернулся бегунок, купили бегунок но выставить обратно ничего не смогли! Подумали вдруг цепь, увидели что цепь вхлам разболтана и ее надо менять, поменяли цепь, после установки натяжителя провернули несколько раз метки на КВ 0!0 и метка на РВ совпадают поставили трамблер, он как бы показывает не совсем на первый горшок, а как бы между первым и пятым! Вот как бы а что было дальше я писал выше! Да и еще на трамблере разъем который подходит к нему был закрыт железной скобой и пластмасской какой-то, так вот плвстмасска эта рассыпалась вся и теперь там просто разъем с воткнутым штекером, ничем не прижатый! Это могло повлиять?

1. То что крутнули стартером без трамблера могло повлиять на то, что приводной вал привода трамблера мог выскочить вверх и после прекращения кручения обратно вернуться в свое исходное положение, а это как не крути больше одного звена по цепи. диться в том, что встал-ли он обратно на сосок привода маслонасоса! В противном случае у вас не будет давления масла!
П.С. в данном варианте, если вылетел привод трамблера, то надо убе
2. В принципе диапазон поворта трамблера на сколько помню позволяет компенсировать не достающий градус в повороте или не хватает все-таки? Если не хватает, то вперед на мины, устанавливать либо валом приводным либо шестеренкой приводной, я бы выбрал возможно 2-й вариант, все зависит на сколько это м\у.
3. Электрика как-бэ тоже не последнее в данном варианте, я про зяленый экранированный провод, который как я понял у вас сейчас весь на соплях держится.---Под замену его! Или там мама рассыпалась в трамблере? А провод целый с папой?, то что скоба потерялась ничего крименального нету, там штекера садятся хорошо, это надо не знаю как трясти мотор, чтобы он вылетел.
4. Перед тем как заводить , залей в каждый горшок по 10грамм масла и подожди малясь пока растекется, т.к там уже и компрессиии походу нету, все смысли бензом когда пытались завести ДВС с таким траблом.

[777den777]

1. То что крутнули стартером без трамблера могло повлиять на то, что приводной вал привода трамблера мог выскочить вверх и после прекращения кручения обратно вернуться в свое исходное положение, а это как не крути больше одного звена по цепи. диться в том, что встал-ли он обратно на сосок привода маслонасоса! В противном случае у вас не будет давления масла!
П.С. в данном варианте, если вылетел привод трамблера, то надо убе
2. В принципе диапазон поворта трамблера на сколько помню позволяет компенсировать не достающий градус в повороте или не хватает все-таки? Если не хватает, то вперед на мины, устанавливать либо валом приводным либо шестеренкой приводной, я бы выбрал возможно 2-й вариант, все зависит на сколько это м\у.
3. Электрика как-бэ тоже не последнее в данном варианте, я про зяленый экранированный провод, который как я понял у вас сейчас весь на соплях держится.---Под замену его! Или там мама рассыпалась в трамблере? А провод целый с папой?, то что скоба потерялась ничего крименального нету, там штекера садятся хорошо, это надо не знаю как трясти мотор, чтобы он вылетел.
4. Перед тем как заводить , залей в каждый горшок по 10грамм масла и подожди малясь пока растекется, т.к там уже и компрессиии походу нету, все смысли бензом когда пытались завести ДВС с таким траблом.

Просто при ВМТ бегунок стоит как бы почти на первый цилиндр! Оборота трамблера хватает чтобы выставить его на первый цилиндр! Не понятно почему она сначала завелась, прогрелась, потом несколько раз глушилась и заводилась, а потом заглохла от нескольких нажатий на тормоз или при включении предачи и больше не завелась!? Зажигание не трогали после того как выставили!

[zenderdb]

Просто при ВМТ бегунок стоит как бы почти на первый цилиндр! Оборота трамблера хватает чтобы выставить его на первый цилиндр! Не понятно почему она сначала завелась, прогрелась, потом несколько раз глушилась и заводилась, а потом заглохла от нескольких нажатий на тормоз или при включении предачи и больше не завелась!? Зажигание не трогали после того как выставили!

 

При нажатии на тормоз глохнет значит беда со смесью, а не в зажигании. Выкручивай свечу, смотри есть ли бензин в цилиндрах.

[777den777]

При нажатии на тормоз глохнет значит беда со смесью, а не в зажигании. Выкручивай свечу, смотри есть ли бензин в цилиндрах.

Свечи кстати сухие! Но черные! Это как?

[777den777]

Свечи кстати сухие! Но черные! Это как?

Как отрегулировать смесь на солексе?

[777den777]

И на что можно заменить солекс?

[voronoy]

Если свечи сухие. то возможно топливо не подается вот и причина того. что двигатель не заводиться.
А зачем менять Солекс? Может он вполне ремонтопригодный или же его просто нужно правильно отстроить.
Заменить Солекс на другой карб и не потеряв при этом ездовых свойств машины практически не реально. Посмотри соседние ветки. люди ставят Вебер или что-то еще. Лично я после долгих мучений с Солексом поставил себе к 151с.

[777den777]

Если свечи сухие. то возможно топливо не подается вот и причина того. что двигатель не заводиться.
А зачем менять Солекс? Может он вполне ремонтопригодный или же его просто нужно правильно отстроить.
Заменить Солекс на другой карб и не потеряв при этом ездовых свойств машины практически не реально. Посмотри соседние ветки. люди ставят Вебер или что-то еще. Лично я после долгих мучений с Солексом поставил себе к 151с.

Как его можно отстроить самому? Пока хотя бы чтоб завелась! Из трубки подачи топлива на карб бенз идет, когда стартером крутишь, значит насос качает! А почему может не идти с карба? И еще когда стартером крутишь в карбе че-то щелкает! Просто я не знаю кто в Ростове возьмется это делать! У нескольких карбюраторщиков спрашивал, все нос воротят!

[Petrov_kamensk]

вот както не красиво конечно указывать, НО тема в заголовке прописана
разобрались ? да\нет - все

 

есть дальше вопросы, создаем новую тему - не заводится\ не работает, и там уже про карб (хотя про него уже 100500 разных тем, и там ЕСТЬ ответы)
если по ГРМ и зажиганию будут вопросы то спрашивает в ЭТОЙ теме.

 

давайте последователь сами за собой следить и упрощать дальнейшую жизнь, структурируя форум.

[Silin Mike]

есть дальше вопросы, создаем новую тему

Абсолютно не обязательно - всё на усмотрение старттопика.

[zenderdb]

Как его можно отстроить самому? Пока хотя бы чтоб завелась! Из трубки подачи топлива на карб бенз идет, когда стартером крутишь, значит насос качает! А почему может не идти с карба? И еще когда стартером крутишь в карбе че-то щелкает! Просто я не знаю кто в Ростове возьмется это делать! У нескольких карбюраторщиков спрашивал, все нос воротят!

 

Перво наперво плесни бензина в карб и попробуй завести двигатель.

[777den777]

Проблема найдена! Дело не в зажигании и не в карбе! Комрессия 6! Когда только купили было 12! Прошла неделя 6! Как так? Будем вскрывать смотреть!