Сообщений в теме: 61

[persona_non_grata]

Плюс выработку только на разобранном можно увидеть и пощупать и поменять что нужно.

[Mers 123 Brody]

Когда хаб без корпуса, то он сбивается кувалдой на ура, а потом садится ДО конца посадки. Никаких 3 мм нет.
При посадке нет ударной нагрузки на шарики.
При этом я так кувалдил (куда можно), что кувалда крошилась, металлу шруса хрен.

 

Дабы избежать ударной нагрузки на шарики я забивал гранату без них, а потом вставлял их взад.
Но потом и написал, что лучше этого не делать, так как очень геморно, но все таки возможно.
Видел я конечно и приспособы типа пневмопистолета, с помощью которого надеваються пыльники
без всех вышеописанных трудностей, но к сожалению в нашем городке этот метод недоступен.
И еще че не пойму, как таким способом натянуть оригинальный пыльник с метал. кольцом внутри

[Mers 123 Brody]

Плюс выработку только на разобранном можно увидеть и пощупать и поменять что нужно.

 

При вынутых шариках и очищенной от смазки гранате все предельно видно

[ЗоМер]

При посадке нет ударной нагрузки на шарики.

Дабы избежать ударной нагрузки на шарики я забивал гранату без них, а потом вставлял их взад.
Но потом и написал, что лучше этого не делать, так как очень геморно, но все таки возможно.

Разве при забивке гранаты мешают шарики ?
Там же железяка в железяку упирается, шарики свободно болтаются в своих канавках.
Удачи !

[Mers 123 Brody]

Разве при забивке гранаты мешают шарики ?
Там же железяка в железяку упирается, шарики свободно болтаются в своих канавках.
Удачи !

 

Последние я забивал без шариков, но несколько придыдущих я забивал с шариками, и ходят
у людей по сегодня. По моему шарики действительно прячутся по канавках. Если чесно не помню.

[persona_non_grata]

Разве при забивке гранаты мешают шарики ?
Там же железяка в железяку упирается, шарики свободно болтаются в своих канавках.
Удачи !

Так и есть, упирается внутренняя часть во внешнюю.
Но! Только что распилил шрус оригинальный - вылилось родное жидкое масло. Так вот, вся фишка в пластмассовом демпфере, что на концах оси шрусов и том на какое расстояние насажена внутренняя часть шруса.
Откопал из тех шрусов, что у меня есть ось с набитым шрусом всборе (видно по помятой пластмассе и расстоянию на которое насажен шрус). При забивании шруса всборе на ось, эта самая ось забивается миллиметра на 2 дальше границы трипода, а должна торчать из него на 8-9мм, плюс пластмасса мнётся и сплющивается. В итоге разница по выступанию оси из трипода получается 6-7мм.
Дальше, покрутив разобранные шрусы, выяснилось, что забитый всборе шрус стучит внутренней частью о внешнюю. У меня на машине кстати если ось одного шруса двигать вправо-влево как раз таки тоже стучит.
Позже скину фотки, там всё видно. Для себя решил распиливать/развальцовывать и делать как в оригинале задумано, всё таки в мерсе продумана и важна каждая мелочь.

[persona_non_grata]

Оригинал, зазор здоровенный!

 

Тюнинг, зазора между частями - нифига:

 

Слева тюнинг (ось выступает примерно на 2мм), справа оригинал (ось выступает примерно на 8мм):

 

Ну и износ вот такой бывает:

[Salomon]

автор молодца!!! но хомуты такие в топку

[Silin Mike]

persona_non_grata . Очень интересно! Спасибо за работу.

[ЗоМер]

Для себя решил распиливать/развальцовывать и делать как в оригинале задумано

Тюнинг, зазора между частями - нифига

Если в оригинале есть зазор, то какой же это тюнинг ?
У мну полуось можно вытащить из колеса, если задок на домкрате, и колесо максимально отклячено вниз - ШРУС максимально растянут, сдвигаем его (ШРУС) к редуктору, вытаскиваем (и то с трудом).
Значит, при загрузке авто (жопа садится) ШРУС "складывается".
Ну и при езде, при работе подвески ШРУСы сдвигаются-раздвигаются. И ШРУСам нужна эта "свобода".
Смею предположить, что на незагруженном авто шарики ШРУСов находятся примерно посередине.
Если внешний ШРУС забит дальше - значит внутренний ШРУС выдвинут больше положенного.
У мну тоже не получилось забить "как было"...

Да, забить гранату до конца не получилось (миллиметров на пять) . Но прочитав это :
http://www.oldmerin....mp;#entry836689
не заморачивался. Оно, может, и к лучшему : смещается пятно контакта в гранате.

Удачи !

[persona_non_grata]

Если в оригинале есть зазор, то какой же это тюнинг ?

Тюнинг - это всмысле не очень правильный ремонт.
Я просто показал, как должно быть и, как получается при таком ремонте. А уж как делать - решайте сами.

[persona_non_grata]

Разобрал я почти все шрусы. На всех, которые ремонтировались описанным способом, выработка от шариков...

[Mers 123 Brody]

Разобрал я почти все шрусы. На всех, которые ремонтировались описанным способом, выработка от шариков...

 

Позвольте, но выработка от шариков присутствует и в большинстве еще "девственных" полуосей,
в которых даже пыльники не снимались. Не пойму

[persona_non_grata]

Во всех ремонтированных была выработка, а в родных если и была, то на порядок меньше.
При определённых изгибах, внутренняя часть упирается во внешнюю и так как ей дальше согинаться некуда, то шариками проламываются части шрусов. Мне как-то так представляется причина появления выработки.

[Mers 123 Brody]

Во всех ремонтированных была выработка, а в родных если и была, то на порядок меньше.
При определённых изгибах, внутренняя часть упирается во внешнюю и так как ей дальше согинаться некуда, то шариками проламываются части шрусов. Мне как-то так представляется причина появления выработки.

 

Если чесно, не раз уже шрусы перебивались, но такого никогда не видел.
Неужели 3 мм играют на длине всего шруса такую решающую роль?

[haligali123]

Видел я конечно и приспособы типа пневмопистолета, с помощью которого надеваються пыльники

 

И еще че не пойму, как таким способом натянуть оригинальный пыльник с метал. кольцом внутри

Ага , пару лет назад. я сделал приспособу в виде конуса которая представлена в виде вспомогательного инструмента , альтернативой которой является оригинальный инструмент который растягивает сей пыльник на раз \два , чтобы не сбивая кулака одеть новый пыльник.
В рез-те:
Большой диаметр пыльника растягивается на ура даже больше этого где-то на 30%, а маленький, все лопаются не доходя и середины диаметра.Проэкспериментировал я с разными фирмами которые лежали у меня, покупать оригинал пыльник за пару тыщ, жаба задавила, поэтому выкинул я все это дело и как автор менял, так и делаю уже лет так это 7-мь, все нормуль.
Стакан кулака , кстати можно прикупить и не оригинал к примеру самый дешевый Феби, на удивление, когда я чисто случайно его попросту заказал в место пыльника, старый разрезал, одел новый, установил резиночки котрорые шли в комплекте и завальцевал не прибегая ни к преспособам никаким, а только: Тески, пасатижи помощнее и сахарный молотчек весом в 100грамм и еще один около 400грамм, в пару местах обажал пасатижами. подправил по окружности и пошла работа уже с завальцовкой молоточками легкими движениями. вот и все. уже как лет 5-ть ходит и ничего ни где не сопливит.
Смазку забивал зяленую высокотемпературную от Кастрол всегда, она продается в тюбиках весом по 350гр на сколько помню.

[Андрей64]

Здравствуйте. Есть у кого либо ссылка на фото завальцовочного инструмента, чтоб завальцевать новые металопыльники феби ? Здесь данная ссылка не работает.

[persona_non_grata]

Есть у кого либо ссылка на фото завальцовочного инструмента, чтоб завальцевать новые металопыльники феби ?

Плоская отвёртка и молоток.

[Андрей64]

Плоская отвёртка и молоток.

Спасибо. )

[Vovan1977]

Планирую реставрировать полуоси (шрусы) w123.

 

Вариант с натягиванием пыльника без сбивания гранат - нужны спец пыльники из сверхэлластичного материала но у нас их не продают

 

всё оказалось проще
Развальцовка не понадобилась

 

Удалось сбить. Схемная сторона со стороны редуктора, а не колеса. Сделали приспособу в виде бурска с пропилом под ось.

Сообщение отредактировал Vovan1977: 15 July 2013 - 12:48