Сообщений в теме: 32

[mike4444]

а вот нулевик- зря... судя по прописи, акпп, машинка не драговая, да и газ выдает гражданский вариант)) если по расходу бенза приемлемо- то дешево и сердито, вполне имеет право на жизнь. на 102 инжектор воткнуть- на раз, и недорого, и показатели хорошие. я вот повыеживаюсь на R6....

[BladeRunner]

объёмы советавто не совпадают с немцами по количеству подачи топлива.ставили на бмв 1.8 карб с таз 09 и баварец захлёбывался,хорошо стал работать с оки,тоже самое и здесь если ставить 2 карба то не такие "злые" а так только 20л на 100 в трубу,лучше уж тогда 119 кормить

 

от жиклеров зависит

[mike4444]

объёмы советавто не совпадают с немцами по количеству подачи топлива.ставили на бмв 1.8 карб с таз 09 и баварец захлёбывался,хорошо стал работать с оки,тоже самое и здесь если ставить 2 карба то не такие "злые" а так только 20л на 100 в трубу,лучше уж тогда 119 кормить

так по любому надо подбирать карбы, а потом еще и настраивать смесь

[Malov]

ужОс!

[mb230e]

так по любому надо подбирать карбы, а потом еще и настраивать смесь

чтобы был толк нужен стенд,сооброжалка и правильные руки,хотя расход всеравно будет больше чем у электронного инжектора

[voronoy]

\и почему сразу ужас. очень правильное решение. Вообще два карба актуальны на 6 и 8 цилиндровых моторах. В данном случае, может излишне. Но, решение питать два цилиндра отдельным карбом - очень правильное, конечно при условии правильного подбора. настройки этих карбов. как результат: повышение мощности. так как уже большие диаметры диффузора на каждые два цилиндра, что делает лучшее наполнение смеси в цилиндрах. понижение расхода топлива. Взять к примеру Солекс 4а1 - два карба в одном корпусе. как ни крути а замена на двухкамерные карбы не дает и не даст такого результата как четырех камерный 4а1.
Мой товарщ на свою 24-ку ставил два карба 126-х. результат ощущался значительно. машинка ехала гораздо веселее. При этом расход был выше чем на одном карбе. Но после замены больших и малых диффузоров с москвичевского варианта к 126Н и дозирующих систем, результат не заставил долго ждать - ощутимое снижение расхода топлива.

[mb230e]

\и почему сразу ужас. очень правильное решение. Вообще два карба актуальны на 6 и 8 цилиндровых моторах. В данном случае, может излишне. Но, решение питать два цилиндра отдельным карбом - очень правильное, конечно при условии правильного подбора. настройки этих карбов. как результат: повышение мощности. так как уже большие диаметры диффузора на каждые два цилиндра, что делает лучшее наполнение смеси в цилиндрах. понижение расхода топлива. Взять к примеру Солекс 4а1 - два карба в одном корпусе. как ни крути а замена на двухкамерные карбы не дает и не даст такого результата как четырех камерный 4а1.
Мой товарщ на свою 24-ку ставил два карба 126-х. результат ощущался значительно. машинка ехала гораздо веселее. При этом расход был выше чем на одном карбе. Но после замены больших и малых диффузоров с москвичевского варианта к 126Н и дозирующих систем, результат не заставил долго ждать - ощутимое снижение расхода топлива.

по мне карбы давно изжили своё!!!рулит инжектор,а кто хочет спорт атмосферник то впрыск с количеством дросселей совпадающим с количеством цилиндров

[Razborkin2]

Молодец твой приятель.

[Damon]

Где то в литературе по регулировке карбов на МБ, попадалось, что в спортивном варианте штатно на 190 ставилось два "Вебера". Так что ничего смешного не вижу, а по расходу топлива - на любителя, смотря кто и что от машины хочет получить.

 

В принципе, искать даже не нужно. У немцев достаточно глянуть на старенького VW Jetta - всё штатно.

Сообщение отредактировал Damon: 11 September 2012 - 11:04

[Dio]

по мне карбы давно изжили своё!!!рулит инжектор,а кто хочет спорт атмосферник то впрыск с количеством дросселей совпадающим с количеством цилиндров

102 мотор как и 20-летние машины тоже своё отжили, поэтому не надо поливать друга! Если ему нравится, то ради Бога!

[mb230e]

102 мотор как и 20-летние машины тоже своё отжили, поэтому не надо поливать друга! Если ему нравится, то ради Бога!

я его не поливаю,просто долго спорили о смысле таких вложений,вот и решили посмотреть мнения других.я сам сейчас на 103(отжившем)ездию,только у меня всё работает,расход меньше чем у него,да и едит гораздо веселей(если про разницу объёма,то 102 до переделки тоже пулял не плохо)а учесть его бюджет,можно было и 103 вопхнуть

[Biolector]

знакомый из моего бывшего 124го со 102м мотором 2.3 мех инжектором и АКПП сотворил вот это!!!лично я угарал.интересно мне мнение других

Очень бюджетная замена родного впрыска. Вся система обошлась наверно как одна хорошая свеча, ну если дорогой нулевик не считать. Карбюратор Озон единственный механизм в жигулях, который сам никогда не ломаеться, он может быть полностью забит листьями, ветками, но на его работу это никак не сказывается. Данные карбюраторы конечно сделаны не на такой объём, поэтому плохо едет на малых оборотах, и не сильно шибко на высоких.

[SUFFER 010]

всё отлично!молодец! нужно всегда пробовать,а не думать получиться или нет! машина едет и ладно!!!