Сообщений в теме: 39

[zenderdb]

Втулки надо разворачивать две одновременно после запрессовки. Никаких ребусов тут нет. Главное соосность втулок после обработки.

 

И не забывать шприцевать хотя бы раз в год.

Сообщение отредактировал zenderdb: 27 August 2012 - 20:47

[vogr]

Втулки надо разворачивать две одновременно после запрессовки. Никаких ребусов тут нет. Главное соосность втулок после обработки.

 

И не забывать шприцевать хотя бы раз в год.

 

чем же это можно одновременно развернуть две втулки находящиеся одна от другой на расстоянии двух см? просто я пока работал только с двумя типами разверток: раздвижная, где размер можно подогнать вплоть до десяток, если по тихоньку крутить гайку и проверять размер микрометром, и стандартная развертка с фиксированной шириной, ну скажем ровно 8мм, на ней как бы допуск 0,1мм проблематично сделать, так вот разжимная она обычно конусная, и режет только верхней частью на которой выставлен размер, так вот она сначала пройдет первую втулку, одновременно впиваясь в другую, потом выйдет из первой развернутой втулки, пройдет пустоту а уже только потом будет резать вторую, то есть одновременно не получиться, и как же тогда быть, может надо обточить штифты на те же 0,1 мм а втулки развертывать уже обычной цилиндрической 8-й разверткой?
Втулки из какой бронзы надо точить? Как лучше удалить старые втулки из петель? Как аккуратно выдавить штифт из задних петель при этом не сместив ту часть петли что приварена к кузову, мне чет кажется если просто тупо херачить выколоткой, то и сама петля на стойке может сдвинуться, надобно какой нить съемник винтовой замутить, чтобы аккуратно выдавить штифт и потом так же нежно запресовать, правильно мыслю?
чем шпирцевать из общедоступного, есть смазки кастрол, ликви моли, тотал и др.

[zenderdb]

Во первых есть развертки цилиндрические 8.1 мм.
А потом кто мешает пройтись 8.0 по двум, а потом развернуть до 8.1 каждую.

[vogr]

будем искать 8,1 без нее начинать ввязываться в это глупо, а может лучше штифт на 10 соток отдать проточить а резвернуть на 8, на штифте тоже небось выработка буде

 

да и хотелось бы услышать мнения людей по вышеуказанным вопросам, все таки, кто менял откликнитесь!

Сообщение отредактировал vogr: 29 August 2012 - 15:37

[zenderdb]

будем искать 8,1 без нее начинать ввязываться в это глупо, а может лучше штифт на 10 соток отдать проточить а резвернуть на 8, на штифте тоже небось выработка буде

 

Хорошо ищи!
http://www.beltools....d=view&id=14019
В Ростове 8.01 торгуют но маловато будет.
http://pitongroup.ru...skaya-8-01.html

[Andron]

Да не нужно ничего разворачивать, это не клапанная втулка, а всего лишь дверная. Токарь выточит под какой хочешь размер, а прежде чем запрессовать в петлю, проверить как она на штифт одевается, возможно немного придется доработать мелкой шкуркой, и все.

[zenderdb]

Да не нужно ничего разворачивать, это не клапанная втулка, а всего лишь дверная. Токарь выточит под какой хочешь размер, а прежде чем запрессовать в петлю, проверить как она на штифт одевается, возможно немного придется доработать мелкой шкуркой, и все.

 

Тут типа про оригинальную новую разговор.

[vogr]

Тут типа про оригинальную новую разговор.

да нет они если верить Andron`у(а я верю) вообще не подходят т.к. у них мало того что внутренний диаметр мал, так еще и внешний больше чем нужно, ее тупо в петлю не засунуть.... Токарь то выточит, вот только при запрессовке нятяг с которым садится втулка отражается на внутренним диаметре допустим токарь сделает 8, после запресовки будет меньше, так что развернуть не помешает и к тому же соосно все будет. Зазор десять сотых оптимален в данном случае? может надо 5 или 15?

[Andron]

Оригинальная втулка по внешнему диаметру в петлю влазит, это просто на старой выработка в 5 соток, микрометром измерял, этим можно пренебречь. А делать нужно по размерам новой оригинально втулки, за исключением внутреннего диаметра, так как старая изношена.
Возможно, просто немцы что-то напутали и прислали не те, там где штифт диаметром 7мм, а например от 201-ого. Это тоже вполне реально, потому что из почти 300 заказанных и полученных позиций на свой 123-ий в экзисте и автодоке, где-то 1% приходило явно не то, что должно быть в пакетиках под этим номером, это было видно по внешнему виду.
Тут просто нужно ориентироваться по ценам и времени, что дешевле и быстрее: купить 16 оригинальных втулок на 2200р или купить 30см пруток бронзы БрОЦС и заплатить токарю за те же 16 втулок.
Я из такой бронзы делал втулки промежуточного вала на M115 ремонтного размера, родные задрало сильно, а новый слишком дорого.

Сообщение отредактировал Andron: 30 August 2012 - 07:24

[vogr]

Нарисовал чертеж, для сравнения новой заказной втулки и родной. Штифт новый немного меньше по длине, чем родной. Зазор во втулках, думаю 5-10 соток вполне достаточно. Видно, что внутренние размеры втулок различны, а диаметр штифта не менялся, и никакая развертка здесь не поможет, я не могу понять этот ребус.

а вот уже начинает проявляться истина, значит токарю отдаем точить всеж 9,90 посадочное? диаметр упорного буртика 15,2 делаем? высоту буртика какую делать 1,2 или 2? думаю скорее 1,2 т.к. я шупом там зазор мерил на самых раздолбах влезал 0,35, а тут 8 соток, мне чет кажется с 2 мм буртик вообще не влезит, так ведь. А может реально тебе перепутали? закажу себе одну вживую посмотреть, благо я никуда не тороплюсь и время разобраться с этой траблой у мну пока есть

Сообщение отредактировал vogr: 30 August 2012 - 11:57

[ilyxa_SPB]

у меня из 6 петель только 2 починились, разбирал все, штифт просто гнилой на всех, на нормальной втулке ещё конус есть сверху на 0.3мм, а на выработанных его уже нету. Одну подбивал, так чтоб зазора не было между втулками.
"vogr" - А можно присоединиться к твоему заказу, но мне надо 12 штук и 6 штифтов?

[Andron]

Ну вы блин даете. Гнилые штифты.... Да там отличная углеродистая сталь, они сгниют, только если авто пролежит в болоте со второй мировой...

[vogr]

"vogr" - А можно присоединиться к твоему заказу, но мне надо 12 штук и 6 штифтов?

незнаю, братух можно конечно, только мне их пришлют в таган, тебе в спб отправлять они станут намного дороже, заедь в любой автомагаз и по номеру закажи имхо, а вообще то не торопись тут как раз разговор и идет о том чтобы именно не заказывать а взять пруток бронзы а токарь за бутыль выточит быстрее и то что нужно по размерамю, вот только с размерами надо определиться, ув.Andron(пост выше)

[Andron]

Ок, гляну на установленных втулках, что я с ними делал.
За бутылку токаря, нынче, даже в нашем колхозе не работают.

[vogr]

хм странно, я вот постоянно бутылками с токарем своим расхожусь, правда бутылки с дюти фри, соразмерно заказу =)

[Andron]

Глянул петли. Вообщем максимальный диаметр шляпы - 16мм, максимальная толщина шляпы - 1.5мм, похоже я эти втулки подтачивал, чтоб влезли. Вообщем делать по размерам старой втулки с учетом выработки толщины шляпы.

[vogr]

понял, а посадочное 9.90 так и оставляем?

[Andron]

Да.

[vogr]

вот приехала прикола ради купленная мерсовтулка дверных петель под нумером 1087330017, замерил размеры следующие
посадочное 10.03, высота 10.96, высота буртика 2.06, диаметр буртика 15, отверстие под штифт 7,84...
после замеров стало ясно что ее как минимум надо дорабатывать на токарном станке чтобы инсталировать, ибо она тупо в петлю не влезет =)
вообщем подтвердил еще на своем примере что эти втулки надо заказывать точить токарю, ибо приходит какой-то отстой из разряда заплати. а потом еще и сам подгоняй, нах нужно... единственное надо бы разштифтовать плетю и померить какие там размеры и тогда все станет на свои места., но скорее всего закажу такарю по чертежам Andron`а. Как лучше выковыривать родные втулки из петель?

[vogr]

Привет всем, апну темку. Дошли руки до перебора петель, штифты выбиваются средне легко через бронзовую/аллюм проставку, втулки выбиваются отверткой, перед разборкой накернил петли и зафоткал с какой стороны забивается штифт.,
втулки токарь поточил из какой то нормальной бронзы по вышевыложенному чертежу(на мои вопросы о долговечности по сравнению с родным материалом, ухмальнулся и сказал что на мой век хватит), перед запрессовкой закинул все в керосин вымыть старую смазку. Фото прикольного механизма смазки будут позже, а пока хотел бы уточнить 2 вопроса: какую смазку туда положить при сборке, чтобы летом не вытекала а зимой не застывала? и с каким зазором разворачивать отверстия во втулках. заранее спасибо