Сообщений в теме: 52

[Petrov_kamensk]

сказал бы что М123 вырос из М180, тк стало 2,5 а было 2,2.
а в М130 было уже 2.8л.

 

но в остальном они все три очень похожи.

[Dr. Diesel]

получается М123 это модифицированный 130й?

В некоторой степени.

[kimes]

Довно не мог добратся до компа и уже начал собирать мотор, точнули коленвал,блок, теперь выкладываю фотки головы

 

 

А вот вопрос по поршневой спиленная или обычная?

 

 

Также есть вопрос про вес поршневой взвесил и разница получилась между поршнями и шатунами (все в сборе кольца вкладыши) в 15-40г и сколько допускается и в каком месте лучше спиливать?

 

Вот еще один вопрос есть , в поршне идет железное кольцо как усилитель, как я понимаю , оно лопнуло и недастается как быть как лучше?

[kimes]

Вот еще одна фотка поршня

 

 

а это я так понимаю табличка с вином? или где он должен быть?

 

 

а вот кстати вид блока и поршней донора не путать с моим! в блоке стока шлака в воденой рубашке и в карторе просто мрак!

 

 

кстати скоро создам тему по запчастям от донора если кому что надо пешити, 123,921 автомат.

[haligali123]

Вот еще одна фотка поршня

 

Поршня спиленные.!
Тебе надо от М123-го ставить поршня, т.к они идут плоские и чтобы клапана не встретились с ними, а то что у тебя стояли это от общерядового М110-го.

[Petrov_kamensk]

Довно не мог добратся до компа и уже начал собирать мотор, точнули коленвал,блок, теперь выкладываю фотки головы

 

Ну и получается что это М123, о чем и написано на самой головке.
у меня таких уже три

 

поршни во всех ракурсах можно посмотреть в теме опознание поршней М123

 

мне еще звезда распредвала без зубой показалась.

[kimes]

поршни во всех ракурсах можно посмотреть в теме опознание поршней М123

 

Разве от 123 поршня не плоские?

 

выходит блок 110 голова 123 на что может это сказаться??

 

нет ли случием у кого 110 бошки??

 

и кстати в чем разница в бошках клапанов одинаковое количество (что два вала это понятно и издвух честей состоит)

[kimes]

Кстати у кого 110.923 можете скинуть фотки мотора моторного отсека в разных ракурсах как навесное крепится что куда подключается, а то мне он достался в разборе и чтобы не играть в угодайку посмотреть что куда. kimes@bk.ru зарание огромное сасибо!

[Petrov_kamensk]

надо каталог деталей, мануал по ремонту и там уже смотреть одних фото будут мало.

 

вот что понять не могу почему не посмотреть на номера и не ответить самому себе на вопросы "А что это?"
это мерседес у него на ВСЕМ есть номера.

 

вот что надо посмотеть:
Головка,

 

 

Блок

 

 

Поршни из М123, 2.5л размер 86.00

 

 

Ждем фото, или хотябы описания.
тк вариант 110 блок но с М123 головой мне очень интересен.

 

осталось с каналами разобраться.

[Reinhard]

Если номер двигателя который выбит рядом с прерывателем не перебитый,то первые шесть цифр номера и есть тип двигателя.Первые три модель,остальные три тип модификации.У 123 двигателя коленвал на четырех опорах и средний противовес в виде здоровенного монолита.Поршни у тебя спиленые от сто десятого.Разница в весе самого легкого и самого тяжелого поршня не должна превышать 5 граммов.Блок 110го это переделанный блок 123го.Ему просто добавили две опоры,потому что коленвал 123го в эксплуатации был подвержен прогибу.Потому и головки подходят.

Сообщение отредактировал Reinhard: 20 October 2012 - 21:28

[vit255]

Это жесткий колхоз. У нас в г.Кемерово продавался W123, блок от 110.984, голова от м123 с карбюратором. Владельцем был житель сельской местности.
Мы с братом долго смеялись над решением проблемы бензонасоса - в качестве бензонасоса был использован электрический бензонасос от запорожевской печки.
Разница в весе между поршнями должна быть не более 5 грамм.
С этим "гибридом" ничего толкового не выйдет.
Если собирать м110 то нужны поршня (не спиленные), родная двухвальная головка, звездочка на коленвал, цепь и т.д по мелочам.
По моему лучше попробовать восстановить размороженный м123. Чугун отлично варится медными электродами сам неоднократно пробовал. Тем более что у тебя на м123 практически всё есть, а головок аж две.

[vit255]

 

Вот такой был от рождения Ваш двигатель.

 

Литературу все же себе подберите.
Без литературы двигатели собирать никак нельзя.
Нужны прядок и моменты затяжки резьбовых соединений, допустимые размеры крепежа, зазоры, порядок регулировки, значение меток и т.д. Да хоть как правильно сальниковую набивку поставить.
Я например сейчас собираю м123 - убитый и разобранный несколько лет назад любителями герметика, так у меня лежат две книги по w123, также использую каталог на elcats . ru и интернет.

[kimes]

номер блока 110.923 номер головы 123.016 по прокладке 110 и 123 почти одинаковый разнеца форма камеры сгорания головки у 110 круглая у 123 овал
и не бьют пара охлождающих каналов в 123 голове их нет!
вот фото для сравнения

 

А это фотка моего собронного блока с каленом

 

Для сборки я себе подготовил мануал по расбору ремонту, авто-дата

прядок и моменты затяжки резьбовых соединений,допустимые размеры крепежа, зазоры, порядок регулировки, значение меток

много что есть в этой программе,

также использую каталог на elcats.ru

тоже самое тока офлайн чудесный мерсовский каталог орегинальных запчестей EWA NET EPC WIS !
плюс вчера знакомый себе взял живог 123 с похожим движком теперь есть куда подглядывать! (теперь все осваиваю)

 

Поршня были взвешенны разница составила 30г после подготовки стало (-,+)1г

 

Но самое интересное на выходных с другом продолжил сборку и выяснили, что за стук слышал прошлый хозяин ( он расказал когда покупал его был стук поездел еще немного и он сдох) а стук был не от шатуна как он думал, это кривые сборщики его собрали так, что поршня стучали в голову на фото выше кстати все видно и отпечатки клапанов на поршнях (я поначалу думал может были проблемы с ГРМ и встретились поршня с клапанами) но при чщательном расмотрения бошки увидели места куда стучали поршни причем ВСЕ!

 

кстати про набивку а в кокую сторону ставить разрезом!?

[vit255]

Извини, но я другое пытался донести. Во многом блоки 110 и 123 одинаковы. Но есть разница в высоте блока, в ходе поршня, в рабочем объеме, в форме камеры сгорания. Собрав блок 110, головку 123 и дополнив это спиленными поршнями - что мы получим? Какой объем будет у этого чуда, какая мощность, как будет гореть смесь в цилиндрах, как подстроить карбюратор, как оптимизировать зажигание? Производитель такого гибрида не проектировал, не рассчитывал и не выпускал.
Ну просто нельзя так собирать двигатель.
Безусловно как то работать этот гибрид будет, но в любом случае не лучше чем нормально собранный 123 или 110.

 

Касательно набивки, без разницы её все равно резать и подгонять по месту. Если речь о направлении укладки относительно вращения коленвала, то советуют елочку направлять навстречу вращения коленвала. Лично я не могу определить явно выраженного направления плетения на набивке.

[kimes]

да я сам задумывался о таком чуде что будет и как дальше жить, так что сейчас прорабатываю разные вареанты по цене и качеству!

[Petrov_kamensk]

А это фотка моего собронного блока с каленом

 

зачем привалочную плоскость под масляный фильтр покрасили ?
щас выколупывать придется.
как и площадку под бензонасос.

 

что с износом в цилиндрах ?

 

Извини, но я другое пытался донести. Во многом блоки 110 и 123 одинаковы. Но есть разница в высоте блока, в ходе поршня, в рабочем объеме, в форме камеры сгорания. Собрав блок 110, головку 123 и дополнив это спиленными поршнями - что мы получим? Какой объем будет у этого чуда, какая мощность, как будет гореть смесь в цилиндрах, как подстроить карбюратор, как оптимизировать зажигание? Производитель такого гибрида не проектировал, не рассчитывал и не выпускал.

 

Надо по другому подходить.
диаметры цилиндров одинаковые.
шатунные шейки ?
высота шатуна 123 vs 110 ?
высота поршня от 123 vs 110 ?

[Reinhard]

зачем привалочную плоскость под масляный фильтр покрасили ?
щас выколупывать придется.
как и площадку под бензонасос.

 

что с износом в цилиндрах ?
Надо по другому подходить.
диаметры цилиндров одинаковые.
шатунные шейки ?
высота шатуна 123 vs 110 ?
высота поршня от 123 vs 110 ?

Шатуны у этих двигателей одинаковые.
С высотой поршней сейчас не скажу.Послезавтра сравню,если найду поршень от 123го.В гараже где то валялись.
Но скорее всего должны подойти,кольца у них тоже одинаковые.

[Petrov_kamensk]

если есть 110 то хватит его замеров.
123 поршни лежат напротив меня, замерит не проблема

 

хитрый 110 поршень.
там с высотой до поршневого пальца еще чегото понаписано.
жаль не удается напрямую текст скопировать с программы, а писать еще более лень.
щас буду лепить колхоз: принт скрин-распознование- перевод.
муторно.

 

[kimes]

1) Вровень сблоком

 

2) Так у меня спилены поршни, тела осталась 5мм

 

3) Пустота как в обычном поршне

 

4) Это масленный канал идущий через весь шатун а дальше через верхнее отверстие должен охлождать поршень маслом брызгая ему в бошку, тока на рисунке канал под углом а уменя премой (на шатунах 110 номер )

 

 

Диаметор 110 (86), и вроде 123 тоже (86) шатуны похожи сравнивал.

[Reinhard]

Как они у тебя не прогорели еще.После спиливания днише поршня в середине стало значительно тоньше.Риск прогорания увеличился в разы.
Шатуны можно даже не мерить.они стопудово одинаковые.Вечером скину скан страницы из книги по ремонту 123 мерина.Там данных по двигателю предостаточно.
Когда то у меня был 123й мерин со 123 движком.Сейчас 126й со 110.Оба двигателя перебирал своими руками.123й даже гильзовал под старые поршни.
Если есть поршни от 123го,просто одень их на один палец и увидишь разницу.Сегодня сам посмотрю,если поршень от 123 не выкинул.

Сообщение отредактировал Reinhard: 25 October 2012 - 07:01