Напиши, как ощущения, когда обкатаешь! Мне очень интересно, как едет 615-й в идеальном состоянии! У самого в гараже лежит, думаю из спортивного интереса откапиталить.короче думаю всё впереди!Обкатка в щедящем режиме.

Не тянет
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 December 2012 - 09:11
W123 240TD, WDB12318310020940 серебристый металлик
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 December 2012 - 11:28
Да никак 615 не едет, но от рёва мотора и вентилятора на максимальных оборотах срирейсеры пугаются и уступают дорогу.
Велик colnago
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 December 2012 - 11:34
Всё будет, но после обкатки. У меня полностью всё притёрлось тысячам к 6-7 вроде, дым лишний исчез, тяга хорошая появилась. Может и раньше, но я не знал, как он должен ехать и не раскручивал сильно. После 10 тысяч раскрутил до меток передач на спидометре, всё нормально стало.Только вот тупой двигатель,даже ушатаный был резвее!
Велик colnago
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 December 2012 - 13:44
То что он не едет,это факт,даже новый!Ради спортивного интереса я бы капиталил хотя бы 616!Я по своему то заморочился только потому что он родной от этого кузова по докам!Мне это важно,так бы поменял бы на 3 литра,даже дешевле бы обошлось!Отпишусь обязательно!Расход,кстати,пока где то 9 литров,со всеми прогревами и медленной ездой,на старом было 10,а последнее время вообще пил немеряно,за 15 точно!
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 December 2012 - 16:37
А вы на новом ездили? Я думаю если после капиталки тянет хуже чем до ремонта то значит что то работате очень неправильно, я лично сталкивался с тем как кпиталили два раза движки, 616 и 1.6D с фольксвагена транспортера T3, то в обоих случаях после ремонта тяга увеличивалась примерно на передачу, безо всякого соблюдения правильности обкатки, то есть как тянуло на второй до ремонта так стало на третьей и тд, то есть примерно и грубо говоря было так, улучшение тяги ощущалось, в обоих случаях владельцы делали поршневую а топливную оставляли родную. А что неправильно работает хрен его знает, наверно или зажигание надо очень точно выставлять, может с топливной чего а может подачу топлива надо увеличить?То что он не едет,это факт,даже новый!Ради спортивного интереса я бы капиталил хотя бы 616!Я по своему то заморочился только потому что он родной от этого кузова по докам!Мне это важно,так бы поменял бы на 3 литра,даже дешевле бы обошлось!Отпишусь обязательно!Расход,кстати,пока где то 9 литров,со всеми прогревами и медленной ездой,на старом было 10,а последнее время вообще пил немеряно,за 15 точно!
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 December 2012 - 23:50
Нет конечно не ездил на новом 615-ом!Думаю со мной многие согласятся,что это самый слабый и неприёмистый мотор во всей линейке!
Конечно же буду копать дальше,регулировать,обкатывать,проверять!А что касается тяги,то она безусловно чувствуется ярче чем раньше!Отписываться буду периодически.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 December 2012 - 09:27
мой 615 после ремонта и обкатки ехал точно по мануалу...125 км и никак не быстрее, но с разгоном до 90 км все было очень даже замечательно...а вот у приятеля тоже 615 разгонялся до 160..не быстро, но разгонялся!!!
МВ123 200 Stromberg 1981/6
MB124 230E 1986/1993
MB123 200D 1980/9 любимый
MB190D 2.0 1984/4
MB190D 2.5 1987/10
MB190 200E 1992/3/5
MB190 2.0E 1992/9/10
MB124 E250D 1993/11 вероятно был последним
i30 1.6 (126hp) NEW
SsangYong Actyon (149hp) NEW трактор
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 December 2012 - 13:33
Не исключено что в трансмиссии были различия, может коробка более скоростная у приятеля была
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных