Заказывал у Сергея ,по вашему совету.родной или непойми чего?

давление масла
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 September 2012 - 07:37
W140 S320 98г
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 September 2012 - 19:04
ИМХО постели распредвалов. у 104 бывает такая бяка.
Сообщение отредактировал s-cat: 23 September 2012 - 19:05
*********************************
w124, 91 г.в., М104.980, МКПП, почти как ракета... ну, почти
Audi100, 4A, 1992 г.в., AAR, A/T, климат, липа, авто для зимы
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 September 2012 - 19:06
ИМХО постели распредвалов. у 104 бывает такая бяка.
ни разу не видел такого...
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 September 2012 - 20:30
ни разу не видел такого...
А где ещё искать давление?
W140 S320 98г
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 20:24
да, точно сходил посмотрел. у тебя в корпусе фильтра стоит теплообменник. функция та же - когда масло нагревается открывается термостат масляный и масло поступает в емкость рядом с фильтром а затем сливается в поддон. выход или искать корпус фильтра в сборе (не так дорого) или разбираться с тем что есть
Поменял корпус фильтра.Ничего не изменилось.
W140 S320 98г
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 20:29
ну что же , дешевые методы кончились. ищи провернутый вкладыш , у меня именно так происходило
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 20:58
Да вроде бы ТС не писал о стуках, которые должны быть при провернутом вкладыше.ну что же , дешевые методы кончились. ищи провернутый вкладыш , у меня именно так происходило
Скорее всего умудрились что-то неправильно собрать.
Так что, "дешевые методы кончились".
W126 // 126.022 // 280 SE //110.989 // АКПП 722.307 // 1983 г.
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 21:21
без давления - грохотать будет движко, по шуму работы не спутать...сразу испугаешсоРавномерно падает.
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 21:34
без давления - грохотать будет движко, по шуму работы не спутать...сразу испугаешсо
Не хочу ждать когда застучит.
W140 S320 98г
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 21:37
Да вроде бы ТС не писал о стуках, которые должны быть при провернутом вкладыше.
Скорее всего умудрились что-то неправильно собрать.
Так что, "дешевые методы кончились".
Дело в том,что со старыми вкладышами было тоже самое.
W140 S320 98г
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 September 2012 - 22:50
ждать не надо, если по замерам мех.маномтром - ноль, на приборке тоже, должна цепь лязгать , компенсаторы... ) может канал забитНе хочу ждать когда застучит.
Сообщение отредактировал stalk: 24 September 2012 - 22:51
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 06:21
ждать не надо, если по замерам мех.маномтром - ноль, на приборке тоже, должна цепь лязгать , компенсаторы... ) может канал забит
А как это узнать?Полный разбор двигателя?
W140 S320 98г
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 08:23
Я бы перетряхнул мотор полностью, продул и промыл все масляные каналы, проверил все уплотнения, вкладыши и осмотрел бы блок на предмет выскочивших технологических заглушек масляных каналов.
W202 C180, PMS, Elegance, 1994, WDB 2о2 о18 1F 144 765 - Первый мой парадно-выходной.
W201 190PE-2.6, AT, ASD, 1989, Polytronic vv. 309i...4ХХ (распределенный впрыск) WDB 2o1 o29 1A 5o7 135 - Лаборатория на колёсах
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 08:31
Перетряхнуть 104 мотор?Дешевле купить другой .Я бы перетряхнул мотор полностью, продул и промыл все масляные каналы, проверил все уплотнения, вкладыши и осмотрел бы блок на предмет выскочивших технологических заглушек масляных каналов.
W140 S320 98г
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 08:31
Перетряхнуть 104 мотор?Дешевле купить другой .Я бы перетряхнул мотор полностью, продул и промыл все масляные каналы, проверил все уплотнения, вкладыши и осмотрел бы блок на предмет выскочивших технологических заглушек масляных каналов.
W140 S320 98г
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 08:33
Извиняюсь за дубль.
W140 S320 98г
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 08:55
Помните про скупого, который платит дважды?Перетряхнуть 104 мотор?Дешевле купить другой .
Так вот, почему лично я так бы ни за что не поступил, если нет ни руки дружбы, ни каких-то других отягчающих факторов: мотор с разборки - кот в мешке. Никто не знает реального пробега, условий эксплуатации, какое давление масла, как поживают кольца, поршни, клапаны, вкладыши, цилиндры, есть ли следы коррозии ГБЦ и кавитации на блоке и так далее. Ваш мотор Вам известен как минимум, с тех пор, как был куплен автомобиль. И если ничто другое, кроме давления, вас не смущало, мотор стоит разобрать и отдефектовать. По финансам даже с оригинальными прокладками разобрать-собрать будет дешевле контрактника. Плюс к тому, проблема, учитывая, что мотор не гремит, может оказаться плёвой. В этом случае обезопасите себя от лишнего геморроя с поиском, покупкой, оформлением и установкой другого ДВС, где всё это же самое может присутствовать, и перед установкой я бы и его обязательно перебрал. А уж если беда реальная - коленвал в бараний рог, оторвало опору или пробило дыру - тогда уже и чесаться о замене есть смысл.
W202 C180, PMS, Elegance, 1994, WDB 2о2 о18 1F 144 765 - Первый мой парадно-выходной.
W201 190PE-2.6, AT, ASD, 1989, Polytronic vv. 309i...4ХХ (распределенный впрыск) WDB 2o1 o29 1A 5o7 135 - Лаборатория на колёсах
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 11:32
Pilot верно сказал...добавить нечего. а уж если и брать другой движко, минимум - прокатиться на нем до снятия, но такие варианты редко бывают.
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 11:52
Попробую поменять гбц.
W140 S320 98г
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 September 2012 - 12:52
.. попробуй отдать в техцентр "Механика" для дефектовки...устраненияПопробую поменять гбц.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных