Сообщений в теме: 36

[LEX W124]

бывает рычаги зажимают без нагрузки на подвеску тоже приподнимает машину, потом салентблоки в рычагах прокручивает со временем

Это конечно может быть ,но это в каком положении надо было затянуть сайленты чтоб машина поднялась 15см,при такой нагрузке сайлентам бы пришёл конец на первом ухабе ! Да и ходовщик божиться что затягивал все рычаги на опущеной машине.

[tolstun66]

посмотри ещё разок если не трудно.

front spiring A 124 321 20 04
А сам чего. Не разобрался ?

[LEX W124]

front spiring A 124 321 20 04
А сам чего. Не разобрался ?

А какие маркировки на самых мягких пружинах должны быть? Я там у себя видел на пружине красные и жёлтые метки краской

[Stiv]

Ни фига не пойму,причем пружины если поменял только стойки? Может скорее всего мне стойки впарили повышенной жёсткости ?
До ремонта машина была с нормальным клиренсом и более мягенькая(правда на убитых стойках)

 

Если пружины не менялись а ремонтировалась подвеска с земеной стоек то получается что мастер затянул подвеску на вывешенном авто и скоро авто просядет до прежней высоты но подвеску придётся менять снова так как сайлент блоки порвутся.

[LEX W124]

Если пружины не менялись а ремонтировалась подвеска с земеной стоек то получается что мастер затянул подвеску на вывешенном авто и скоро авто просядет до прежней высоты но подвеску придётся менять снова так как сайлент блоки порвутся.

про затяжку сайлентов я уже писал,читай выше

[tolstun66]

А какие маркировки на самых мягких пружинах должны быть? Я там у себя видел на пружине красные и жёлтые метки краской

Посмотри по ссылке последнюю таблицу, твоя сумма 32 в первой колонке, и прочитай, что написано под таблицей. больше ни чем помочь не могу. Что означат цвета, тем более по два не знаю. Может в интернете поискать, что означают.

[LEX W124]

Посмотри по ссылке последнюю таблицу, твоя сумма 32 в первой колонке, и прочитай, что написано под таблицей. больше ни чем помочь не могу. Что означат цвета, тем более по два не знаю. Может в интернете поискать, что означают.

Судя по таблице у меня стоят пружины завышенные так как на них есть красные метки,больше ни фига не понял.
А как быть с мягкостью пружин ? как она обозначается? Или они делятся только по высоте?

[BULDOZER75]

Итак история такая,перебрал всю подвеску,передние и задние амортизаторы,все сайлентблоки,рычаги,шаровые и рулевые тяги.
Амортизаторы Бильштайн газомасло,все остальные детали Лемфёрдер.
После сборки машина стала твёрже и гораздо выше .В сервисе ребята сказали что она немного сядет ,но так как было не будет,что это из-за газомасляных стоек,так как родные должны быть масляные и с ними клиренс получается меньше.
Так вот вопрос :что сделать чтобы машина стала с нормальным дорожным просветом (или можно даже чуть пониже заводского)?,а то ощущение такое как будто ты не на мерседесе ездишь ,а на джипе.

У меня похожая ситуация,поставил стойки Каяба Эксель Джи,пружины Каяба Кайфлекс,резинки Лемфёрдер,машина поднялась,расстояние от крыла до ступицы 39см.Стойки газ-масло,взял их потому, что до этого за пол года,поставил их на свою Омегу,на ней Каябу и опробывал,колдобины отрабатывает на отлично,плюс острее управление,и в сочетании с Каябовскими пружинами выдают среднюю жёсткость подвески,единственное что очень не нравится,высота подвески на обеих машинах,как паркетники.Опель хрен с ним,"корабль"он "и есть "корабль",а вот Мурзика буду занижать,никакие проставки не помогут,нужно опустить на 3.5см.Каябовские пружины на Мерсе мягкие,поэтому один из вариантов резануть виток,жёсткость думаю будет в самый раз,потому как в данном исполнении,при скорости140-160 по трассе,на убитых местах,при отработке подвески проискодит покачивание право-лево,в поваротах большой крен,ну и всё в совокупности,вид плюс управление,не устраивает.Не хочу ездить на" олроуде",две пары пружин у меня есть буду пробывать варианты.

[Дмитрий1967]

Ни фига не пойму,причем пружины если поменял только стойки? Может скорее всего мне стойки впарили повышенной жёсткости ?
До ремонта машина была с нормальным клиренсом и более мягенькая(правда на убитых стойках)

Вот и я не пойму чё они докопались до пружин.
Заедь на подъёмник всё что менял осводи,загрузи на стойке,затяни.

[Алёхин 911]

Да пружины у меня остались родные ,и они судя повсему оригинал,я их не менял,это после замены стоек машина поднялась.или ты имеешь ввиду что стойки просядут,только не пойму что в них может сесть? там вдь Газ и масло И как насчёт того ,что выше писали,что машина станет ещё твёрже после отрезания витков?или это не так?
И какие должны быть маркировки на самых мягких пружинах?
У меня вообще есть мысль свои пружины не трогать,а взять на разборке с донора и их пилякать,только если машина после обрезания станет жёстче то это не выход!

если пружины остались старые,то возможно дело в проставках сверху пружин,сколько на них рисок?.а сход развал делали после ремонта ?поднялся весь или только перед или зад?нижние витки пружин встали на свои места?

[sheremet]

такое часто бывает, когда человек сначала меняет, якобы просевшие пружины, для подъёма машины, а потом начинает ремонтировать ходовку.
в таких случаях помогают только самые высокие и сильные пружины. скорее всего так и получилось у автора.
в 124-м кузове, кроме пружины и амортизатора, роль упругих элементов выполняют так же и сайлент-блоки. особенно это заметно в задней подвеске. я уже об этом неоднократно говорил, что прежде чем менять пружины ВНИМАТЕЛЬНО осмотрите другие элементы подвески, в порядке ли они...
а автору сейчас самый правильный выход взять правильные родные пружины и я уверен в правильном результате. и мягкость вернётся и удовольствие от езды.

[LEX W124]

если пружины остались старые,то возможно дело в проставках сверху пружин,сколько на них рисок?.а сход развал делали после ремонта ?поднялся весь или только перед или зад?нижние витки пружин встали на свои места?

Поднялся и перед и зад,нижние витки пружин встали на свои места как и полагается,сход развал делали,проставки не менял.

[LEX W124]

такое часто бывает, когда человек сначала меняет, якобы просевшие пружины, для подъёма машины, а потом начинает ремонтировать ходовку.
в таких случаях помогают только самые высокие и сильные пружины. скорее всего так и получилось у автора.
в 124-м кузове, кроме пружины и амортизатора, роль упругих элементов выполняют так же и сайлент-блоки. особенно это заметно в задней подвеске. я уже об этом неоднократно говорил, что прежде чем менять пружины ВНИМАТЕЛЬНО осмотрите другие элементы подвески, в порядке ли они...
а автору сейчас самый правильный выход взять правильные родные пружины и я уверен в правильном результате. и мягкость вернётся и удовольствие от езды.

Ещё раз пишу пружины не менялись !Читай посты выше !
И какие должны быть маркировки на самых мягких пружинах ?

[sheremet]

Ещё раз пишу пружины не менялись !Читай посты выше !
И какие должны быть маркировки на самых мягких пружинах ?

 

но ты же не первый хозяин машины...
их могли до тебя поменять...
номер пружин кинули выше, он выбит на нижнем витке пружины (если оригинал).

[грейсер]

[quote name='LEX W124'
[/quote]
На самом деле резинки под пружины дают значительную прибавку к высоте

[s-soul]

Причём тут пружины если их человек при ремонте ходовки не трогал а машина всё равно задралась !!
нужно заехать в сервис где делают сход- развал, что бы расслабили подвеску, поочерёдно нагружая затянули и вывели сход-развал...
Должно наступить счастье )

[s-soul]

Причём тут пружины если их человек при ремонте ходовки не трогал а машина всё равно задралась !!
нужно заехать в сервис где делают сход- развал, что бы расслабили подвеску, поочерёдно нагружая затянули и вывели сход-развал...
Должно наступить счастье )