Сообщений в теме: 82

[persona_non_grata]

А разве не в корпус термостата датчик на реле свечей вкручивается?

[Arian]

за бардачком..Но ,если не ошибаюсь - при выходе из строя последнего бывает наоборот - свечи греют долго,пока не отключит их реле накала..вне зависимости от темп. за бортом

По идее да, так должно быть.
А что значит за бардачком? Оо Бардачок-то внутри салона, а датчик должен быть снаружи., или что-то другое имеется в виду?
И что касательно реле, где оно?
Картинка "Датчики, свечи, дополнительные компоненты":

 

 

Ткните пальцем на картинке Там всего 1 шнурок - 239, но что-то место у него странное...

Сообщение отредактировал Arian: 08 December 2012 - 17:47

[ванятка]

239 - это датчик на маховике - тахометр..
А датчик наружней темп. стоит именно в алоне за бардачком..
У мну ,например тихонько жжужжит при включении зажигания при темп менее +5..

И что касательно реле, где оно?

под капотом ,на првом брызговике..
к нему толстые провода подходят от свечей..
и тонкий - как раз на датчик температуры..по лобовине и ныряет под аккум..

[Arian]

239 - это датчик на маховике - тахометр..
А датчик наружней темп. стоит именно в алоне за бардачком..
У мну ,например тихонько жжужжит при включении зажигания при темп менее +5..

 

под капотом ,на првом брызговике..
к нему толстые провода подходят от свечей..
и тонкий - как раз на датчик температуры..по лобовине и ныряет под аккум..

О, спасибо большое

[Arian]

под капотом ,на првом брызговике..
к нему толстые провода подходят от свечей..
и тонкий - как раз на датчик температуры..по лобовине и ныряет под аккум..

Копался сегодня, записал все номера и пробил по каталогам. Реле в итоге стоит на левом брызговике. Шнурки от него идут кипой к свечам(толком не разобрать под впускным коллектором), еще 1н тянется к датчику тож, 1н кажется к какому-то датчику под впускным коллектором (опять же не уверен, не разобрать точно) и 1н уходит куда-то в неизвестном направлении, мимо блока предохранителей, вроде так, может чего попутал. За акум, понятно, ничего не уходит, т.к. акум справа, а реле слева
Судя по каталогам: дополнительная информация: с внешним температурным датчиком, схема что-то типа :

Снимать снова впускной коллектор чтобы наугад тыкать каждый проводок неохота. Может по схеме можно что-то конкретнее сказать?

[ARMEN123]

Добре всем!
У меня вопрос про релюху накала свечей, или что-то, с ней связанное. Двигатель 616, мерс 207д.
Раньше когда поворачивал ключ, включалась релюха, загоралась лампочка, свечи грелись - в холодную погоду дольше, в тёплую - гораздо меньше. Всё заводилось хорошо и по утрам не троил (по крайней мере, до -10 градусов).
Но с некоторых пор лампочка стала гаснуть раньше, чем выключается релюха. И время работы реле теперь не зависит от температуры, работает дооооолго. И по утрам даже в тёплое время такое ощущение, что троит.
Внимание, вопрос: а что произошло? Почему работа реле так изменилась?

 

может свеча сгорела ?

[Arian]

может свеча сгорела ?

Вы для галочки отпостили, что ли? ТС разобрался к серидине первой страницы, до которой вы похоже не дочитали.

[hetzzz]

может свеча сгорела ?

Нет , всё проверял, всё греется
ТС разобрался, да, спасибо

[Arian]

Нет , всё проверял, всё греется
ТС разобрался, да, спасибо

Хорошо вам, мне бы вот кто что путное посоветовал. Половина походу не дочитывает, прям хоть отдельную тему создавай.

[persona_non_grata]

Половина походу не дочитывает, прям хоть отдельную тему создавай.

По мне так лучше бы создал, не понимаю я этого отписывания в старых темах, а тем более в актуальной теме, в которой ещё автор не разобрался, напишет так десять человек разные вопросы в одну тему и разбирайся потом кому ответил, кому нет.

 

Сними меньший разъём с реле (если стоять лицом к мотору, то оно на правом брызговике), найди на разъёме контакт номер 6 и замерь сопротивление между ним и массой. Должно быть при +25 - 2442 +/- 170 Ом, при +80 - 291 +/- 16 Ом.
Если сопротивление сильно отличается - меняй датчик, если бесконечное - разъём свалился или провод порвался, если в районе 1 ома - короткое замыкание.
Не знаю откуда взялся датчик в бардачке, в книжке такого нет, датчик вкручен в корпус термостата.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 20 December 2012 - 06:17

[persona_non_grata]

Мотор же 601?

[Arian]

По мне так лучше бы создал, не понимаю я этого отписывания в старых темах, а тем более в актуальной теме, в которой ещё автор не разобрался, напишет так десять человек разные вопросы в одну тему и разбирайся потом кому ответил, кому нет.

Автор темы еще на первой странице разобрался А так на всех форумах же правила пишут, типа "не создавайте одинаковые темы, пишите в старых". Последуешь совету и получается фигня...

 

Сними меньший разъём с реле (если стоять лицом к мотору, то оно на правом брызговике), найди на разъёме контакт номер 6 и замерь сопротивление между ним и массой. Должно быть при +25 - 2442 +/- 170 Ом, при +80 - 291 +/- 16 Ом.
Если сопротивление сильно отличается - меняй датчик, если бесконечное - разъём свалился или провод порвался, если в районе 1 ома - короткое замыкание.
Не знаю откуда взялся датчик в бардачке, в книжке такого нет, датчик вкручен в корпус термостата.

Спасибо, попробую. Так, а в каком из перечисленных случаев реле могло решить, что на улице отличная температура и свечи греть не нужно? Чисто теоретически ведь если провод порвался или разъем свалился, свечи должны греть по максимуму, разве нет?

 

Мотор да, 601. На E200D 94года.

[persona_non_grata]

По идее, если обрыв - будет греть по максимуму , если кз - по минимуму, если датчик - смотря что с ним, может он закоротил, может развалился.

[Izeg]

Добавлю, я не сразу нашел. Это реле - аналог "мозгов" на современных авто, оказывается

 

 

30 – 30 провод машины (+Аккумулятора Красный) = 6мм²
15 -15 контакт замка зажигания = 1мм²
50 -50 контакт замка зажигания (Включение стартера) = 1мм²
La – Лампа контроля (Желтая, второй контакт на массу )
31 – Масса = 1мм²
G1-G5 – свечи = 1.5мм²
30 контакт идет на круглый переключатель света на панели приборов

 

Взято с mikrob.ru

[Arian]

По мне так лучше бы создал, не понимаю я этого отписывания в старых темах, а тем более в актуальной теме, в которой ещё автор не разобрался, напишет так десять человек разные вопросы в одну тему и разбирайся потом кому ответил, кому нет.
Сними меньший разъём с реле (если стоять лицом к мотору, то оно на правом брызговике), найди на разъёме контакт номер 6 и замерь сопротивление между ним и массой. Должно быть при +25 - 2442 +/- 170 Ом, при +80 - 291 +/- 16 Ом.
Если сопротивление сильно отличается - меняй датчик, если бесконечное - разъём свалился или провод порвался, если в районе 1 ома - короткое замыкание.
Не знаю откуда взялся датчик в бардачке, в книжке такого нет, датчик вкручен в корпус термостата.

 

Сегодня дошли руки до этого реле. На меньшем разъеме 6й контакт соответствует буковке Т на реле (и на схеме которую я постил). Сопротивление замерить не удалось, при уличной температуре мультиметр что-то глючит. Вобщем разобрал сам разъем, вынул 6й контакт и подсоединил все остальное обратно на реле (ну т.е. создал бесконечное сопротивление на датчике температуры). Реле все так же показало "все путем" и греть свечи не стало, лампочка сразу потухла.
Стало быть, реле умерло. С ним что-то можно пошаманить или под замену?

Сообщение отредактировал Arian: 14 January 2013 - 23:07

[persona_non_grata]

Проверь провода на свечи и свечи наверное тоже, просто если закоротить провод от свечи на массу, то реле отключается автоматически.

[Arian]

Проверь провода на свечи и свечи наверное тоже, просто если закоротить провод от свечи на массу, то реле отключается автоматически.

Спасибо, попробую когда температура плюсовая будет. Вобще предположение вполне вероятное, учитывая что до этого я менял вакуумные трубки и дергал впускной коллектор, мог там вполне что-то задеть.
Есть такой вот вопрос: если совсем отключить свечи от реле, реле как я понимаю выключается. А если отключать по одной свече, будет ли оно остальные 3 греть? Т.е. смогу ли я попеременно отключая по 1 свече выяснить, какой из проводов коротит? Это что бы не ждать плюсовой температуры

[alex37]

Спасибо, попробую когда температура плюсовая будет. Вобще предположение вполне вероятное, учитывая что до этого я менял вакуумные трубки и дергал впускной коллектор, мог там вполне что-то задеть.
Есть такой вот вопрос: если совсем отключить свечи от реле, реле как я понимаю выключается. А если отключать по одной свече, будет ли оно остальные 3 греть? Т.е. смогу ли я попеременно отключая по 1 свече выяснить, какой из проводов коротит? Это что бы не ждать плюсовой температуры

1.реле не отключится,без снятого контакта на свечи работать так же будет
2.можно отключать по одному проводу остальные работать будут

[persona_non_grata]

Сними разъём и тестером сопротивление померь между массой и разъёмом. Определишь есть ли кз где-нибудь.

 

Если скинуть провод со свечи, то получится какбы перегоревшая свеча, тогда лампочка будет загораться только после запуска мотора на минуту. Другие свечи будут греться.

[Курбан]

Реле на этих моторах греет до запуска стартера или до 30 секунд. Это его обычная работа, раньше у Вас работало неправильно.

У тебя не работает датчик температуры,который идет с блока управления свечами(реле свечей). Этот датчик передает информацию о температуре ОЖ,блоку управлению свечами. И в зависимости от температуры по разному горит лампочка и с разным временем работает реле. Если датчик температуры не работает то лампочка накала свечей всегда горит 30 секунд,без разницы горячий двигатель или холодный. И реле в таком случае будет греть максимальное время. Поменяй датчик или датчики,и лампочка будет гаснуть в зависимости от температуры ОЖ двигателя,и реле будет работать правильно. У меня их на 605 моторе 2 датчика,одноконтактные.