Сообщений в теме: 30

[анд]

Если вы пишите что на приборку датчик устанавливается вертикально,то у меня все наоборот.Горизонтальный на КЕ,а тот что с боку на приборку показывает это я уже проверял.Тогда вопрос можно местами поменять разьмы (не перекручивать датчики) и посмотреть что будет происходить?Ничего из строя не выйдет?Подсосы воздуха я конечно посмотрю,а как определить что топлива стало меньше куда рыть?

[rinat559]

Рядом стоит 2-х на винтах,один на мозги другой на зажигание (сопротивление одинаково)

[анд]

Рядом стоит 2-х на винтах,один на мозги другой на зажигание (сопротивление одинаково)

Вы ничего не путаете?Вроде он должен быть на вкл.вентилятора

[peremaz]

Вы ничего не путаете?Вроде он должен быть на вкл.вентилятора

Нет... никто ничего не путает. Определитесь со своим авто сначала, классифицируйте правильно его данные по году выпуска и по ВИНу, может ошибка у вас или заколхожено. Если данных у Вас нет, то это не вина участников форума. Вам люди уже все варианты выложили. На авто, начиная с 10.1986 устанавливались два типа датчиков для КЕ, вот фотку прилепил...черный 4-х контактный и как пишет rinat559, в том числе - зеленый 2-х контактный, ну или двурогий в народе... Три верхних датчика на фотке (белый, синий и красный)- это для электромуфты вентилятора...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал peremaz: 07 November 2012 - 20:42

[Dr. Diesel]

Вроде он должен быть на вкл.вентилятора

Верно, это 2-контактный сенсор для включения электромагнитной муфты вентилятора.

[анд]

Нет... никто ничего не путает. Определитесь со своим авто сначала, классифицируйте правильно его данные по году выпуска и по ВИНу, может ошибка у вас или заколхожено. Если данных у Вас нет, то это не вина участников форума. Вам люди уже все варианты выложили. На авто, начиная с 10.1986 устанавливались два типа датчиков для КЕ, вот фотку прилепил...черный 4-х контактный и как пишет rinat559, в том числе - зеленый 2-х контактный, ну или двурогий в народе... Три верхних датчика на фотке (белый, синий и красный)- это для электромуфты вентилятора...

Я ведь сразу написал что вин не бьется значит что то не так,ка что я САМ не знаю но видимо заколхожено будь здоров!За 8 лет менял в моторе только масло и даже не подозревал что может быть там такой колхоз.Сегодня поменял ДОТЖ тот что стоит вертикально при темп.80 показал 336Ом с одетой клеймой со снятой 370.Сейчас при снятии зазьема (с ДОТЖ) работа двигателя практически не изменяется.Но заводится стал даже на прогретом двигателе не с пол оборота.Посмотрел патрубки на возможность подсоса воздуха нигде не обнаружил. РХХ промыл карблихнетом он кстати у меня 3контактный

[peremaz]

Я ведь сразу написал что вин не бьется значит что то не так,ка что я САМ не знаю но видимо заколхожено будь здоров!

Ну тогда еще вариант... Можно попробовать прозвонить проводку от датчиков до ЭБУ и сравнить распиновку его разъема со схемой... Тем самым станет ясно с какой ноги ЭБУ идет провод на ДТОЖ для КЕ.

Сообщение отредактировал peremaz: 09 November 2012 - 19:52

[анд]

Ну тогда еще вариант... Можно попробовать прозвонить проводку от датчиков до ЭБУ и сравнить распиновку его разъема со схемой... Тем самым станет ясно с какой ноги ЭБУ идет провод на ДТОЖ для КЕ.

А вот это уже дельный совет вот только как прозванивать можно по подробней объяснить.И можете как то объяснить по поводу -- Сейчас с новым при снятии зазьема (с ДОТЖ) работа двигателя практически не изменяется.Но заводится стал даже на прогретом двигателе не с пол оборота. Со старым датчиком заводился на прогретую с пол оборота и начинал тарахтеть при снятии разьема с ДОТЖ?

[анд]

Ну тогда еще вариант... Можно попробовать прозвонить проводку от датчиков до ЭБУ и сравнить распиновку его разъема со схемой... Тем самым станет ясно с какой ноги ЭБУ идет провод на ДТОЖ для КЕ.

А вот это уже дельный совет вот только как прозванивать можно по подробней объяснить.И можете как то объяснить по поводу -- Сейчас с новым при снятии зазьема (с ДОТЖ) работа двигателя практически не изменяется.Но заводится стал даже на прогретом двигателе не с пол оборота. Со старым датчиком заводился на прогретую с пол оборота и начинал тарахтеть при снятии разьема с ДОТЖ?

[анд]

Ну тогда еще вариант... Можно попробовать прозвонить проводку от датчиков до ЭБУ и сравнить распиновку его разъема со схемой... Тем самым станет ясно с какой ноги ЭБУ идет провод на ДТОЖ для КЕ.

А вот это уже дельный совет вот только как прозванивать можно по подробней объяснить.И можете как то объяснить по поводу -- Сейчас с новым при снятии зазьема (с ДОТЖ) работа двигателя практически не изменяется.Но заводится стал даже на прогретом двигателе не с пол оборота. Со старым датчиком заводился на прогретую с пол оборота и начинал тарахтеть при снятии разьема с ДОТЖ?

[peremaz]

как прозванивать можно по подробней объяснить.

Находите электрическую схему КЕ. По схеме смотрите с какой ноги ЭБУ идет провод на ДТОЖ и узнаете какой цвет у проводов. Снимаете разъем с ЭБУ и с определенной ноги разъема звоните провода на всех датчиках температуры. Тот провод, который прозвонится - и есть разъем датчика для КЕ. С зажиганием EZL идет на 21 ногу ЭБУ (зеленый провод с красной жилой), и 1-ю ногу блока EZL (зеленый провод с черной жилой).