Сообщений в теме: 39

[Serbo]

Я конечно вакуум не мерил давление, проверил сосет и ладушки, у меня там один шланчик с разу под дросель втыкаеться ни каких доп приблуд, отверстие выход трубочка чистая.
на хх ,что со шлангом ,что без угол сейчас -10* основной сдвиг на оборотах почему у меня не -27* а только до -21 я хз если чесно,коректор чистый,работает без заедания. че еще ему нужно хз... Трамблер без люфтов, на шестерне износа практически нет,парасенок тоже в очень хорошом состоянии. может коммутатор че чюдит? тоже его перебирал, резинки уплатнительные заменил все чисто и сухо. внутри тоже пропаял подозрительные места. ну все вроде как положено. черт знает, что ему надо)) нет ведь ни хрена, система проста до нельзя...

Сообщение отредактировал Serbo: 18 November 2012 - 01:10

[Serbo]

ну млин советы закончились???

[Ви124]

Мотор с гидриками или мех. регулировка клапанов? Если мех. то просто проверить регулировку клапанов. Если гидрики, то если ничего не помогает - ремкомплект упорных тарелок сделают цокот невозможным.

[Serbo]

мотор с гидриками. интересная идея,я пока ограничился заменой тарелок только там где были небольшие люфты их я как раз и выбрал тарелками, больше не стал,эсперементировать мало хода не хватит клапану инструмента нет для точного замера ъхода гидрика,думаю как раз в о,5-2,4 есть,после замены некоторых тарелок упорных,действительно мотор работает в разы тише, больше хз клапана зажать тоже неайс,до этого стояла ГБЦ с регулировкой клапанов ,пробовал по всякому проблема не уходила.
попробовать трамблер махнуть на другой?, больше хз на что подумать. может просто придираюсь к старому авто так и должно быть?)) мотор 80 годов че от него хотеть))
куплю саб на 2 квт и музыку погромче, мотор совсем не будет слышно)))

Сообщение отредактировал Serbo: 18 November 2012 - 19:11

[Serbo]

проблема осталась все еще нужны советы???

[KOTYARA]

Я конечно вакуум не мерил давление, проверил сосет и ладушки, у меня там один шланчик с разу под дросель втыкаеться ни каких доп приблуд, отверстие выход трубочка чистая.
на хх ,что со шлангом ,что без угол сейчас -10* основной сдвиг на оборотах почему у меня не -27* а только до -21 я хз если чесно,коректор чистый,работает без заедания. че еще ему нужно хз... Трамблер без люфтов, на шестерне износа практически нет,парасенок тоже в очень хорошом состоянии. может коммутатор че чюдит? тоже его перебирал, резинки уплатнительные заменил все чисто и сухо. внутри тоже пропаял подозрительные места. ну все вроде как положено. черт знает, что ему надо)) нет ведь ни хрена, система проста до нельзя...

пробуй подключить трамблер не к дросселю а к коллектору(там разряжение должно быть больше и всегда) - как в ке сделано с той же системой зажигания - просто там от дросселя работа пока мотор холодный ..если на горячем заработает то и для холодный сделаешь

[Serbo]

попробую,одно но у меня на коллекторе вроде и так стоит после ДЗ,тоесть ниже, я так понял нужно выще ДЗ куданить пристроить,фото бы глянуть с КЕ как там сделано.

[KOTYARA]

попробую,одно но у меня на коллекторе вроде и так стоит после ДЗ,тоесть ниже, я так понял нужно выще ДЗ куданить пристроить,фото бы глянуть с КЕ как там сделано.

например там есть заглушка резиновая для акпп и точки отбота вакуума для эконометра .печки.корректора фар .подголовников ..
первая трубка справа от дроссельной заслонки .заглушка выше ..фото надо поискать

 

вот Мишина тема как в ке с тсз http://www.oldmerin....?showtopic=2314

Сообщение отредактировал KOTYARA: 21 November 2012 - 09:34

[Serbo]

Привет! Роман я читал внимательно несколько раз эту тему, Миша там же пишет ,что система как у меня, у его знакомого работает хорошо.ни каких проблем.
у меня на холодную едет как ракета)), с пуском тоже нет проблем и прогревом все как надо,проблема именно на переходных ,тоесть тапку в пол брикатает,отпустил немного бряк пропадает,короче если плавно разгонять авто очень нежно ничего не брякает вот.)
в горку тоже самое ,как будто топливо дохрена наливаю,при этом ускоряеться не сказать но не очень быстро)) дым черный не валит ,выхлоп чистый.
на картинке у меня сразу с трамблера на 92 шланг и это не кохоз так и должно стоять, 107 у меня нет пипки на коллекторе. если только просверлит этот выступ.
попробую еще раз проверить Коректор угла опережения,как Миша писал, на хх с одетым шланчиком и со снятым УОЗ должен остаться одинаковым тоесть у меня -10*.
потом поднять обороты со снятым шланчиком посмотреть УОЗ и одет шланг на оборотах должно еще на 10*. хз вроде так и проверял с неделю назад, может коректор чудит...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Serbo: 21 November 2012 - 19:14

[KOTYARA]

Привет! Роман я читал внимательно несколько раз эту тему, Миша там же пишет ,что система как у меня, у его знакомого работает хорошо.ни каких проблем.
у меня на холодную едет как ракета)), с пуском тоже нет проблем и прогревом все как надо,проблема именно на переходных ,тоесть тапку в пол брикатает,отпустил немного бряк пропадает,короче если плавно разгонять авто очень нежно ничего не брякает вот.)
в горку тоже самое ,как будто топливо дохрена наливаю,при этом ускоряеться не сказать но не очень быстро)) дым черный не валит ,выхлоп чистый.
на картинке у меня сразу с трамблера на 92 шланг и это не кохоз так и должно стоять, 107 у меня нет пипки на коллекторе. если только просверлит этот выступ.
попробую еще раз проверить Коректор угла опережения,как Миша писал, на хх с одетым шланчиком и со снятым УОЗ должен остаться одинаковым тоесть у меня -10*.
потом поднять обороты со снятым шланчиком посмотреть УОЗ и одет шланг на оборотах должно еще на 10*. хз вроде так и проверял с неделю назад, может коректор чудит...

видишь по хорошему вакуум нужно мерить , может корректор туговато ходит ...так бы напрямую засадил туда и посмотрел есть изменения или нет .

[Serbo]

завтра гляну на 107 повнимательней может в другом месте на коолектор есть пимпа, по идее должна быть мало ли автомат коробка может стоять...

[Serbo]

надо глянуть, дорогой корректор новый?номерок бы его еще найти в EPC иногда засунут хрен найдеш)).

[Serbo]

Переставил на 107,шланчик пришлось наростить,хз разницы не заметил проблема,осталась, вакумник на трамблере, перепроверил, работает без заеданий подсосов через мембрану нет, куда еше копать хз, может чушь напишу хз уже что подумать.. может коректор зажигания при оборотах от 2500 и выше слишком сдвигать зажигание ? или наоборот на нужный угол не сдвигает.. хотя на хх и без нагрузки все вроде правильно показывает,сколько должно быть на оборотах опережение по букварю для М102980? и на каких оборотах есть у кого инфа?

[Serbo]

заказал коммутатор, попробую махнуть. хреново. что на Мерсе нет коректора вакумного который можно регулировать. не поможет буду с пружинками на кореторе эксперементировать. не могли поставить даьтчик Хола в трамблер воткнули хрень..) магнитную. сейчас бы коректор зажэигавния поставил и никаких проблем. пол Инета перевернул
начиная от Волг и Уазики мучается народ . с зажиганием. у кого трамблер как наш.
чет задрала, эта хреновая на самом деле система что питания дикий расход и куча траблов,что зажигание с его кучей недостатков. Надо собирать Январь походу... или Вемс.

[zenderdb]

Ни у кого нет особых проблем с зажиганием TSZ. Трамблеры ломаются крайне редко. Коммутатор б/у стоит 500 руб.
Может очно обратится к тому кто понимает что нужно делать?

[Serbo]

вопрос к кому?) в городе все шарахаються.. говорю ничем не отличаеться от Волги например все равно не беруться,сам тоже голову сломал уже)) проблема у меня походу с вакуумным коректором опережение,толи остает,толи наоборот..

[zenderdb]

Вакуумный проверяется на герметичность. Обычно или работает или нет. Но основная проблема может быть в центробежном, а там ловить нечего без стенда.

[Serbo]

Да весь инет перерыл. надо попробовать, заменить трамблер на другой,может и правдв чтонибуть с центробежным.. вакуумный коректор и по прибору и по вакууму работает,изменяет в пределах 10-12градусах. не могу найти инфу на хх знаю 15* должно быть при 4000 помойму 37* должно, гдето видел а где не найду..
так вот у меня на 4000 больше 23* не выдает по цыфровому стробоскопу, прибор перепроверил на другом авто. по идее смесь слишком поздно поджигаеться на оборотах,может вот поэтому и детонация???
по сайтам поискал на всех почти пишут порог на 5000 оборотах от 32-38*

[zenderdb]

Вакуумниик и должен менять в пределах 10-12 гр.
Остальные градусы на оборотах дает центробежный регулятор.

[Serbo]

Заменил коммутатор на новый мотор, мотр стал работать мягче и обороты плавать перестали ,динамика разгона тоже изменилась, детонация тоже меньше но есть,буду на днях трамблер смотреть и УОЗ поиграю с вакуумом ,чет подсказывает мне, что проблема именно в неправильной подаче по ниму при тапке в пол. буду пробывать ,сначало просто тупо сниму сниму вакуум с коректора и покатаюсь пару дней,потом его подрублю напрямую на 107сразу в коллектор впускной и посмотрю разницу ,если изменения будут сооружу доп дросель как по схеме выше.