Сообщений в теме: 39

[паша1986]

зфжигание завернуто почти до конца вот только не знаю раньше или позже.МВ 190Е 2.0 КЕ

[Ви124]

Выставить нужно коленвал и распредвал по меткам на первый горшок. Трамблёр выставить по-новой в этом положении валов, чтобы винт крепления корпуса стоял посреди прорези корпуса а бегунок при этом смотрел на 1 цилиндр. На корпусе, на торце куда опирается крышка, есть риска - это положение первого горшка. И будет тебе счастье. Удачи!

[паша1986]

но когда начинаешь крутить зажигание начинают плавать абароты а при таком положении у меня все в норме

[Ви124]

Тогда начинать нужно с того, что стробоскопом проверить на горячем моторе на ХХ угол опережения, который должен быть 13*. Если это не так, то выставить всё как надо. А дальше уже разбираться с плаванием оборотов по воздуху и топливую. Вот только суть трабла писать нужно сраза, а то спрашиваем одно а потом капремонтом мотора закончится.

[janikvovan]

Вопрос на 103м моторе тоже можно стробоскопом проверить УОЗ ?

[peremaz]

Тогда начинать нужно с того, что стробоскопом проверить на горячем моторе на ХХ угол опережения, который должен быть 13*.

10-12*, если быть более точным...

[peremaz]

Вопрос на 103м моторе тоже можно стробоскопом проверить УОЗ ?

Можно... Угол опережения на ХХ равен 7-11*

[janikvovan]

Можно... Угол опережения на ХХ равен 7-11*

Да только по чем смотреть?

[peremaz]

Да только по чем смотреть?

По шкиву коленвала и ответной метке (штырёк) на передней крышке двигателя... Поисковики типа Google рулят, даже с картинками выдают...

[Ви124]

10-12*, если быть более точным...

Спорить не буду, но для TSZ у меня по мануалам для 102 мотора - 13*(прогретый мотор до РТ, на ХХ)

[tolstun66]

Просто из мануала.

[Serbo]

Парни,подскажите? по опыту, не могу понять причину, клапана стучат под нагрузкой. это детонация так ведь? зажигание при этом считается раннее?, мотор 102980,все метки проверены раз 20, не одним человеком. цепь новая ,натяжитель новый ,крышка,провода,катушка,тоже, компрессия везде одинаковая, мотор перебран полностью,трамблер проверен люфта нет. зажигание сейчас выставлено -10* при трогание с места небольшой бряк и тишина ,при нагрузке в натяг брякают клапана, бошка м гидриками ничего не стучит,СО 1,разгон и динимака в норме, куда рыть комутатор ,пробывал поменять на другой но правда металлический,заводиться сразу хуже едет тоже ,проблема остается.
налив не может быть? было по 210 на канал, выставил по 160мл. хотя до замены всего проблема присутствовала, просто проявлялась как будто клапана сейчас выпрыгнут из ГБЦ)) ,свечи, светлокоричневый налет совсем небольшой. заводиться авто хорошо всегда с пол тыка.
куда рыть мозг отказывается понимать... бензин пробовал 95-98 разница только в динамике и расходе и все проблема не уходит.
мотор капиталил проблема была, ГБЦ заменена полностью, проблема осталась стало конечно гораздо лучше но всетаки детонация присутствует.
зажигание TSZ.
сори темы не стал плодить. название подходящие,коректор работает тоже проверен не раз.

Сообщение отредактировал Serbo: 16 November 2012 - 21:13

[zenderdb]

-10 c вакуумом или без?

[janikvovan]

По шкиву коленвала и ответной метке (штырёк) на передней крышке двигателя... Поисковики типа Google рулят, даже с картинками выдают...

Спасибо,не обижайтесь,если вопросы глупые,просто уже столько инфы перелопачено всякой ,что мозг кипит

[Serbo]

-10 c вакуумом или без?

без конечно!

[zenderdb]

без конечно!

 

Без вакуума 10 много. Установка зажигания вопрос творческий. Сначала настраиваешь по стробу, как положено, а потом в движении. Если есть детонация запоздни на пару градусов и снова проверка. И так пока не устранишь детонацию.

[Serbo]

Парни! Кит 123,Зомер,ВИ 124 у вас такой же мотор
подсобите, задолбал трабл этот.
Чесно хрен знает по бумажке процедура, прогреть мотор,снять шланчик с коректора отрегулировать угол опережения, по идее -13 надо было, потом подключить коректор и проверить опережение на 2,5-3т опережение дорлжно быть -27, у меня -21 показывает по стробоскопу..
на слух по работе мотра если выставить на хх попадаю как раз на -13 на хх, как в аптеке))
если регулировать по детонации ,тоесть свести на нет,только в начале легкий брикаток,получаеться на гране, по страбоскопу показывает -2 на хх, позднее(( и мотор заводиться гораздо хуже,не говоря уже о тяге, как будто за бампер с зади кто держит.
куда рыть ??

[ЗоМер]

Парни! Кит 123,Зомер,ВИ 124 у вас такой же мотор
подсобите, задолбал трабл этот.

Да ХЗ. - ездит он, падла (102 мотор), и ездит...

не могу понять причину, клапана стучат под нагрузкой. это детонация так ведь?

Бензин то какой льешь ?
Удачи !

[Serbo]

спс Зомер я бы тоже не парился еслиб не знал, что детонация зло для мотора((
на 92 катаюсь я, иногда на 95 разницы не вижу совсем ни по расходу ни по динамике.

Сообщение отредактировал Serbo: 17 November 2012 - 21:40

[qwertyz]

без конечно!

Почему "конечно" ? На ХХ двигло SOHC развивает вакуум примерно -0.6 бар , DOHC примерно -0.8 бар относительно 1 бар атмосферы . Вот на этом давлении и надо смотреть . При подъёме давления в коллекторе в сторону атмосферного зажигание должно сдвигаться в сторону раннего . УОЗ увеличивается . Для того , чтобы переварить разгон и бензин )