Сообщений в теме: 31

[КРУТИЛЬНИК]

и всё же 75А для дизеля 616 --маловато для зимы!!!!

[Serega 292]

75-й слабоват все же..я себе на 617-й поставил 110A хоть крутит по человечески

[MERSOWOD]

мой в гараже стоит назиму купил от 220 прикуривалку накинеш клемы и на мертвом моно завести. а так Bosh 90-й.

[MERSOWOD]

75-й слабоват все же..я себе на 617-й поставил 110A хоть крутит по человечески

недозаряд акб тоже забывать нестоит.

[persona_non_grata]

недозаряд акб тоже забывать нестоит.

Он от ёмкости аккумулятора не зависит.

[Станислав124]

Он от ёмкости аккумулятора не зависит.

Доброго времени ребят,спрошу тут,так как бы между делом,у меня аккум 75А,средняя температура зимой у нас -20 -25, потянет ли моя батарейка зиму? или лучше по мощнее поставить? 100А например? Спасибо за внимание,пардон что не совсем по теме!

[3apa3a]

Он от ёмкости аккумулятора не зависит.

а как то не зависит. не зря есть генераторы разные по амперажу. у меня стоит 100А, так я его зимой раз в месяц , полтора стараюсь заряжать. почему иогда немцы не поставили 200А аккум, чтобы на стартере можно было ездить?

[3apa3a]

Доброго времени ребят,спрошу тут,так как бы между делом,у меня аккум 75А,средняя температура зимой у нас -20 -25, потянет ли моя батарейка зиму? или лучше по мощнее поставить? 100А например? Спасибо за внимание,пардон что не совсем по теме!

если аккумулятор нормальный и стартер весело крутит и мотор хорошо заводиться то зачем?
вообще по программе в твою машину нужно ставить 70,74,77А

[250Dилетант]

Доброго времени ребят,спрошу тут,так как бы между делом,у меня аккум 75А,средняя температура зимой у нас -20 -25, потянет ли моя батарейка зиму? или лучше по мощнее поставить? 100А например? Спасибо за внимание,пардон что не совсем по теме!

Исходя из моторной однотипности с твоим авто: 100-амперник из-за своих габаритов не станет на посадочное место, да и штатному генератору (на 55 ампер) заряжать его труднее будет. 75-ти амперника вполне будет достаточно (если он не дохлый).
З.Ы. кроме температуры наружного воздуха есть ещё такой коварный фактор как влажность воздуха. При высоком показателе этого параметра атмосферы выхолаживание (замерзание) авто (в т.ч.) аккумулятора будет ускорятся. Простой машины, есесно, тож сказывается.

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 28 December 2012 - 00:54

[alex37]

Исходя из моторной однотипности с твоим авто: 100-амперник из-за своих габаритов не станет на посадочное место, да и штатному генератору (на 55 ампер) заряжать его труднее будет. 75-ти амперника вполне будет достаточно (если он не дохлый).
З.Ы. кроме температуры наружного воздуха есть ещё такой коварный фактор как влажность воздуха. При высоком показателе этого параметра атмосферы выхолаживание (замерзание) авто (в т.ч.) аккумулятора будет ускорятся. Простой машины, есесно, тож сказывается.

про 100 ампер ты не прав,по габаритам такой же как и 90 ампер,встает как миленький,у меня стоит проблемм нет.Ставь себе минимум 90 амперный в морозы,75 не потянет больше одной прокрутки.Даже в программе немчура пишет с завода типа стоит 75 при замене ставить 88,так же и про генератор - комплектуется 55 а при замене ставить 70а( это я про свой,у меня 601 мотор).

[Станислав124]

Спасибо учту всё выше сказанное!

[250Dилетант]

про 100 ампер ты не прав,по габаритам такой же как и 90 ампер,встает как миленький,у меня стоит проблемм нет.Ставь себе минимум 90 амперный в морозы,75 не потянет больше одной прокрутки.Даже в программе немчура пишет с завода типа стоит 75 при замене ставить 88,так же и про генератор - комплектуется 55 а при замене ставить 70а( это я про свой,у меня 601 мотор).

места ему конечно хватит, но так как 100А всё равно длиннее чем 75А (наверное из-за количества банок), то тарелку под него тоже менять надо будет. В общем совершенству нет предела, особливо если зима настоящая. В нашей волости такие минуса обычно долго не стоят, посему и меньшим обходимся