Сообщений в теме: 50

[Ви124]

Нет возражений по её наличию(как с завода). Просто давно живу и никакого эффекта от её наличия не наблюдал ни разу. По вентилляции картера, то она наоборот дует с мотора и этот поток подхватывается потоком внешнего воздуха из фильтра в коллектор впускной, только небольшой отбор на 102 моторе идёт прямо на вход канала ХХ, а в 103 моторе только на вход фильтра. Если всё чисто и мотор нормальный а не с конченной поршневой, то вся гадость улетает обратно в мотор. Ну и закрыть дырку в патрубке не проблема.

[volboh]

Во тему замутил

[evgeniy_rozhd]

Нет возражений по её наличию(как с завода). Просто давно живу и никакого эффекта от её наличия не наблюдал ни разу...

Привет.
У меня была как-то возможность поэкспериментировать с РСД на моторе. С прогревом отключение-подключение вакуумной трубки приводило к изменению системного давления, результаты я где-то на форуме отписывал. Возможно конечно, это не закономерность, а чисто индивидуальные причуды двигла моего "мурза", но изменения давления я наблюдал на трёх разных РСД (ЭГРД был отключён).
Удачи.

[peremaz]

С прогревом отключение-подключение вакуумной трубки приводило к изменению системного давления, результаты я где-то на форуме отписывал.

Так бывает, когда золотник (конусный штуцер) в патрубке задом-наперёд установлен... Если стоит правильно, то глобальных изменений системного давления не наблюдается... Наблюдалось много раз...

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Так бывает, когда золотник (конусный штуцер) в патрубке задом-наперёд установлен...

Спасибо, проверю, на всякий пожарный.

Если стоит правильно, то глобальных изменений системного давления не наблюдается...

Глобальных и я не наблюдал, в пределах 0,05 бар, но при подключении патрубка - скачок до 0,2 (не помню в какую сторону).
Удачи.

[Лёхa]

ого, а у меня эта трубка от РСД подключена к впускному коллектору на 6-м цилиндре, неправильно получается?

[Ви124]

ого, а у меня эта трубка от РСД подключена к впускному коллектору на 6-м цилиндре, неправильно получается?

Там подключается управление давлением на АКПП. Если МКПП - просто заглушить.

[Лёхa]

Надо попробовать, интересно измениться ли что-нибудь?

[мммнэт]

Подтверждаю, что наличие подключения к РСД вакуумной трубки - мертвому припарка., Если конечно машина не готовится для участия в кольцевых гонках.

 

 

 

Доброго времени суток.Извените что вклиниваюсь но интересный нюанс на скоко я знаю РСД покупают только из за того что резиновый секель отрывается(со слов грамотных юзеров) так что получается не стыковачка - он нужен.

 

Если кому несложно поведайте какие глюки могут быть из за РСД (тока по существу) и автору темы думаю будет интересно тож.

[Misha190E]

покупают если порвана трубка резиновая, это всего лишь безопасность. подумай, вот у тебя не подключена трубка и мембрана рсд начала травить - может топливо начнет капать через дырку, а так оно хоть как-то но будет отсасываться и сгорать...
хотя честно говоря я видел РСД который тупо тек по завальцовке и не видел чтобы через ту дырку бенз шел... в общем покупка рсд при порваной резинки это тараканы в голове хозяина (я сам такой)...

[ed174]

покупают если порвана трубка резиновая, это всего лишь безопасность. подумай, вот у тебя не подключена трубка и мембрана рсд начала травить - может топливо начнет капать через дырку, а так оно хоть как-то но будет отсасываться и сгорать...
хотя честно говоря я видел РСД который тупо тек по завальцовке и не видел чтобы через ту дырку бенз шел... в общем покупка рсд при порваной резинки это тараканы в голове хозяина (я сам такой)...

Зачем покупать РСД,из-за резинки она продается как запчасть, ЭКЗИСТ A 000 078 02 81.

[zenderdb]

покупают если порвана трубка резиновая, это всего лишь безопасность. подумай, вот у тебя не подключена трубка и мембрана рсд начала травить - может топливо начнет капать через дырку, а так оно хоть как-то но будет отсасываться и сгорать...

 

Кто еще будет спорить. что трубка для аварийного слива нужна?
Так же как на 110 инжекторном моторе в демпфере.

 

На работу этих агрегатов разряжение во впуске не влияет.

 

Регулятор системного давления (РСД) служит для поддержания системного давления на постоянном уровне независимо от расхода топлива и нагрузки во всем диапазоне оборотов двигателя.

Сообщение отредактировал zenderdb: 04 December 2012 - 15:59

[Ви124]

О чём мы спорим. Насос на выходе даёт 10 атм. РСД скидывает на 5,5. И пока давление насоса больше 5.5 РСД будет выполнять свою функцию по регулировке давления. А обеспечение топливом на разных режимах работы в т.ч. и экстремальных обеспечивается такой характеристикой как производительность насоса. Другими словами насос выдаёт 10атм и 1,0л(реально1,5 и больше) в минуту, РСД сбрасывает лишнее давление в обратку постоянно, давление насоса, к примеру 6,0, РСД уже (при работающем моторе и отборе топлива на форсы) будет работать типа в импульсном режиме поддерживая давление, но насос при этом теряет производительность и машина к примеру на ХХ работает браво, а вот при нажатии на газ "умирает". А РСД по прежнему будет заперт до достижения в нём давленния открытия(5,5).
А вот топливный демпфер в канале управляющего давления 110 мотора и нужен для того чтобы компенсировать поток топлива на РУД при резком нажатии на газ(разгонный режим) т.к. управление этим режимом осуществляется вакуумом на РУДе и за чёт резкого уменьшения управляющего давления оттягиванием вниз мембраны необходимо компенсировать возникающее разряжение в канале дополнительным топливом, которое и находится в дросселе.
Как-то так.

[wiens]

Никуда не подключай. В принципе это аварийный слив и на работу регулятора не влияет.

 

отверстие это не для слива и не для изменений характеристик РСД. Простая вентиляция мембранной камеры. Дыхалка, короче
Бош применил в этой системе дифф. регулятор не по причине необходимости, а просто потому что он уже был разработан, опробован и вааще в наличии.

[Ви124]

Ну и при чём тут, и что это такое диф. регулятор, где такой, не ЭГРД ли? Рабочее(системное ) давление в дозаторе разделяется на две ветви рабочее и управляющее( через ЭГРД), их совмещение чревато отсутствием подачи топлива на форсы( на чём, собственно и основан режим отсечки топлива при сбросе газа, который даёт возможность уменьшить инертность опускания поршня буксы и соответственно увеличить время переключения передач как на АКПП так на МККП). В РСД два канала на входе подачи топлива в обратку, которые изолированы друг от друга на входе и общие на выходе. Что-то умное в подключении РСД к каналу вентилляции мотора есть, но как я писал ранее, за много лет ни разу влияния наличия подключения и его отсутствия не заметил в реальной работе мотора в нормальном диапазоне работы от ХХ до очень повышенного РХ без нагрузки и с оной.

[zenderdb]

О чём мы спорим. Насос на выходе даёт 10 атм. РСД скидывает на 5,5. И пока давление насоса больше 5.5 РСД будет выполнять свою функцию по регулировке давления. А обеспечение топливом на разных режимах работы в т.ч. и экстремальных обеспечивается такой характеристикой как производительность насоса. Другими словами насос выдаёт 10атм и 1,0л(реально1,5 и больше) в минуту, РСД сбрасывает лишнее давление в обратку постоянно, давление насоса, к примеру 6,0, РСД уже (при работающем моторе и отборе топлива на форсы) будет работать типа в импульсном режиме поддерживая давление, но насос при этом теряет производительность и машина к примеру на ХХ работает браво, а вот при нажатии на газ "умирает". А РСД по прежнему будет заперт до достижения в нём давленния открытия(5,5).
А вот топливный демпфер в канале управляющего давления 110 мотора и нужен для того чтобы компенсировать поток топлива на РУД при резком нажатии на газ(разгонный режим) т.к. управление этим режимом осуществляется вакуумом на РУДе и за чёт резкого уменьшения управляющего давления оттягиванием вниз мембраны необходимо компенсировать возникающее разряжение в канале дополнительным топливом, которое и находится в дросселе.
Как-то так.

 

Многа букв. Но вот только ты ошибаешься в том что мембрану будет оттягивать при резком нажатии на газ. Разряжение во впускном коллекторе падает в это время, а не увеличивается.
Именно так работает РУД. Управляющее давление уменьшается при уменьшении разряжения во впуске.

[борменталь]

из своих наблюдений добавлю в старую тему. на 102м моторе при не правильном подключении этой трубочки вакуума от рсд не правильно дозируется топливо. а я всго лишь поставил его до вентиляции картера а не после, появился пердежь и сажа из выхлопной, после установки в правильное место после вентиляции мотор запел. так что трубка сия нужна...

[zsz]

Так бывает, когда золотник (конусный штуцер) в патрубке задом-наперёд установлен... Если стоит правильно, то глобальных изменений системного давления не наблюдается... Наблюдалось много раз...

Сколько не искал схему правильной установки етого конуса нигде не нашел официальную , все только на словах и на фоктах каких то моторов в которых побывали очумелые ручки и рисунках от руки , прям страшная тайна , если так важно какой стороной его ставить значит должна быть конкретная инфа, ихде?

[santix]

Элементарно, попробуй его продуть... картертные газы не должны попадать в систему холостого хода, т.е. узкой частью колпачка на радиатор...если мкпп шлангочку на РСД, если акпп заглушку!

[Chilori]

Решил написать в старую тему ! Вчера столкнулся с этой трубочкой в процессе диагностики неполадок. Начал с замера системного давления. Давление оказалось чуть выше нормы 5,8 . Думал что может РСД неисправен. Потом взгляд упал на эту трубку. А на кой она вообще. Не стал гуглить а включил мозги. При всасывании в трубку системное давление проседало до 5,3 . Однако! Пошёл дальше. Снял шланг от отсоса картерных газов. Пластмассовая трубка конусом стояла вперед. И тут нашла мысля. Откуда тут вакуум ? А если её перевернуть ? То тогда да. Короче перевернул я её и что вы думаете ? На хх системное давление стало 5,4. При резкой нажатии на газ кратковременно подскакивает до 5,8 . После этого подкорректировал СО и поехал на тест - драйв. Хотите верьте . Хотите нет , но так у меня мурзик на педаль никогда не отвечал. Разгон при резком нажатии стал намного бодрее. Так что можно спорить долго об этой трубке но думаю что я останусь при своём мнении. Всем удачи !!!