Сообщений в теме: 42

[Misha190E]

еще парочка вопросов назрела
этот мотор собираюсь поставить в машину из подписи
1. прошить эбу под автомат, я так понял, можно?
2. прошить эбу под лямбду вместо этого R33 реально ли? или только с заменой эбу? с проводкой я разберусь....

 

это только после диагностики тебе смогу сказать, когда увижу номер ЭБУ....

[cargobull]

это только после диагностики тебе смогу сказать, когда увижу номер ЭБУ....

 

ок, буду пробовать вечером....

[Misha190E]

тока это, адаптер сунь в ноут ишо дома и дрова поставь, посомтри чтобы свежие были (этого года), и по кнопке "дополнительно" свойствыо LatencyTimer замени 16 мс на 2 мс (Влияет на скорость чтения)....

 

если что, свежие дрова лежат тут
http://www.ftdichip....Drivers/VCP.htm

[cargobull]

тока это, адаптер сунь в ноут ишо дома и дрова поставь, посомтри чтобы свежие были (этого года), и по кнопке "дополнительно" свойствыо LatencyTimer замени 16 мс на 2 мс (Влияет на скорость чтения)....

 

если что, свежие дрова лежат тут
http://www.ftdichip....Drivers/VCP.htm

 

В общем подрубился к машине, не знаю на сколько корректный получился тест, если что переделаю завтра
Поставил другой расходомер - актуальная ошибка - завышенные показания
Логи на почту отправил - жду результатов.
Почта cargobull@bk.ru.

[Misha190E]

да, этот расходомер это вообще труба... надо было его отключить...
скажи, работа с ним отличалась от обычной или нет?
просто там такая каша - постоянно все скачет и отсюда время впыска скачет и как следствие и обороты туда сюда.

 

я бы сделал так - нашел нормальный расходомер который не будет давать ошибок и посмотрел с ним работу на ХХ.

 

далее дроссель чистый? если нет то мой для начала.

 

если так же все плавает с нормальным расходомером, то чуток натягиваем тросик чтобы рычаг ДЗ разомкнул микрик на дросселе и комп ушел с ХХ. дальше смотрим плавают ли обороты или нет - по идее должны встать в норму. дальше крутим R33 до достижения максимальных оборотов. в этом же реждиме неплохо бы поискать подсос воздуха в разных районах типа через резинки форс, коллеткор впускной ибо мне кажется что мотор работает через пень колоду. так же ябы попробовал отключать по одной форсе и смотреть одинакова ли реакция, и если реакция на одном цилиндре слабее чем на других - занялся бы этим конктретно. если будет плохая реакция на 1\4 или 2\3 то еще катушку бы соответсвуюшую проверил....

 

можно и без расходомера так поиграться, но с ним все же лучше, уж как-то активано у тебя система рулит холостым и все меняется слишком резко, может из-за большого угла дросселя (Если грязный то закономерно)

 

причем если искать подсос карбклинером то лучше делать так - ушел с ХХ переместив чуток рычаг. обороты повысидлись и не плавают - мона обеднить смесь через R33 - обороты припадут. При такой работе на бедной смеси даже легкое попадаение карбклинера во впусск будет иметь хорошую реакцию (подскок оборотов) и еще легче искать.... после того как поиск окончен и подсосы устранены - крутишь R33 так чтобы обороты были максимальны (микрик ХХ разомкнут)

Сообщение отредактировал Misha190E: 07 December 2012 - 12:03

[cargobull]

да, этот расходомер это вообще труба... надо было его отключить...
скажи, работа с ним отличалась от обычной или нет?
просто там такая каша - постоянно все скачет и отсюда время впыска скачет и как следствие и обороты туда сюда
я бы сделал так - нашел нормальный расходомер который не будет давать ошибок и посмотрел с ним работу на ХХ.

 

работа на ХХ с этим расходомером или с тем или с отключенным не меняется, отсюда я сделал субъективный вывод, что MAF на ХХ не влияет
Сегодня/завтра должен товарищ еще пару расходомеров привезти, но думаю ничего не поменяется.

 

 

далее дроссель чистый? если нет то мой для начала.

 

дроссель и был чистый, но я его почистил, теперь можно сказать идеально чистый

 

если так же все плавает с нормальным расходомером, то чуток натягиваем тросик чтобы рычаг ДЗ разомкнул микрик на дросселе и комп ушел с ХХ. дальше смотрим плавают ли обороты или нет - по идее должны встать в норму.

если разомкнуть микрик, то обороты держатся ровно примерно на 1200, но всё равно такое ощущение что есть пропуски зажигания изредка на любых оборотах....

 

дальше крутим R33 до достижения максимальных оборотов. в этом же реждиме неплохо бы поискать подсос воздуха в разных районах типа через резинки форс, коллеткор впускной ибо мне кажется что мотор работает через пень колоду. так же ябы попробовал отключать по одной форсе и смотреть одинакова ли реакция, и если реакция на одном цилиндре слабее чем на других - занялся бы этим конктретно. если будет плохая реакция на 1\4 или 2\3 то еще катушку бы соответсвуюшую проверил....

 

мотор действительно работает через опу, сегодня попробую всё вышеперечисленное + новые свечки

 

можно и без расходомера так поиграться, но с ним все же лучше, уж как-то активано у тебя система рулит холостым и все меняется слишком резко, может из-за большого угла дросселя (Если грязный то закономерно)
причем если искать подсос карбклинером то лучше делать так - ушел с ХХ переместив чуток рычаг. обороты повысидлись и не плавают - мона обеднить смесь через R33 - обороты припадут. При такой работе на бедной смеси даже легкое попадаение карбклинера во впусск будет иметь хорошую реакцию (подскок оборотов) и еще легче искать.... после того как поиск окончен и подсосы устранены - крутишь R33 так чтобы обороты были максимальны (микрик ХХ разомкнут)

 

попробую...

 

 

Данный ЭБУ можно прошить под датчик кислорода и под автомат?

[Misha190E]

ок, тады делай без расходомера (С отключеным)...
и очень внимательно ищи подсос, даже отключая и затыкая вакуумные отводы с коллектора (все что видишь) только когда отключаешь отводы то это уже после того как смесь отрегулил на макс обороты, так будет более четко видно...
МОТ не забудь - он может быть дырявым.

 

про дроссель грязный подумалось из-за высоковатого угла на ХХ, если чист то хорошо.

 

данный ЭБУ перекодировать не надо (он не знает ничего про кодировки). там все задается проводкой, т.е. нуна прицепить цепи на датчик кислорода и на автомат а дальше сделать сброс адаптации и все будет пахать как надо...
схема ушла на почту.

[cargobull]

ок, тады делай без расходомера (С отключеным)...
и очень внимательно ищи подсос, даже отключая и затыкая вакуумные отводы с коллектора (все что видишь) только когда отключаешь отводы то это уже после того как смесь отрегулил на макс обороты, так будет более четко видно...
МОТ не забудь - он может быть дырявым.

 

про дроссель грязный подумалось из-за высоковатого угла на ХХ, если чист то хорошо.

 

данный ЭБУ перекодировать не надо (он не знает ничего про кодировки). там все задается проводкой, т.е. нуна прицепить цепи на датчик кислорода и на автомат а дальше сделать сброс адаптации и все будет пахать как надо...
схема ушла на почту.

 

вакуумные отключал - затыкал
верхний патрубок вентиляции - снимал затыкал, и со снятым ни на что не влияет
МОТ затыкал, тоже 0 эффекта, кстати сам клапан рабочий

 

по подсосу или на форсунках, или думаю может нижний патрубок вентиляции?? больше и думать-то не на что...

 

по поводу перекодировки:
получается, что меняю ответную косу хфм на автомат/лямбда и усё?
кстати сброс адаптации чем делать? чё то в ХФМскан неактивно это всё...

[Misha190E]

получается, что меняю ответную косу хфм на автомат/лямбда и усё?
+++++++++++
да

 

кстати сброс адаптации чем делать? чё то в ХФМскан неактивно это всё...
+++++++++++
тебе проще, у тебя это светодиодом с кнопкой делается...
http://forum.autocd....opic.php?t=7197

 

 

вакуумные отключал - затыкалверхний патрубок вентиляции - снимал затыкал, и со снятым ни на что не влияетМОТ затыкал, тоже 0 эффекта, кстати сам клапан рабочий

+++++++++++++++++
важно иметь индикатор подсоса. в твоем случае когда блок не в режиме ХХ и обороты максимальны - тыувидишь по оборотам (по изменению)...

Сообщение отредактировал Misha190E: 07 December 2012 - 14:54

[cargobull]

проверка с пристрастием выявила следующие подсосы воздуха:

 

1) всё таки МОТ
2) форсунки 3 из 4х точно
3) еще отключал вакуум который пошел в салон

 

кстати обороты холостого выровнялись после затычки в МОТ, но всё равно немного гуляют, и всё равно в районе 1000 об/мин

 

В связи с этим появились вопросы:
подходят ли колечки под форсунки от ГАЗА/ВАЗА чтоб не ждать?
вопрос снимается есть в экзисте в наличии по 21р

 

чуток натягиваем тросик чтобы рычаг ДЗ разомкнул микрик на дросселе и комп ушел с ХХ. дальше смотрим плавают ли обороты или нет - по идее должны встать в норму.

 

пробовал размыкать микрик и крутить R33
если крутить против часовой, то в какой-то момент обороты уменьшаются, потом начинаю крутить обратно - поднимаются и дальше хоть 100500 оборотов делай - ничо не меняется. Нужно оставить положение как только поднялись обороты?

 

форсы отключал по одной - реакция вроде одинаковая
ах да, ну свечки же новые поставил(хотя и те были норм)

 

и еще интересно....как понять сброс адаптации получилось сделать или нет? в моем случае никак?

Сообщение отредактировал cargobull: 08 December 2012 - 00:11

[Misha190E]

кстати обороты холостого выровнялись после затычки в МОТ, но всё равно немного гуляют, и всё равно в районе 1000 об/мин
++++++++++++
уже хорошо

 

пробовал размыкать микрик и крутить R33если крутить против часовой, то в какой-то момент обороты уменьшаются, потом начинаю крутить обратно - поднимаются и дальше хоть 100500 оборотов делай - ничо не меняется.
Нужно оставить положение как только поднялись обороты?
+++++++++++++++++
да

 

как понять сброс адаптации получилось сделать или нет? в моем случае никак?
+++++++++++++++++++
что именно понять? пришлешь лог после адаптации и я тебе скажу что прошло а что нет...

 

машина хоть когда нить работала правильно и хорошо на ХХ или это был кот в мешке?

[cargobull]

как понять сброс адаптации получилось сделать или нет? в моем случае никак?
+++++++++++++++++++
что именно понять? пришлешь лог после адаптации и я тебе скажу что прошло а что нет...

с этим разобрался, заслонка отрабатывает в нулевое положение долго жужжит и это только после удаления ошибок и выключения зажигания

 

машина хоть когда нить работала правильно и хорошо на ХХ или это был кот в мешке?

к сожалению не довелось насладиться правильной работой мотора, так и було...

 

сегодня заменил колечки под форсами на Бош - результата 0. Все равно идет подсос на 3 и 4 форс. И довольно заметно. Отверстия чистил. Что делать даже и не знаю. Хоть герметиком их маж...
Проверил тахо на другой машине - показания правильн. Значит все таки 1000 на ХХ.
Да и еще... Сдох падла бук, логи ни сделать ни скинуть пока не могу

[Misha190E]

ты уверен что подсос через дырки форс а не через прокладку например?

 

то что ХХ кривой я видел но там он плавал, поэтому для начала восстановим нормальную работу и посмотрим что и как...

[cargobull]

ты уверен что подсос через дырки форс а не через прокладку например?

 

на 90%

 

то что ХХ кривой я видел но там он плавал, поэтому для начала восстановим нормальную работу и посмотрим что и как...

 

отправил логи с более-менее ровным ХХ...

[cargobull]

Чем ты перегоняешь логи в текст?
Для ХФМа ваще ни одной проги нет чтобы лайвдату читать?

Сообщение отредактировал cargobull: 09 December 2012 - 23:46

[Misha190E]

Чем ты перегоняешь логи в текст?
Для ХФМа ваще ни одной проги нет чтобы лайвдату читать?

ответил письмом, отправиллог в тексте

 

как видишь в логе - обороты у тебя уже 750, т.е. то что нужно, НО расход возждуха 10 кг, а должен быть повыше (около 12), и нагрузка около 16%, а должна быть около 20% - пофиксишь подсосы оставшиеся, поставишь расходомер нормальный и все будет работать как надо.

 

да, еще у тебя там 022 - авария дросселя вылазила в сохраненных. видимо профилактикой моторчика заслонки придется заниматься, она тут описана в теме булатика85

Сообщение отредактировал Misha190E: 10 December 2012 - 10:46

[cargobull]

ответил письмом, отправиллог в тексте

 

как видишь в логе - обороты у тебя уже 750, т.е. то что нужно, НО расход возждуха 10 кг, а должен быть повыше (около 12), и нагрузка около 16%, а должна быть около 20% - пофиксишь подсосы оставшиеся, поставишь расходомер нормальный и все будет работать как надо.

 

да, еще у тебя там 022 - авария дросселя вылазила в сохраненных. видимо профилактикой моторчика заслонки придется заниматься, она тут описана в теме булатика85

 

Блин, ничо не пойму, т.е. получается что с оборотами всё нормально? я же ставил свою приборку на другую машину с 2.2 хфм - она показывает 750. А у меня то, что в логе 750 - тахо показывает 1000. В чем то еще проблема???

 

Расход воздуха? Так я ж делал с отключенным расходомером...Откуда ваще эти показания взялись?

 

Да, аварию дросселя я сам специально делал, тему Булатика читал давно, дроссель гонял туда-сюда. С ним порядок.

[Misha190E]

Блин, ничо не пойму, т.е. получается что с оборотами всё нормально?
я же ставил свою приборку на другую машину с 2.2 хфм - она показывает 750.
А у меня то, что в логе 750 - тахо показывает 1000. В чем то еще проблема???

ну ты сам же видишь что в логе - так в реале и есть. демо файлик покажет тебе обороты, там и сравнишь...

 

Расход воздуха? Так я ж делал с отключенным расходомером...Откуда ваще эти показания взялись?

без расходомера он считается через угол дросселя и обороты...
конечно поставив расходомер ты увидишь разницу между этими показаниями, но она обычно не большая...

[cargobull]

ну ты сам же видишь что в логе - так в реале и есть. демо файлик покажет тебе обороты, там и сравнишь...
без расходомера он считается через угол дросселя и обороты...
конечно поставив расходомер ты увидишь разницу между этими показаниями, но она обычно не большая...

 

 

так чё, может из мозга неправильный сигнал оборотов на тахо идет, или из реле климы?
думаю темку создать по тахо и по колечкам под форсы... может кто чего подскажет...

[cargobull]

так чё, может из мозга неправильный сигнал оборотов на тахо идет, или из реле климы?
думаю темку создать по тахо и по колечкам под форсы... может кто чего подскажет...

 

Мише 190му - Респект, Уважуха и ОГРОМНОЕ человеческое спасибо

 

Буду переставлять мотор в машину....

Сообщение отредактировал cargobull: 10 December 2012 - 15:06