из-за катов это запросто может быть тоже. была на днях такая-же машина...
только первая половина цилиндров..
в любом случае померить противодавление проще, чем снимать и проверять тайминги.
Отправлено 21 January 2007 - 00:11
из-за катов это запросто может быть тоже. была на днях такая-же машина...
только первая половина цилиндров..
в любом случае померить противодавление проще, чем снимать и проверять тайминги.
--- бесплатный совет может оказаться шуткой
Отправлено 21 January 2007 - 11:48
ЦЕПЬ! надо посмотреть.
На предмет забивания катализаторы проверяли, нет там обратного давления.
Правда при замене свечей выявилась странная вещь, в одном блоке цилиндров свечи были белые совсем (правый), а в другом черные...
Дествительно ли это может быть результат растянутой цепи?
Отправлено 21 January 2007 - 18:45
Проверяется по специальным шаблонам!!
Я видел вытяжку до 15 градусов!!
НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ!!!
123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601
Отправлено 22 January 2007 - 10:56
А цепь может так влиять на зажигание, белые свечи в правом блоке и черные в левом?
И 15 градусов это допустимый предел, или что?
Отправлено 22 January 2007 - 12:19
Разный нагар на свечах - разное количество топлива по горшкам.
Вероятнее всего забит дозатор.
Проверить налив в режиме - максимум. При разбеге более 10% между каналами требуется замена или ремонт дозатора.
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
Отправлено 22 January 2007 - 13:32
Yura
какой нафиг дозатор??????
--- бесплатный совет может оказаться шуткой
Отправлено 22 January 2007 - 18:15
Я чичаз со стула упаду!!! Под стол!!!Проверить налив в режиме - максимум. При разбеге более 10% между каналами требуется замена или ремонт дозатора.
НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ!!!
123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601
Отправлено 07 February 2007 - 08:55
Причина найдена!
Правый задний катализатор разрушился, и при ускорении затыкал трубу большим куском, который принял вид морковки.
Удален!!!
Машина летит как птица.
Отправлено 07 February 2007 - 08:56
Однако проблема холодного пуска осталась.
Отправлено 07 February 2007 - 09:09
еси инж работает нормально, то свечи Г, давно менял ?
Отправлено 07 February 2007 - 10:08
Свечи свежие, форсунки прочищены и проверены на стенде работают отлично.
Отправлено 07 February 2007 - 10:32
и диагностика не кажет че и как, странно, датчик температуры тоды проверяй, один в расходомере, другой жидкости
Отправлено 07 February 2007 - 12:14
Поздравляю с решением проблемы!Правый задний катализатор разрушился, и при ускорении затыкал трубу большим куском, который принял вид морковки.
Удален!!!
Отправлено 07 February 2007 - 15:11
Они вырезали болгаркой букову "П" в банке где стоял катализатор, открыли как консервную банку, затем вварили туда трубу (как именно я не видел), чтобы не бухтело, и заварили все обратно. Звук действительно не изменился с наружи, а изнутри авто кажется рокот добавился побасовитее, совсем незначительно.
Отправлено 07 February 2007 - 15:16
Аааа, удаление катализатора примерно обошлось в 2500-3000, потому как производились еще работы, не могу сказать точнее.
Отправлено 07 February 2007 - 16:59
gariss007, спасибо, теперь знаю на что расчитывать.
Отправлено 08 February 2007 - 17:01
Да, будем изучать датчики!
датчик температуры тоды проверяй, один в расходомере, другой жидкости
Да, будем изучать датчики!
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных