Сообщений в теме: 43

[Алексей88]

Спасибо,а эта прога ошибки стирает?

[Misha190E]

стирает...
ты вроде молодой, с компами должон быть "на ты"

[Misha190E]

да, картина мрачная...
скажи, у тебя газ стоит? http://www.oldmerin....h...=128586&hl=
а диагнозу то делал на бензе надеюсь или на газувсе же?

 

ну а так, там
ошибка на датчик темп воздуха (стоит в коробе перед дросселькой) - смотришь проводку, разъем и измеряешь сопротивление датчика (запиши какая внешняя температура)

021- авария дросселя,

 

ну и по смеси и лямбде ошибки, но это нуна потом смотртеь, ибо видно что лямбдик работает просто что-то не срастается со смесь. (возможно если газ стоит то из-за него, но пока вывод делать рано)

 

ну там на клапан ЕВАР (МОТ) ошибка, но это скорее потому что мозги заточены на его использование, а у тебя его нет (Система вакуумная как на 102-ом моторе), но вот что сидит на этом выводе ЭБУ - я не знаю, может там реле PSV - обогрев коллектора, тут надо выяснять

 

пока занимайся ремонтом вроводки на ДТВоздуха, дроссельки (почитай тут темы про ошибку 021 в ПМС и 022 в HFM - все разобрано что и как измерять и фикрсить) дальше посомтрим...

[Алексей88]

я газ недавно поставил до этого такаяже проблема была,конечно на бензине!!!насчет проводки верно оборван провод был на датчик перед дз.а с абс там нет ничего,а то у меня лампочка абс горит и он не работае,обороты начали скакать после того я помыл ДЗ вд40,зачем я мыл,небыло прогревочных оборотов а щас постоянно на них работает,еще бывает такое,утром на холодную 800-900 об а когда прогревается 1100-1300,как бы наоборот работает.

Сообщение отредактировал Алексей88: 04 December 2012 - 19:50

[Misha190E]

я газ недавно поставил до этого такаяже проблема была,конечно на бензине!!!

эт хорошо. всегда сканируй на бензине чтобы косяки газа не влияли на показания

 

а с абс там нет ничего,а то у меня лампочка абс горит и он не работае,

абс не диагностируется через мотор... и скорее всего на этом никак не диагностируется совсем, но тут почитать нуна что и как, могу ошибаться.

 

обороты начали скакать после того я помыл ДЗ вд40,зачем я мыл,небыло прогревочных оборотов а щас постоянно на них работает,еще бывает такое,утром на холодную 800-900 об а когда прогревается 1100-1300,как бы наоборот работает.

от чиски заслонки вряд ли получишь аварию, скорее она была всегад просто грязь при том же угле открытия не давала большому кол=ву воздуха идти в мотор, поэтому обороты были ниже

 

устраняй ошибку 021, дальше делай опять диагноз
по ошибке 021 вот например
http://www.mbmoscow....e-speed-control
тебя интересуют контакты 4-8, т.е. сам мотор. на остальнео пока мона забить, хотя я бы все же взял 5В (например раздербанил юсб шнур от компа, и достал там 2 проводка, и когда шнур в компе то на проводках 5В их в разъем дросселя запихать "+" в 3, "-" в 7 и замерил напряжения 1-7 и 2-7, просто начальное положение заслонки влияет на то адаптируется она или нет, там на 2-7 в покое должно быть 3.7В

[Алексей88]

смотрел сегодня ДЗ,при включение зажигании заслонка дернется чуть и все,ждал 90секунд может больше, ничего не происходило,насчет датчика воздуха там два контакта когда они все два в цепи то при температуре 0, 6-7Ком,если я выдергиваю один провод к этому датчику то 2-3 Ком.

[Алексей88]

Ошибка 021 PMS 021 Idle speed control , Померить сопротивление мотора ДС (контакты на разъеме 8 и 4 ) в официальном документе написано, что должно быть около 4-10 Ом, Померить сопротивление мотора ДС (контакты на разъеме 8 и 4 ) я так не понял где эти разъемы?

[assv2]

вот ещё по 21 ошибке..

 

http://www.oldmerin....h...pic=94728

[Алексей88]

вот ещё по 21 ошибке..

 

http://www.oldmerin....h...pic=94728

Перезагрузите память блока МЕ и активируйте снова. где и как перезагрузить блок?

[assv2]

у тебя ПМС стоит..через прогу-стереть ошибки..
ещё можно через замкнутые контакты..но вот какие..не помню..

[Алексей88]

[quote name='assv2' date='7.12.2012, 8:42' post='1544034']
у тебя ПМС стоит..через прогу-стереть ошибки..
ещё можно через замкнутые контакты..но вот какие..не помню..
да PMS,буду пробывать стирать

[Misha190E]

датчика воздуха там два контакта когда они все два в цепи то при температуре 0, 6-7Ком,если я выдергиваю один провод к этому датчику то 2-3 Ком.

что-то я тебя не понимаю. меряют так - сначала датчик на сопротивление, и там главное не 0 и не обрыв, и меряют фишку на датчик там просто 5В будет торчать

 

Померить сопротивление мотора ДС (контакты на разъеме 8 и 4 ) я так не понял где эти разъемы?

 

от дросселя идет провод и оканчивается разъемом, вот на этом разъеме и есть контакты 1-8, надо найти разъем (он под впускным коллеткором) расстыковать его и измерять, заодно оценитт состояние проводки....

[Misha190E]

по поводу реактивации дросселя - у меня в прилепленой теме есть "Сброс адаптации без сканера", там нужен светодиод с кнопкой и все, я не написал эту фичу ишо

[Алексей88]

делал сегодня снова диагностику вот что получил
07.12.2012 15:48:20

 

_____________________________________________________________
021, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Idle speed control in limp home-mode (emergency operation)

 

Контрольные переключатели в аварийном режиме.
Дроссельный клапан подклинил (возможно только иногда).
Перезагрузите память блока МЕ и активируйте снова.
Если ошибка появилась снова: проверьте исп. мех. контроля хол. хода.
_____________________________________________________________
055, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Fuel pump relay open circuit or short to positive

 

Проверьте реле бензонасоса: напряжение включения.
При включенном зажигание -> 10-14 V приблизительно. 1сек..
Когда двигатель = хол. ход -> 11-14 V.
Проверьте также модель 124 с ручной трансмиссией после 03/94 (с
иммобилайзером) и IRCL: the remote control unit. И проверьте бензонасос.
_____________________________________________________________
056, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Fuel pump relay short to ground

 

Проверьте реле бензонасоса: напряжение включения.
При включенном зажигание -> 10-14 V приблизительно. 1сек..
Когда двигатель = хол. ход -> 11-14 V.
Проверьте также модель 124 с ручной трансмиссией после 03/94 (с
иммобилайзером) и IRCL: the remote control unit. И проверьте бензонасос.
_____________________________________________________________
059, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Fuel purge switch-valve open circuit or short to positive

 

Проверьте напряжение включения клапана.
Когда двигатель = хол. ход и прогрет до раб. темп..
Датчик кислорода действует должным образом, ускорьте двигатель
до приблизительно. 1000 rpm на мгновенье.
посмотрите значение через> 30 сек.. -> Напряжение = 11-14 V.
_____________________________________________________________
060, Сохраненный, АКТУАЛЬНЫЙ
Fuel purge switch-valve short to ground

 

Проверьте напряжение включения клапана.
Когда двигатель = хол. ход и прогрет до раб. темп..
Датчик кислорода действует должным образом, ускорьте двигатель
до приблизительно. 1000 rpm на мгновенье.
посмотрите значение через> 30 сек.. -> Напряжение = 11-14 V.

[Алексей88]

вот датчик,если мерить когда все два провода на него одеты,то 2-3 Ом

Прикрепленные изображения

• 

[Алексей88]

Перезагрузите память блока МЕ и активируйте снова.удалял ошибку и сразу она появлялась.

Сообщение отредактировал Алексей88: 07 December 2012 - 16:45

[Misha190E]

с ДТВ как я понял ты разобрался... во всяком случае я тебе написал что и как, но твоего последное сообшения про ДТВ так и не понял...

 

то что дроссель ходит при включении зажигания = это хорошо, но вот проблема в том что ошибка 021 висит в актуале, поэтому я бы проверил все же и
сопростивление мотора 4-8
и напряги с потенцев в покое 1-7 и 2-7 (при подаче 5В на 3"+" и 7"-")
может его кто-то накрутил и блок не адаптируется... например 2-7 должно быть в районе 3.7В.

 

если окажется что все в ажуре то придется проверять блок ПМС - я не знаю как это сделать прально (кроме замены) но vladv8 тут писал как проверяют драйвер в ПМС, найду - кину ссылк сюда... а ты пока копай что указано
http://www.oldmerin....howtopic=102509

Сообщение отредактировал Misha190E: 07 December 2012 - 20:32

[Алексей88]

насчет сопростивление мотора 4-8,я так не пойму!там есть типа круглый штекер внем как я думаю и есть соединение ДЗ,там контакты будут подписаны?как я найду 4-8?я почему такие подробности расспрашиваю,так как у меня нет гаража и я делаю машину на улице,так что я сначало впитываю как губка а потом смотрю что к чему.

Сообщение отредактировал Алексей88: 07 December 2012 - 20:37

[Misha190E]

ты када расстыкуешь разъем дросселя то у тебя останется разъем что идет на дроссель, там по овалу 8 дырок и есс-но они подписаны...
4 и 8 идут на мотор. мона например подать на 4 и 8 12В проводками от аккума - в одной полярности дроссель закроется, в другой - откроется...
бывает что он то работает то нет, у него например сопротивелнеи скачет между 4-8... на практике например я мучал старую заслонку, так вот я стучал по ней ключем на 17 пока сопротивление не упало в район 30 ОМ (было около 100 Ом) - до этого она на подачу питания никак не реагировала... но по докам да и в реале там менее 10 Ом должно быть если по правильному...

[Алексей88]

я понял,завтра буду пробывать.