Сообщений в теме: 58

[Мерин ГУД]

Да и хрен с ними пусть хотя бы ошибки а то до ближайшего сервиса с профессиональным оборудованием 200 км ходу дайте тока ссылочку откудавы качать и по какой линии вызванивать

[Misha190E]

Мыло свое сюда или мне в личку кидай, я те отправлю прогу - полтора метра весит...

[Мерин ГУД]

В личку отписал и подскажите за что отвечает датчик который находится во впускном коллекторе внизу ? (За холодный пуск или не только ?)

[Misha190E]

Я не видел датчика во впускном коллекторе... есть датчик который стоит в воздуховодже между расходомером и ДЗ, это датчик температуры воздуха...
у нас на 111-ом он врал градусов на 7, я уже купил новый, но он мало на что влияет... судя по всему тока на УОЗ.

[Мерин ГУД]

А у меня стоит и связан с датчиком на корпусе термостата двухконтактным который рядом с одинарным

[Misha190E]

Личку проверь и почту - я те отправил все...

[Мерин ГУД]

Все получил и на твое мыло ответил премного благодарен за отзывчивость!!! Осталось выяснить что за датчик у меня стоит во впучкном и думаю его замена приведет все в норму т.к до впаивания при запуске происходило следующее обороты подскакивали в момент пуска до 2000 и потом падали и машина глохла если холодная, а если на горячую то тоже подбрасывала обороты до 1500 но не глохла а теперь на холодную поднимает обороты до 1000 и поработав 2-3 сек сбрасывает и начинаеет колбасить двигатель и через 5-10 сек возвращает обороты в прогревочный цикл -1200 а если двигло не насиловать и сразу заглушить при подении оборотов то со второго раза пускается нормально попробовал отсоеденить датчик ситуация не изменилась по ходу КЗ его убило.

[Misha190E]

может фотку или номер на датчике? так трудно гадать...
вообще все температурники стоят спереди двигла и закрыто платиковой крышкой... что там ишо может быть даже не знаю...

[Мерин ГУД]

Самому интересно главное что у знакомого на Е320 в корпусе термомтата стоит только один датчик а на втором стоит заглушка и висит разъем колодки а по цепи эти датчики связаны общим плюсом даже точнее плюс приходит собственый и от датчика на термостате

[Мерин ГУД]

А фотку это только завтра на телефоне вспышки нету а фот дома да и к номеру пробраться можно только либо сняв колектор либо может открутив крышку с четырьмя болтами под шестигранник

[Misha190E]

ну или полазий по www.detali.ru - мож его найдешь...

[Vladimir ZH 123030]

Все получил и на твое мыло ответил премного благодарен за отзывчивость!!! Осталось выяснить что за датчик у меня стоит во впучкном и думаю его замена приведет все в норму т.к до впаивания при запуске происходило следующее обороты подскакивали в момент пуска до 2000 и потом падали и машина глохла если холодная, а если на горячую то тоже подбрасывала обороты до 1500 но не глохла а теперь на холодную поднимает обороты до 1000 и поработав 2-3 сек сбрасывает и начинаеет колбасить двигатель и через 5-10 сек возвращает обороты в прогревочный цикл -1200 а если двигло не насиловать и сразу заглушить при подении оборотов то со второго раза пускается нормально попробовал отсоеденить датчик ситуация не изменилась по ходу КЗ его убило.

 

Знаешь у меня другой двигатель и подобный глюк при обеденной смеси .
при первом запуске пока не набралось масло в системе двигатель работает на 1.5 т около сек ( на топливе с пусковой форсы) потом медленно глохнет за 2 се приблизительно .
ставил эсперимент отключал реле насоса крутил стартером до того момента пока стрелка давления масла немного поднималась , дальше ставил реле на место и все заводится как часы и не глохнет .. ну или смесь подобогатаить тож нормально ... думаю надо масло сменить .
раньше такого небыло

[Мерин ГУД]

Масло поменял 300 км только проехал после замены так что точно не в этом дело

[Vladimir ZH 123030]

масло то же что и раньше ?

[Misha190E]

ставил эсперимент отключал реле насоса крутил стартером до того момента пока стрелка давления масла немного поднималась , дальше ставил реле на место и все заводится как часы и не глохнет .. ну или смесь подобогатаить  тож нормально ... думаю надо масло сменить .  
раньше такого небыло

 

Это прикол, но такой же эксперимент когда=то проделывал один владелец А4 с двиглом ADR, и они грешили на масло, типа там кастрол был залит и пуск со второго раза был с этим связан... магатек вроде...
А мож это и бред, нуна поискать темку эту
ССЫЛКА!
http://wwwboards.aut...udi/683597.html

 

ЗЫ: на 111-ом у отца тоже после пуска бедная смесь - он не глохнет, но я вижу что бедно и трудновато ему - самый простой тесмт- педаль тормоза понажимать несколько раз = он или заглохнет или начнет играть оборотами...
Жаль МБ выкинул эконометр с панели - по нему было видно что смесь бедная (отклонение стрелки)

[Vladimir ZH 123030]

ну вот все пральна я обеднил ее до нельзя ему на сухую реально не хватает мощи масло появляется и все в норме . если смесь поставить нормально то он не глохнет но чувствуется что ему тяжко в первыые сек пока масло не набралось .

 

обеднил сознательно просто засран был впрыск и он боготил смесь .. чтобы сжечь нагар обеднил покатаюсь немного так потом вену все в норму .

[Vladimir ZH 123030]

только вот если масло человек менял недавно то скорей всего дело не в масле. хотя мож и паленки купил ..

[Vladimir ZH 123030]

Еще когда учился спрашивал у препода по конструкции поршневых двс .. тапа отчего не повесить этот несчастный маслонасос на электродвигатель чтобы давление было номинальным постаянно и запускать его перед стартом двигателя , тк 70 процентов износа движка происходит как раз в первые 2 3 сек пока он крутится без масла . ответ был как всегда прост удорожание на 100 уе + чрезмерно большой ресурс не интересны производителям .... вот так . а мощность маслонасоса для жигулей порядка 50ват всего правда это на прогретом масле ..

[Misha190E]

мне тоже эта тема интересна... читал уже давно что помпу сделали электрическую - моща 200Вт, при том там сделали ее с КПД ниже, но зато типа долговечнее (привод крыльчатки)... но через год читал что на таких двиглах они с толкнулись с проблемой определения температуры, ведь на морозе после пуска помпа молчала, ну и там дальше стали усложнять сами датчики температуры и т.п.

[Vladimir ZH 123030]

помпа не критична для ресурса двигателя а вот давление масла ... даже более чем зато с электро помпой не нужно менять ремни а если двигатель сделать на переменное напряжение бесколекторный , то вообще песня ... но блин жадные они гады.. и кому нужен двигатель с диким ресурсом ? это для производителей самоубийство..