Сообщений в теме: 91

[нервный]

Продай, и купи себе е34 с мотором м50(2.0 или 2.5) на мешалке.

[Albert 144]

Я думаю, тут еще характер человека сказывается, у меня друг на 99 мотается, выпендривается (достал)-еще один аргумент ручке. Это не объяснить, (я в душе еще пацан, но и фанат трех лучевой звезды, вот и вышла такая тема).

Нашел кого слушать... Шли таких подальше.

[zenderdb]

Где-то заедает акселератор, не работают тормоза, но хочу поставить МКПП!
Может для начала попрактикуешься в ремонте?

 

Не разу не пробывал управлять автоматом вручную или посредством педали газа? Попробуй, понравится.

[ябезника]

А у меня сейчас борьба с МКП. Запретить их надо. Мешают наслаждаться ездой на мерседесе.

[*alien visitor*]

Продай, и купи себе е34 с мотором м50(2.0 или 2.5) на мешалке.

..угу, и задний бампер сними ( ну, как в "Жмурках"...сморел наверна) по пакету семок в каждый карман "адидаса" , и чодкую кепу найк неимоверно белого цвета ЗЫ: не прогадаешь, е34 - чисто пацанский мобиль

[Dimastiy]

эта, а деньги то на механику есть?

 

переделка встанет в круглую сумму, из за особенностей механики на этом моторе

[KOsik1989]

Признаюсь, даже не ожидал, что будет столько отзывов. На счет Е34, извините но я не сторонник БМВ. Была у знакомых, дороговатая машина. На счет: "на внешность не пацан"-смешно, просто я как то по другому смотрю на жизнь, чем мои ровестники (друзья). За АВТОВАЗ я даже не думаю (не рассматриваю). Ну и больше объяснять почему хочу "ручку", не буду. Меня мало кто может понять. На счет ремонта, да в АКПП мало что понимаю, но буду разбираться. Да, подняли настроение!!! Всем спасибо. То, что АКПП - супер, я услышал. Теперь постараюсь примкнуть к вашим рядам! Всем спасибо за отзывы и за юмор. (оч понравилось).

[Arian]

Меня мало кто может понять.

Что-то мне это напоминает... где-то я это уже слышал... ах да! Лет в 16 все подростки так говорят

 

Имхо любому ежу понятно, что 99 на мешалке чистый бомжевоз, по сравнению со 124 мерином на акпп. Вас тупо троллят

[мурзик]

Почему меня не устраивает механика:
1. За 11 лет стажа 5 лет "дергал ручку", надоело
2. АКПП дешевле механики в эксплуатации
3. 3-я педаль путается в ногах
4. После пробок левая нога больше правой в 2 раза
5. С АКПП я могу курить, говорить по телефону и делать записи в пути одновременно (чем рулю - большой секрет)
6. Я не могу завести машину не проверив "нейтраль"
7. Много места в багажнике занимает трос
8. Пока на светофоре все выжимают сцепление, я уже проезжаю следующий
9. Правой руке можно найти более приятное занятие, если рядом пассажирка

[zenderdb]

Почему меня не устраивает механика:
...
9. Правой руке можно найти более приятное занятие, если рядом пассажирка

 

Бес пассажирки рядом можно еще более приятное занятие найти! Только опасно.

[Dimastiy]

Почему меня не устраивает механика:
1. За 11 лет стажа 5 лет "дергал ручку", надоело
2. АКПП дешевле механики в эксплуатации
3. 3-я педаль путается в ногах
4. После пробок левая нога больше правой в 2 раза
5. С АКПП я могу курить, говорить по телефону и делать записи в пути одновременно (чем рулю - большой секрет)
6. Я не могу завести машину не проверив "нейтраль"
7. Много места в багажнике занимает трос
8. Пока на светофоре все выжимают сцепление, я уже проезжаю следующий
9. Правой руке можно найти более приятное занятие, если рядом пассажирка

такого аццкого бреда тут давно никто не писал

 

чушь месяца как минимум

[мурзик]

Dimastiy
А ты хотел, чтобы человеку "на эмоциях" я написал практическое пособие полезности? Нафига?

[Sharbatman]

Даже в мыслях никогда небыло покупать автомат(хоть и ездил на них много)
Мои доводы против АКПП:
1.прет хуже ( даже не спорьте, это именно так )
2.расход больше
3.нет полного соединения водителя с авто( я хочу ехать как я хочу,а не как автомат)
4.стоит дороже
5.обслуживается дороже
6. проблемы с буксировкой.

 

Очень понравилась аналогия(спер с интернета):

 

Зеркалка, а еще лучше — аналоговый пленочный фотоаппарат, дает, безусловно, лучшее качество снимка, чем мыльница, но для получения этого качества нужно приложить гораздо больше усилий. И нужно быть профи или хотя бы увлеченным любителем. Тем, кто умеет с ней обращаться, зеркалка дает возможность получить удовольствие от процесса: самому настроить баланс белого, выдержку, диафрагму, резкость и т.п. Не говоря уже о романтическом вечере в компании красной лампы и ванночек с проявителем и фиксажом Эх… Аж слюнки потекли! Мыльница же дает приемлемое качество снимка при минимуме затрат пользователя. Для большинства людей этого вполне достаточно. Они не умеют профессионально фотографировать и, тем более, печатать фото в проявителе при свете красной лампы. Они не то что удовольствия от этого не получают, для них это морока и ненужная трата времени.

 

Похожим образом обстоит дело и с коробками передач. Механика пока дает больше возможностей водителю при условии профессионального владения коробкой передач. И больше подходит для любителей получать удовольствие от процесса. Такие водители любят выжимать педаль сцепления, рукой переводить рычаг от передачи к передаче и чувствовать момент зацепления шестеренок в коробке. Им не интересно просто доехать из пункта А в пункт Б, им важно то, КАК они доехали. Таких водителей сегодня меньшинство, и с каждым днем все больше и больше водителей относятся к вопросу перемещения в авто потребительски: надо доехать до места назначения с минимумом усилий и с комфортом. И для них нет никакого кайфа в педали сцепления, особенно в пробках, и в «клацанье» шестеренок в коробке. То есть эти водители не получают удовольствия от процесса переключения передач и больше ориентированы на результат – доехать комфортно.

Сообщение отредактировал Sharbatman: 20 December 2012 - 00:05

[Arian]

Даже в мыслях никогда небыло покупать автомат(хоть и ездил на них много)
Мои доводы против АКПП:
1.прет хуже ( даже не спорьте, это именно так )
2.расход больше
3.нет полного соединения водителя с авто( я хочу ехать как я хочу,а не как автомат)
4.стоит дороже
5.обслуживается дороже
6. проблемы с буксировкой.

Ну, про 124 чуваки что в Мерседесе, что в АMG просто не в курсе были, что автомат прет хуже, вот и пихали исключительно автомат на топовые версии... Вы бы им мозги вправили, да и про полное соединение с машиной рассказали бы

 

1990 год - модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч, и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с.
Mercedes-Benz 300 E AMG Hammer представляет собой седан 300 Е с установленным в него двигателем V8 объёмом 5,6 л от 560 SEC, мощностью 360 л.с. при 5500 об/мин и с крутящим моментом 510 Нм при 4000 об/мин.300 Е 5,6 AMG разгонялся до сотни за 5,4 с и развивал максимальную скорость в 303 км/ч. Кроме того, можно было установить «восьмерку» M117 объемом 6,0 л, мощность и крутящий момент которого составляли 385 л.с. при 5500 об/мин и 566 Нм при 4000 об/мин соответственно. Разгон последнего до сотни занимал 5,0 секунд и набирал максимальную скорость 306 км/ч. Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатым автоматом от S-класса и дифференциалом Gleason-Torsen.

 

Автомат дороже - факт, стоит дороже, ест чутка больше, обслуживается дороже, ибо комфорт и круче. Ваз тоже дешевле мерса, за все платить надо

 

Личные предпочтения обсуждать смысла нет, но в целом я про то, что автомат на мерине - это естественно. К тому же весьма унифицировано, когда приходится ездить на 4-5 машинах разных марок, мкпп начинает реально напрягать, т.к. в каждом авто свой расклад и свое включение задней передачи.

[*alien visitor*]

...красочная аналогия, ( бред волгарей - жигулистов походу, тока им нравитца сцепление жать и думать как бы выжимной не спалить в пробке... када уж нафер о комфорте думать ? доехать бы..из точки А , в хоть какую нибудь точку ...

[Sharbatman]

Ну, про 124 чуваки что в Мерседесе, что в АMG просто не в курсе были, что автомат прет хуже, вот и пихали исключительно автомат на топовые версии... Вы бы им мозги вправили, да и про полное соединение с машиной рассказали бы

 

1990 год - модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч, и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с.
Mercedes-Benz 300 E AMG Hammer представляет собой седан 300 Е с установленным в него двигателем V8 объёмом 5,6 л от 560 SEC, мощностью 360 л.с. при 5500 об/мин и с крутящим моментом 510 Нм при 4000 об/мин.300 Е 5,6 AMG разгонялся до сотни за 5,4 с и развивал максимальную скорость в 303 км/ч. Кроме того, можно было установить «восьмерку» M117 объемом 6,0 л, мощность и крутящий момент которого составляли 385 л.с. при 5500 об/мин и 566 Нм при 4000 об/мин соответственно. Разгон последнего до сотни занимал 5,0 секунд и набирал максимальную скорость 306 км/ч. Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатым автоматом от S-класса и дифференциалом Gleason-Torsen.

Эту статью с википедии читал наверное каждый владелец 124,который освоил интернет.
Вопрос-а вы хамер хоть раз сами видели?
Мы с вами не обсуждаем сейчас новые технологии, секвентальные коробки,dsg и т.д.
Уже даже пятиклассники знают, что старая механика резвее старого автомата(у нее тупо КПД больше).
Именно поэтому наши ТОПОВЫЕ мерены проигрывали в динамике бмв м5 (34) тех же лет,которые были ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на механике,хотя у последних объемы были скромнее.
Не будет автомат крутить до последнего, а водитель если захочет, то будет (это про разгон).
Про управляемость даже говорить смешно-автомат выбирает далеко не самые "скоростные" передачи в поворотах. Вы хоть одну раллийную машину на гидравлическом атомате видели?

 

Спор вообще безполезный,я свою точку зрения адекватно высказал.

Сообщение отредактировал Sharbatman: 20 December 2012 - 01:32

[Sharbatman]

...красочная аналогия, ( бред волгарей - жигулистов походу, тока им нравитца сцепление жать и думать как бы выжимной не спалить в пробке... када уж нафер о комфорте думать ? доехать бы..из точки А , в хоть какую нибудь точку ...

А по-моему бред пишите вы ( ваш пост не несет смысловой нагрузки ), да еще и безграмотно.
Совет: перед тем как отправлять, читайте что написали.

Сообщение отредактировал Sharbatman: 20 December 2012 - 01:31

[*alien visitor*]

Совет: перед тем как отправлять, читайте что написали.

да ладна те, че злишься то ? ... нравица те кулису маслать - маслай ..

[Arian]

Эту статью с википедии читал наверное каждый владелец 124,который освоил интернет.
Вопрос-а вы хамер хоть раз сами видели?
Мы с вами не обсуждаем сейчас новые технологии, секвентальные коробки,dsg и т.д.
Уже даже пятиклассники знают, что старая механика резвее старого автомата(у нее тупо КПД больше).
Именно поэтому наши ТОПОВЫЕ мерены проигрывали в динамике бмв м5 (34) тех же лет,которые были ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на механике,хотя у последних объемы были скромнее.
Не будет автомат крутить до последнего, а водитель если захочет, то будет (это про разгон).
Про управляемость даже говорить смешно-автомат выбирает далеко не самые "скоростные" передачи в поворотах. Вы хоть одну раллийную машину на гидравлическом атомате видели?

 

Спор вообще безполезный,я свою точку зрения адекватно высказал.

Хм, очевидно для вас "прет хуже" значит хуже в рывке со светофора. Для меня "прет хуже" значит хуже едет, имея меньшую максимальную/крейсерскую скорость. Так вот работают при езде они ничуть не хуже и со скоростями все ок, хотя на рывке похуже, это так.
Вообще, вы неверно понимаете суть мерседеса, и топового в частности. Мерседес - пожиратель автобанов, а не машина для рывков со светофоров (кажется. фраза из какой-то статьи). Мерседес должен ехать быстро _и_ комфортно, а при старте со светофора водитель не должен дрожащими руками дергать ручку на мкпп, чтобы обогнать идущую рядом машину. Ехать на нервах а-ля спортсмен на ралли и ехать с удовольствием это разные вещи, мерседес не для этого. И если вы сейчас скажете, что спортсмен на ралли _получает удовольствие от переключения передач_ значит соврете, т.к. для него это - работа, рискованная и нервная.

Сообщение отредактировал Arian: 20 December 2012 - 02:05

[Sharbatman]

Хм, очевидно для вас "прет хуже" значит хуже в рывке со светофора. Для меня "прет хуже" значит хуже едет, имея меньшую максимальную/крейсерскую скорость. Так вот работают при езде они ничуть не хуже и со скоростями все ок, хотя на рывке похуже, это так.
Вообще, вы неверно понимаете суть мерседеса, и топового в частности. Мерседес - пожиратель автобанов, а не машина для рывков со светофоров (кажется. фраза из какой-то статьи). Мерседес должен ехать быстро _и_ комфортно, а при старте со светофора водитель не должен дрожащими руками дергать ручку на мкпп, чтобы обогнать идущую рядом машину. Ехать на нервах а-ля спортсмен на ралли и ехать с удовольствием это разные вещи, мерседес не для этого. И если вы сейчас скажете, что спортсмен на ралли _получает удовольствие от переключения передач_ значит соврете, т.к. для него это - работа, рискованная и нервная.

Я про комфорт слова не сказал. АКПП бесспорно комфортнее, но лично мне он не нужен.
Моя купеха на второй 110 выдает, руки дрожат после езды,а не вовремя обгона
Про макс. скорость вы неправы-она у механики тоже выше. Это легко проверить: введите в поисковике "тех. хар. автомобилей", и убедитесь,что макс. скорость(одинаковых моторов) у механики на 5-10 км/ч выше(и разгон кстати тоже)
П.С. Мне действительно нравится "маслать". И я искренне верю,что водитель на ралли тоже испытывает кайф. Об этом в принципе и написано во второй части моей аналогии с фотиками

Сообщение отредактировал Sharbatman: 20 December 2012 - 02:49