Водка, чеснок, мед ( с водкой). Лук.только от простуды излечился
Удачи !
Отправлено 23 December 2012 - 20:34
Водка, чеснок, мед ( с водкой). Лук.только от простуды излечился
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 24 December 2012 - 18:10
А днище не вышибет?Водка, чеснок, мед ( с водкой). Лук.
Удачи !
w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772
Отправлено 24 December 2012 - 19:02
А днище не вышибет?
А то меня тоже закумарило видать где то продуло.
Так он на то и расчитывает рецепт: после приема этого набора кашлянуть будет боязно
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Отправлено 24 December 2012 - 20:02
+1000Так он на то и расчитывает рецепт: после приема этого набора кашлянуть будет боязно
w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772
Отправлено 24 December 2012 - 22:14
Вы просто не умеете готовить...
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 25 December 2012 - 19:02
Красного жгучего перца добавить и будеь полный Алес)).
W124 E220 93г 111960 HFM. АКПП ASD кожа рожа и всякие преблуды был
W123 200D 81г. 615940 механика теперь еще ГУР
G460 230GE 90г. 102980 К-джет, механика джипик
bob.sistem@mail.ru
Отправлено 07 January 2013 - 11:41
Карочи поменял 29-го термостат Вахлер на БЕХР, смастерил большую "картонку" на радиатор из толстого плотного резинового коврика. Пока морозов не было, но в целом каких-то изменений не наблюдаю Отопление работает отлично, как и раньше, но мотор прогревается по-прежнему неспешно.
На улице минус 5, при второй скорости вентилятора и крутилках на "22" за 10 минут стояния на холостых стрелка температуры на частично прогретом двигателе с 60-ти С с места не сдвигается. Предположу, что тут два фактора: новый радиатор печки (оттличный теплоотвод), и загадочная работа вискомуфты, которая живет своей жизнью.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Отправлено 07 January 2013 - 14:49
Датчик температуры на указометр приборки не врет ?Отопление работает отлично, как и раньше, но мотор прогревается по-прежнему неспешно.
Китайский тестер за 200 рублей с датчиком температуры купи. Приложи датчик к мотору, измерь температуру.за 10 минут стояния на холостых стрелка температуры на частично прогретом двигателе с 60-ти С с места не сдвигается.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 07 January 2013 - 14:54
http://www.oldmerin....h...c=35221&hl=Датчик температуры на указометр приборки не врет ?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 07 January 2013 - 15:48
Датчик температуры на указометр приборки не врет ?
Китайский тестер за 200 рублей с датчиком температуры купи. Приложи датчик к мотору, измерь температуру.
Удачи !
Не думаю, при полном прогреве стрелка зимой немного ниже горизонтали (но выше 80-ти), летом четко горизонталь. Предположу, что радиатор немного недогружен, т.к. в нем все-таки еще недросселируемый контур на охлаждение АКПП. Ну и вискомуфта как-то неохотно разблокируется, тоже поддувает наверное в тройник.
Датчик вряд ли будет врать квантованно-дискретно, т.е. если он наверху и летом кажет правильно, то с чего ему брехать в режиме прогрева.
По поводу тестера: есть у меня такой, накрылся недавно . Для достоверного измерения датчик пожалуй надо в антифриз погружать, а не прислонять к движку. Хочу еще посмотреть прогрев через мозги, но ноут с com-портом тоже наелся, прям эпидемия какая-то
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Отправлено 07 January 2013 - 15:56
Достаточно прислонить к мотору, через тряпочку (чтобы не было отвода тепла) подержать.Для достоверного измерения датчик пожалуй надо в антифриз погружать, а не прислонять к движку.
Радиатор (верх радиатора) при этом какой на ощупь ?за 10 минут стояния на холостых стрелка температуры на частично прогретом двигателе с 60-ти С с места не сдвигается.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 07 January 2013 - 15:57
Антон! Попробуй вынуть "намордник"..
Мне тут подсказал один корифей местный - я дизеля своего "разнуздал" и ...О чудо! прогреваться стал гораздо быстрей!
Дядько объясняет сей какзус тем,что при закрытом радиаторе некорректно отрабатыват термостат..
пысы: но "попонку" войлочную я оставил..куля - дизель всёжтакэ..
Отправлено 07 January 2013 - 15:59
Достаточно прислонить, через тряпочку (чтобы не было отвода тепла) и подержать.
![]()
Радиатор (верх радиатора) при этом какой на ощупь ?
Мотор при этом какой на ощупь ?
Удачи !
Ну теперь уже нету его (тестера) с нами, второй без температуры
ХЗ, завтра попробую в процессе прогрева. Термостат повторюсь нулевый БЕХР. Контур охлаждения АКПП где в радиаторе размещается?
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Отправлено 07 January 2013 - 16:03
Это вряд ли... нет у термостата глаз, чтобы видеть, закрыт радитатор или нет.Дядько объясняет сей какзус тем,что при закрытом радиаторе некорректно отрабатыват термостат..
Нижняя банка. Разделена с основным радиатором. Скорее всего не при делах.Контур охлаждения АКПП где в радиаторе размещается?
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 07 January 2013 - 16:03
Антон! Попробуй вынуть "намордник"..
Мне тут подсказал один корифей местный - я дизеля своего "разнуздал" и ...О чудо! прогреваться стал гораздо быстрей!
Дядько объясняет сей какзус тем,что при закрытом радиаторе некорректно отрабатыват термостат..
пысы: но "попонку" войлочную я оставил..куля - дизель всёжтакэ..
Теоретически это вполне возможно: нет обдува колбы термостата, она быстрее греется от движка, соотв. - раньше открывается. Можно поиграться с намордником в принципе.
Но, повторюсь: сильно неспешно прогревалось со старым термостатом и без какого-либо намордника.
Я все-таки грешу на глючную вискомуфту (она размыкается по непонятному алгоритму) и максимально эффективную печку (новый радиатор БЕХР поставил летом).
Да и в принципе при незначительных морозах (ну скажем до минус 15) особой проблемы нет, так что я больше просто потрындеть в хорошей компании
Сообщение отредактировал Kon_An: 07 January 2013 - 16:05
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Отправлено 07 January 2013 - 16:11
"Пойдем простым логическим путем!"..так что я больше просто потрындеть в хорошей компании
Отправлено 07 January 2013 - 16:16
"Пойдем простым логическим путем!"..
Когда душим радиатор - температура сверху и снизу исскуственно уравнивается? Верно?
Вот тут ..имхо... и начинает "невкуривать" термостат..
Я не прав?
Это вряд ли. Термостату интересна только температура в среде, в которой плещется евоный термоэлемент в малом контуре. Не разница температур между чем-либо, а только температура как таковая.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Отправлено 07 January 2013 - 16:27
Угу."Пойдем простым логическим путем!"..
Когда душим радиатор - температура сверху и снизу исскуственно уравнивается? Верно?
Не, ему пофигу. ИбоВот тут ..имхо... и начинает "невкуривать" термостат..
Именно так !Термостату интересна только температура в среде, в которой плещется евоный термоэлемент в малом контуре. Не разница температур между чем-либо, а только температура как таковая.
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Отправлено 07 January 2013 - 16:47
Угу! Такова его судьба.а он (термостат) открывается-закрывается...
Отправлено 07 January 2013 - 17:17
Угу! Такова его судьба.
Тогда не погимаю,почему прогреваюсь гораздо быстрее без рашен картонки..
самовнушение.
Слав, ну, сам посуди термостат на холодную всегда закрыт(если исправен) : что с картонкой, что без. и сккорость прогрева будет одинаковойПо идее, с картонкой должен быстрее греться, т.к. обдува двигла нету вращающимся вентилятором.
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных