При замерзании конденсата в вентиляции,в шланге, так и происходит,-давит через шуп,вылетает в течении двух трёх минут.Снимай трубку с вентиляции неси домой и отогревай.и будет щасте

Завел двигатель и вытекло всё масло...
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2012 - 12:04
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
WDC1631361A040158
Mercedes ML230,W163
1998г.в
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2012 - 14:02
Вот эту:.Снимай трубку с вентиляции неси домой и отогревай.и будет щасте
http://www.oldmerin....c...t&id=124087
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 11:01
Посмотрел, так и не понял откуда всё масло ушло... Всё залито в районе щупа и начала выпуского коллектора, особенно весь генератор. так-же попало и на крышку капота... Под маслянным фильтром сухо, значит не оттуда. Сегодня при -30 проводить какие либо операции и откручивать чего либо, я пока не решился... Завтра и в среду обещают потепление +1, куплю новое масло такое-же (было Shell Helix Ultra 10W40) литра 4, заведу, посмотрю что происходит... Подозрение, что всё через щуп вылетело, он же не фиксируется жёстко там. Просто вставлен и всё. Одно меня беспокоит - ну как могло всё оно вытечь так быстро... И самое, через что?"А пока бухать буду"
Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (черный 199)
Mercedes W124 200E, 102 двигатель, МКПП (полуночная(темная)синева 904)
Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (темно-синий 904)
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 11:11
если моторное масло, то либо щуп или крышка натяжителя цепи. (больше похоже на щуп).
Возможно еще бредовые варианты - (1) крышка клапанов лопнула и имеет трещину, (2) блок лопнул и из трещины льет, (3) прокладка пробита "свистком" и из свистка льет...
Все эти 3 варианта бредовые - ибо ниразу не встречал.
190й 1983г, W201, 102.921, 175CDT, МКП-5 ступ.
у меня с 2000 года.
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 11:36
Вот в среду займусь. На улице в этот день+1 обещают.При замерзании конденсата в вентиляции,в шланге, так и происходит,-давит через шуп,вылетает в течении двух трёх минут.Снимай трубку с вентиляции неси домой и отогревай.и будет щасте
Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (черный 199)
Mercedes W124 200E, 102 двигатель, МКПП (полуночная(темная)синева 904)
Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (темно-синий 904)
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 11:58
А где это потепление +1?Вот в среду займусь. На улице в этот день+1 обещают.
В Тюмени -25 днем ффсегда и в движке масло Mobil 0W40.
Живёт "банифаций" на улице пожизненно и катается ежедневно.
Отогреть надо движку в тепле, масла свежего и прогреть как следует, поездить, чтоб гуано рассосалось ввиде конденсата

W126 SE500 1991г.в.
каждый день за рулём
WDB1260361A580245
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 14:03
У меня такое было! Просто замерз конденсат в шланге вентиляции и давлением выдавило масло через щуп. Ничего страшного прочисти шланг вентиляции отогрей, залевай свежего масла и вперед.
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 14:30
у меня так было, тоже испугался...
А проще всего приоткрыть маслозаливную крышку (газы полезут оттуда, а не через щуп) и дать мотору немного прогреться.
Скоро тепло двигателя само оттает вентиляционную трубку.
190 E 2.0, АКПП, кондиционер, 1993 год
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 14:39
у меня так было, тоже испугался...
Я тож испугался, на стоянке завел утром, сижу прогреваю, вышел аш а_х_у_ел лужа масла под машиной
W124 200E М102.963 4МКПП 1992г серебро
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 14:46
Всё залито в районе щупа
ну так очевидно
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке http://photo.qip.ru/...rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2012 - 15:55
Что бы отогреть не надо ничего снимать. Открываешь маслозаливную горловину, заводишь и греешь.
На прогретом снимаешь трубки и прочищаешь от говн.
Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 December 2012 - 07:04
На 102 моторе "открываешь маслозаливную горловину и греешь",весело!Я раз открыл.Больше не хочу что то.Если только приоткрыть не снимая крышки.
MB E220 1994 гв АКПП двигатель 111 960
есть ишшо 230Е 1987 г.(стоит как память о начале мерсожизни)
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 December 2012 - 20:49
На 102 моторе "открываешь маслозаливную горловину и греешь",весело!Я раз открыл.Больше не хочу что то.Если только приоткрыть не снимая крышки.
Решил так не рисковать, снял воздухан, далее трубки, а там - мама дорогая... Они все забиты льдом плотно и напрочь... Принес домой, отогрел и всплыл дефект всего этого - одна из трубок была дырявой, что скорее всего и послужило причиной такого количества льда. Но как говориться, решил одну проблему- возникла другая. Обнаружил такую ситуацию, что когда снимал воздухан отсоединилась трубка от вакумника трамблёра. А куда она была подсоединена, и была - ли вообще подсоединена... я честно говоря не знаю... Короче вопрос в следующем - куда её подсоединять-то? На данном этапе конечно это не к спеху, я заказал новые трубки, и придут они только после нового года, но потом ведь надо собирать, и вопрос уже встанет так сказать ребром!
Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (черный 199)
Mercedes W124 200E, 102 двигатель, МКПП (полуночная(темная)синева 904)
Mercedes W124 230E, 102 двигатель, АКПП (темно-синий 904)
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 January 2013 - 09:05
трубка подсоединяется к впускному колектору. поищи на нем свободный сосок ина него ставь трубкуРешил так не рисковать, снял воздухан, далее трубки, а там - мама дорогая... Они все забиты льдом плотно и напрочь... Принес домой, отогрел и всплыл дефект всего этого - одна из трубок была дырявой, что скорее всего и послужило причиной такого количества льда. Но как говориться, решил одну проблему- возникла другая. Обнаружил такую ситуацию, что когда снимал воздухан отсоединилась трубка от вакумника трамблёра. А куда она была подсоединена, и была - ли вообще подсоединена... я честно говоря не знаю... Короче вопрос в следующем - куда её подсоединять-то? На данном этапе конечно это не к спеху, я заказал новые трубки, и придут они только после нового года, но потом ведь надо собирать, и вопрос уже встанет так сказать ребром!
кроилово приводит к попадалову
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных