Мой гаражСпециалист это лучший вариант конечно. Если последние исследования ни к чему не приведут, то поеду после НГ чиниться. А сейчас без машины никак нельзя.С топливной и нужно и начинать, вернее с замеров давления в камерах. Если нет физической возможности заниматься проверками, отсутствие гаража, наличие нужного инструмента, знаний и опыта, то лучше обратится к специалисту.
Вот у вас в городе:
http://www.oldmerin....howtopic=105704
Ни к чему не склоняю, но поверь, иногда лучше заплатить специалисту и через четыре-пять часов забрать настроенную машину, которая будет летать, и при этом меньше жрать. Чем неделями выносить себе мозг.
Да, посмотри еще герметичность всех соединений (шлангов). Обычно после стрельбы в "кастрюлю", слетает соединительный патрубок РХХ и "калоши".
Я еще заметил, что у меня октан-корректор в положении N стоит, что вроде как неправильно. Поверну его седня в S постучу по РУДу и катушку сниму со второй машины на ней проверю. Если все будет так же буду сдаваться занающему человеку.
.
. Поставил обратно - стало заводиться, но все равно ни ХХ до прогрева, ни езды на оборотах выше 2500 без хлопков нету. По городу то не проблема ездить, так как до 80 прет отлично,а вот на трассе начинается пичаль и уныние 
.
. Отличное начало нового года.
Однако, если там всё окажется хорошо - тогда смело можно уже идти дальше по цепочке, от бака - к мотору. А иначе, если фильтр в баке пропускает недостаточное количество топлива - можно зазря разрегулировать все настройки, а то и посбивать их непоправимо - собственными силами, по крайней мере - и поснимать вполне рабочие элементы системы.
