Сообщений в теме: 49

[janikvovan]

По наливу сугубо верное высказывание - подбор индивидуальный . Сегодня приезжала машина - налив 155 , мотор подсапунивает , форсунки струйками на ХХ , не пылят , имеется незначительный подсос по уплотнениям форсунок , подъедает масло , была проблема с оборотами , оказалось что один местный кулибин накрутил СО в сторону обогащения сильно (видать , тоже обнаружил подсос и решил скомпенсировать) . После устранения дефекта и установки СО по педали тормоза - машина огонь . И при прежних настройках расход был 12-13 литров по городу со слов хозяина , склонен ему верить .
А мой мопед вот ниже 190 не хочет ездить . 180 - уже мычит , при отсутствии подсосов в принципе и проблем с системой зажигания ... И расход при этом ниже 18 не опускается в городе (хоть выворачивай наизнанку , хоть так ездий) .

 

Заметил только разницу между дозаторами - своим и приезжим . У меня калоша потная и бензином оттуда попахивает (подтекает плунжер) , а у приезжего всё герметично абсолютно ...

А у меня на 2,6-155 Мли едет хорошо,может еще лучше можно?Расход до 12 с тапкой

[qwertyz]

А у меня на 2,6-155 Мли едет хорошо,может еще лучше можно?Расход до 12 с тапкой

Да я уже не дёргаюсь ) Сапожник должен быть без сапог ))
Всё-таки мы с tolstyaknsk созрели на доводку плунжера . К выходным наверное что-нибудь сообразит . Плунжерные пары все затёртые до дыр прямо таки ... Давление подаёшь , так даже с новой манжетой регулировочной гайки начинает стравливать вниз , причём так нехило . В этом видимо и причина - СО в результате наличия этого дополнительног оисточника топлива под НД крутится в обеднение , и машина начинает мычать .... Зато холостые изумительные ) Вот посмотрим , до чего наш эксперимент доведёт . Цель - убрать зазор вообще как класс между буксой и новым плунжером . Посидел щас опять же покумекал - и действительно , на памяти все машины , которые вот да таких расходов удавалось настроить - у всех было абсолютно сухо в калоше . А у нас топливо вперемешку блин с песком и фильтр не меняют по 5 лет ....

[johny0606]

Да я уже не дёргаюсь ) Сапожник должен быть без сапог ))
Всё-таки мы с tolstyaknsk созрели на доводку плунжера . К выходным наверное что-нибудь сообразит . Плунжерные пары все затёртые до дыр прямо таки ... Давление подаёшь , так даже с новой манжетой регулировочной гайки начинает стравливать вниз , причём так нехило . В этом видимо и причина - СО в результате наличия этого дополнительног оисточника топлива под НД крутится в обеднение , и машина начинает мычать .... Зато холостые изумительные ) Вот посмотрим , до чего наш эксперимент доведёт . Цель - убрать зазор вообще как класс между буксой и новым плунжером . Посидел щас опять же покумекал - и действительно , на памяти все машины , которые вот да таких расходов удавалось настроить - у всех было абсолютно сухо в калоше . А у нас топливо вперемешку блин с песком и фильтр не меняют по 5 лет ....

 

Очень интересно, а каким образом вы планируете зазор между плунжером и буксой убрать??? реально интересно???

[qwertyz]

Очень интересно, а каким образом вы планируете зазор между плунжером и буксой убрать??? реально интересно???

Просто - сделать новый плунжер вплюс , затем довести полировкой . Долго и муторно , но попробуем . Букса в номинале 10.007 по диаметру внутреннему , будет доработка до 10.01-10.015 , как все потёртости уйдут , и полировка . Сам очень жду от Серёги инфо , что и как получается , поскольку токарь из нас двоих он )

[qwertyz]

У меня вот когда плунжер в зоне ХХ за минуту с него вниз стекает ополо 7 мл . Т.е. как на целый канал.... Вывод - обогащение почти на 25% принудительное . Мопед приходится настраивать на смесь почти 19:1 по качеству . Ну и как машина поедет при наливе в 160 тогда ... Вот и приходится выставлять налив 180-190 , чтобы хоть как-то передвигаться . А ощущение комфорта на переходном режиме наступает при наливе 210 ... Но на оборотах тогда есть начинает бесконтрольно ) Вобщем мораль такова - всё должно быть герметично , никаких менструаций ... Вот только что-то ни одного дозатора ко мне не приходило в ремонт герметичного ))) Не беспокоят таких людей проблемы всяческие )))

Сообщение отредактировал qwertyz: 17 April 2013 - 06:31

[neovaldemar]

Моя эпопея с КЕ закончилась тем, что лопнул патрубок подводящий топливо к дозатору и все загорелось. сгорела проводка движка, кастрюля, почти весь КЕ, решетка радиатора, шумка на капоте. огнетушитель оказался не рабочим. благо в апреле еще был снег, которым я и затушил пожар... случилось это по ул. березняковская, по случайности около клубного СТО http://mbclub.com.ua/, ребята из которого посоветовали мне какогото мастера, который в свою очередь посоветывал еще одного.
Им оказался Вячеслав Георгиевич, СТО по адресу г. Киев, улица Изюмская, 5а, кум которого на эвакуаторе и забрал мою машинку. по строкам я не напрягал, т.к. понимал объем работ. проводку по гуманной цене предоставил одноклубник cezar. собрал 2,5 комплектов форсунок. машина делалась в общей сложности до недели. итак, замена проводки, реанимация форсунок, замена впускного колектора и всего, что на нем, настройка КЕ по компу (насколько я знаю единственная в украине)- всего 600 грн. - работа. на выходе имею стабильно работающее авто, с прогревочными и правильным ХХ. вердикт : НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ!!! тем, кто будет в Киеве. кроме того, ребята занимаются любым ремонтом мерседесов.
был на изюмской на "пост сервисе" ) Григорьевич имеет диагностический стенд, кот. подключается к диагностической колодке, на мониторе выдает ошибки. кидаются крокодильчики на масу, центральный провод и обычный провод (высоковольтные). отругал меня за самодеятельность (я подключил свою лямбду, кот нерабочая и СО ушло в "9") сняли лямбду, СО ушло к 1-це, подрегулировал обороты через СО (750) все ост. - норм).

[neovaldemar]

Теперь по теме. Вчера появился глюк:
при холодном пуске машина заводится и глохнет. Если завестись и прогазовать, то через время машина глохнуть перестает, но обороты плавают 500-1200. По мере прогрева косяк исчезает. но исчезает полностью он если машину хорошо прогреть. далее - стабильная и правильная работа.
Вижу следующие возможные причины:
1. Потенц (есть еще парочка, просто лезть не сильно хочу без вашего совета)
2. клапан ХХ (есть запасной, но лезть пока тоже не хочу)
3. насос-фильтр (забитость)
подскажите куда копать, что первым проверять, может еще какие причины могут быть....

[janikvovan]

Теперь по теме. Вчера появился глюк:
при холодном пуске машина заводится и глохнет. Если завестись и прогазовать, то через время машина глохнуть перестает, но обороты плавают 500-1200. По мере прогрева косяк исчезает. но исчезает полностью он если машину хорошо прогреть. далее - стабильная и правильная работа.
Вижу следующие возможные причины:
1. Потенц (есть еще парочка, просто лезть не сильно хочу без вашего совета)
2. клапан ХХ (есть запасной, но лезть пока тоже не хочу)
3. насос-фильтр (забитость)
подскажите куда копать, что первым проверять, может еще какие причины могут быть....

Обороты плавают от потенца,клапан ХХ пытается отрегулировать подачу воздуха,поэтому и "плавают "обороты,попробуй не откручивая потенц ,двинуть или чуть вверх или вниз,а еще лучше с подключенным к средней ноге и массе вольтметром,я просто асовываю проводок в фишку и одеваю,второй конец на массу,должно быть от 0,6 до 0,8 Ву меня 0,68

[neovaldemar]

Обороты плавают от потенца,клапан ХХ пытается отрегулировать подачу воздуха,поэтому и "плавают "обороты,попробуй не откручивая потенц ,двинуть или чуть вверх или вниз,а еще лучше с подключенным к средней ноге и массе вольтметром,я просто асовываю проводок в фишку и одеваю,второй конец на массу,должно быть от 0,6 до 0,8 Ву меня 0,68

Привет, Владимир! я могу выставить правильное положение потенца, но боюсь оно уже у меня выставлено правильно. т.к. регулировать положения потенца нужно на прогретом двигателе, я ничего не добьюсь - поскольку на прогретом он работает правильно. проблема именно на холодном. у меня есть еще 2 потенца. вот и хочу попробывать их менять.... просто хочу знать наверняка с чего начать... клапан ХХ - или потенц.

[janikvovan]

Привет, Владимир! я могу выставить правильное положение потенца, но боюсь оно уже у меня выставлено правильно. т.к. регулировать положения потенца нужно на прогретом двигателе, я ничего не добьюсь - поскольку на прогретом он работает правильно. проблема именно на холодном. у меня есть еще 2 потенца. вот и хочу попробывать их менять.... просто хочу знать наверняка с чего начать... клапан ХХ - или потенц.

А ты не снимая потенца посмотри что он кажет

[neovaldemar]

проверил, оказалось что около 0,91. обороты были 700-750. выставил 0,64 , (т.к при 0,68 обороты были 1000-1100) - обороты стали 800-850. двигатель работает стабильнее ,а стрелка економастера больше приблизилась к нулю. завтра проверю ХХ после холодного пуска.

[qwertyz]

Вобщем по плунжеру .
В одном месте не оказалось нужного по прочности материала . Напылить тоже не удалось - материал настолько прочный , что нанести риски за которые зацепиться можно было бы , нереально . Вот так нас промурыжили полтора месяца .
В другом месте выточили плунжер (нашелся материал) , вчера притирать должны были . Буду скоро звонить узнавать .

[neovaldemar]

завелась, прогревочных небыло, работала стабильно. после хорошего прогрева начали плавать обороты 500-1500. сегодня-завтра буду пробовать менять потенцы.

[qwertyz]

завелась, прогревочных небыло, работала стабильно. после хорошего прогрева начали плавать обороты 500-1500. сегодня-завтра буду пробовать менять потенцы.

Смею предположить , что богато . Вольтметр или ducy-cycle в колодку диагностики и нормализовать смесь .

[neovaldemar]

смесь настраивали по бошевскому стенду, подключеному к диагностической колодке. грешу на потенц...

[janikvovan]

А я так смесь по току на ЭГРД регулирую,потом бывает и потенц надо опять двинуть

[neovaldemar]

вчера из потенцов, что были в наличии выбрал тот, кот. заканчивается на 17. а стоял у меня 15. подозреваю, что на сервисе не сильно заморачивались над выбором потнеца из тех что были. вобщем 35-й начал выдавать чтото (при ХХ - 800) около 2,07...... и я решил поставить 17-й. Результат: при 0,64-0,67 работает стабльно. зависаний нету. после прогазовка в 500 и выравнивание в 720-750. сейчас пойду проверять прогревочные и ХХ на холодном)

[neovaldemar]

завелась и работает отлично, с прогревочными и правильным ХХ )) осталось проерить как будет работать ХХ на хороше прогретом )))

[janikvovan]

завелась и работает отлично, с прогревочными и правильным ХХ )) осталось проерить как будет работать ХХ на хороше прогретом )))

Молодца!Я так думаю и на хорошо прогретом будет все ОК.

[neovaldemar]

По регулировке потенца. я устанавливал себе как правило 6,8 , но почитав вот эту http://potentiometer...a_potenciometra статейку я конечно не совсем въехал какой принцип закономерности, но понял, что значение на 2 ноге должно быть = значение на 3-й ноге+1. т.к. на 3-й ноге у меня 4,9, выставил себе потенц на 5,7-5,9. А теперь не знаю-правильно ли я поступил...). Может кто просветить?