Сообщений в теме: 43

[Mersohod]

Это распылители .....в первую очередь надо их смотреть

[Tim_Zh]

Да нет там никакой обратки!Электроника голимая.В твоем моторе форсунка открывается при давлении ок.120 кг на см.Электронной форсунке по барабану какое давление.Дана ей команда открыться 100 раз в секунду-она откроется,а скажут 500 раз-если все нормально тоже  
откроется.А вот если что-то не так то не будет она работать как ей  
положено.Если в простом дизеле дозатором кол-ва впрыскиваемого топлива является ТНВД ,то в этом моторе кол-во топлива регулируется  
во первых скважностью открытия форсунки,а во вторых-изменением  
давлением впрыска(давление может менятся от 200 до 1500 кг)И всей этой лабудой управляет мозг.Он электронный и очень-очень умный.  
Только вот датчики у него остались старыми-от царя Гороха наверное.  
Чаще всего они и глючат.Одних только датчиков которые отвечают  
за давление топлива-не меньше 5 штук.И даже если один из них накрылся  
и вместо 1000кг давления будет 200 то не мудрено что расход увеличится  
в два и более раз,Извиняюсь за "краткость"Я и сам офигел.

[bizon]

Есть там и обратка, и распылители стоят, в которые, не зная, лезть не следует, и впрыскивает форсунка до пяти раз на такт (больше не успевает-коленвал-зараза быстро крутиться). А если серьезно, то больше похоже на протекание при работающем двигателе, при условии, что нет черного дыма.

Адреса все удалены т.к. реклама на форуме без согласования с администрацией запрещена.

 

Arab

[SAN4OYS]

диагностика не чего не показала

[bizon]

Так уж и ничего?

[infin]

Так уж и ничего?

А как ты думал?Ну поискали обратку,распылители-а их там нету.
Попробуй поменять распылитель на форсунке электронного впрыска
(бензин).Не выйдет.Одна деталь-неделимая и неразборная.Система
впрыска называется КОМОНРЭЙЛ(не берусь писать по аглицки-ошибусь)
Пьезофорсунка этого мотора может и5 и 50 и500раз за цикл открыться.
Получается что это уже не дизель,а нормальный инжектор,только вместо
бензина-диз.топливо.А то что диагностика ничего не дала-тоже результат,
значит такая диагностика.Сложно найти черную кошку в черной комнате,
особенно если ее там нет.

[bizon]

COMMON RAIL-это во-первых, во-вторых не надо путать "божий дар с яишницей": в коммон рэйловской форсунке полтора десятка деталей, и есть там и обратка, и распылитель. 50 раз за цикл не откроется- просто на успеет, вот 5 и на оборотах пуска - может быть. А вот насчет, что"значит такая диагностика"-это верно.

[AlexMAG123MB]

У меня мерс Т1,207Д, двиг.617.913,3 литра.Жрёт зраза сейчас тоже 18.150 на сотню по городу.По идее. должен меньше? И ещё: он почему-то не 100% мощности отдаёт(по моим субъективным ощущениям).Как будто педаль газа нажата на половину(хотя в пол!).Что может быть? Тут мне говорили, что возможно момент прыска: но заводится хорошо, в любой мороз(нынешний ), ещё версия была: забит выпускной тракт, но как проверить ? Из глушителя всё идёт нормально, даже очень...Может ТНВД сдох? Кто что посоветует?

[bizon]

У меня мерс Т1,207Д, двиг.617.913,3 литра.Жрёт зраза сейчас тоже 18.150 на сотню по городу.По идее. должен меньше? И ещё: он почему-то не 100% мощности отдаёт(по моим субъективным ощущениям).Как будто педаль газа нажата на половину(хотя в пол!).Что может быть?

 

Для начала надо проверить достигает ли рычаг управления насосом упора при нажатой до отказа педали газа (проверку производить на неработающем двигателе). Затем проверить установочный угол опережения впрыска топлива. При помощи стробоскопа, типа "TECHNOTEST", проверить динамический угол опережения впрыска топлива, т.е. проверить работу муфты опережения впрыска топлива. После этогоможно переходить к проверки форсунок и затем ТНВД. Все это проверяется при условии, что топливный фильтр заменен, выхлопной тракт укомплектован штатными элементами( трубы соответствующего диаметра, нормальный резонатор и незабитый сажей глушитель.

[Tim_Zh]

незабудте краем глаза глянуть на ТННД он редиска хитрый, может то некачать то топливо недержать

[infin]

Все это проверяется при условии

Про воздушный фильтр тоже упомянуть стоит,если убитый то на заводку и на холостые никак не отразится.А ехать как положено не будет-конечно
это только мысли в слух.Но с другой стороны чем грязнее возд.фильтр-тем
больше расход топлива.

[bizon]

У топливщиков этот узел (ТННД) называется просто-"подкачка"

[bizon]

Адреса все удалены т.к. реклама на форуме без согласования с администрацией запрещена.

 

Arab

Это была не реклама, а перечень сервисов со статусом БОШ_СЕРВИС в которых могут произвести, качественный ремонт топливной аппаратуры типа COMMON RAIL.
Привет!

[bizon]

Про воздушный фильтр тоже упомянуть стоит,если убитый то на заводку и на холостые никак не отразится.А ехать как положено не будет-конечно
это только мысли в слух.Но с другой стороны чем грязнее возд.фильтр-тем
больше расход топлива.

Согласен, но не настолько же-18 литров на 100 км.

[infin]

это только мысли в слух.

Согласись-проверить хуже не будет.

[bizon]

Согласись-проверить хуже не будет.

Проверить то, в чем сомневаешься-никогда не вредно

[Serbo]

Диагностику сделайте еще раз и обратите внимание на давление скоко реально показывает, потом температурные датчики, на хх дыма и не будет,
а вот коды газанул реально должно быть черный дым, ЕГР проверить тоже надо фарсунки снимали уплотнители заменили, вобще совет найдите диагноста хорошего в Москве они есть, сами лудше не трогайте дороже выйдет причем прилично.

[bizon]

http://www.bosch.ru/...age1/index.html
По этой ссылке найдешь и выберешь себе сервис, в котором сделают диагностику и должны дать гарантию на свои работы. К этому обязывает статус BOSCH-SERVIS.

[bizon]

А по этой ссылке можете ознакомиться, что бывает при дилетантском подходе к системе коммон рэйл.
http://forum.dovod.o...pic.php?t=11528

[infin]

что бывает при дилетантском подходе

Почитал.Понял.Пардон.500,50-конечно перебор(пока)Не понимаю как
работает НВД,не уверен что он шестеренчатый,думаю что плунжерный и
наверное не одноступенчатый.Как происходит регулировка давления насоса?Я так понимаю что одна из основных фишек этой системы-это не
только изменение кол-ва впрыскиваемого топлива но и изменение давления впрыска(про цикличность я уже молчу-погорячился,бывает).
Мне просто интересно.Я знаком с гидравликой,знаю очень много разных
насосов,в.т. числе переменной производительности и очень высокого давления.Как заставить насос менять давление в таких пределах и еще в зависимости от частоты оборотов?