Сообщений в теме: 63

[mendes]

Купил на форуме целиком блок с живым ещё насосом за 2000 и мерседес затарахтел как мерседес.

Ну ежели так то и вправду стоит заказать бу целиком.поехал я в барахолку...спасибо за совет!единственное бу не возьму ли я убитый насос...?

[серега73]

Ну ежели так то и вправду стоит заказать бу целиком.поехал я в барахолку...спасибо за совет!единственное бу не возьму ли я убитый насос...?

 

ИМХО б/у оригинал лучше, чем контрафакт...Ой, простите, лицензия Если, конечно, "б/у оригинал" снят с машины, а не с ведра. Кстати, если что надо из железа по КЕ, спрашивай. У меня как раз сейчас идет обратный процесс - КЕ в топку, ВРИО и навсегда Стромберг

Сообщение отредактировал серега73: 04 February 2013 - 20:44

[mendes]

ИМХО б/у оригинал лучше, чем контрафакт...

Согласен. .. По КЕ спасибо, буду иметь ввиду, ну пока до полной комплектности не хватает только насоса со всякими там... Блин и из за этой заглушки в блок двигателя не могу начать сборку Йоптиль! Для меня КЕ всё таки стала наоборот надёжней чем даже Электронный впрыск, не говоря уж про карбюратор...Под капотом 124го карб ну никак не смотрится. ..Я честно первый раз увидел на мерсе карб!

[серега73]

Ну кому как...А я вот на третьей машине с КЕ прикуриваю. Первую не добил - продал, второй (124й) поставил карб и газ и наступило щастье. Щас делаю то же самое, машинка или продастся, или разъездной останется в коллективе. Это 190-й

 

Заглушки посмотри жигулевские, по-моему такие же...Чуть раньше бы прочитал тему, я б не убил заглушку - 3 часа назад бородком выбил..

 

Насос у меня есть, если вдруг, со всем боковым ливером - клапан, фильтр, трубки, подвес. Надо? Недорого

[mendes]

Насос у меня есть, если вдруг, со всем боковым ливером - клапан, фильтр, трубки, подвес. Надо? Недорого

Т.е. аккумулятор топлива насос фильтр с железными трубками со штуцерами и сам подвес?Точно рабочий? На 6.5атм? Почём?

[Ви124]

По аккумулятору топлива - он вместе с РСД и обратным клапаном на выходе БН обеспечивает остаточное давление, которое не даёт на горячем моторе образовываться паровым пробкам. Т.е. после останова мотора в системе устанавливается остаточное давление которое меньше давления открытия форсунок ~ 2,8 атм и очень медленно по мере остывания мотора падает до нуля. Нет аккумулятора топлива - запуск горячего мотора становится проблемой.
По поводу переделок, то кому карб а кому впрыск. С ГБО может и резон, если на газе всё время ездить. А так увеличить расход и потерять в тоже время мощность - какая выгода?
Да, забыл. Схема топливопровода - бензобак в котором стоит заборный фильтр в стакане спиралеобразном на вход которого подключена обратка - бензонасос - паралельно на фильтр и аккумулятор топлива - выход фильтра - вход дозатора - в дозаторе идёт просто отбор топлива из системы на форсунки и канал управляющего давления нижней половины - выход дозатора(их два - один системного давления-большая трубка и выход управляющего давления - маленькая трубка)- РСД - обратка в бак.

Сообщение отредактировал Ви124: 04 February 2013 - 21:59

[mendes]

По аккумулятору топлива - он вместе с РСД и обратным клапаном на выходе БН обеспечивает остаточное давление, которое не даёт на горячем моторе образовываться паровым пробкам. Т.е. после останова мотора в системе устанавливается остаточное давление которое меньше давления открытия форсунок ~ 2,8 атм и очень медленно по мере остывания мотора падает до нуля. Нет аккумулятора топлива - запуск горячего мотора становится проблемой.

Много нового узнаю об устройстве каждого элемента...Очень доступно объясняешь.Спасибо!

[серега73]

С ГБО может и резон, если на газе всё время ездить. А так увеличить расход и потерять в тоже время мощность - какая выгода?

 

Это один из моментов "За". Основной - не получается по-человечески завести газ в КЕшку, постоянные хлопки газа раз, отламывает хлопками лопату два, засирает форсунки три, и ни с одним моментом совладать не получается. Карб+газ проверено, работает безотказно. Это все из моего и сотоварищей на Мерсах опыта

[серега73]

Т.е. аккумулятор топлива насос фильтр с железными трубками со штуцерами и сам подвес?Точно рабочий? На 6.5атм? Почём?

 

Давай так - завтра проверю механ. манометром дурь на выходе, если 6.5 и выше - 1500 за все... Если шланг "фильтроклапанонасос - топливопровод" не порезали работнички мои - в придачу.

[mendes]

Давай так - завтра проверю механ. манометром дурь на выходе, если 6.5 и выше - 1500 за все... Если шланг "фильтроклапанонасос - топливопровод" не порезали работнички мои - в придачу.

Ок Серёга.тогда выжидаю...

[pirsa]

раз уж взялся восстановить впрыск, не колхозь топливную систему. Купи бэушную сборку целиком если чего-то не хватает в твоей. Я када свой сарай взял, там тоже самоделка была на волгонасосе с отпиленными штуцерами и трубками-переходниками. Покрутил повертел, как-то заработало, но в итоге, плюнул, выкорчевал. Купил на форуме целиком блок с живым ещё насосом за 2000 и мерседес затарахтел как мерседес.

так вернее будет и проще! предложений о продаже всяких деталей масса. не е...и себе мозги!да и пробку на головку тоже можно купить.

[mendes]

не е...и себе мозги!да и пробку на головку тоже можно купить.

Не могу найти...5 магазинов запчастей и 2 рынка запчастей...ничего нет...Ну мне на этой неделе кровь из носу нужно начать собирать...Так что будем искать...

[серега73]

Проверил насос, 7.3 давит. Созреешь, пиши в личку.

 

Пробку закажи в Эксисте, оригинальный номер N000443 025003, она стоит 20-40 рублей

[pirsa]

Не могу найти...5 магазинов запчастей и 2 рынка запчастей...ничего нет...Ну мне на этой неделе кровь из носу нужно начать собирать...Так что будем искать...

а на форуме разве ничего нетююю?

[mendes]

а на форуме разве ничего нетююю?

Именно заглушку я на форуме не искал.нашёл токаря наконец то в четверг к вечеру должно быть готово.

[mendes]

Пока жду полной комплектности, прокладку на впускной коллектор, заглушку, и сёдня если успею надо денюжку оплатить kostya_ufa и ждать бензонасоса в сборе...Надеюсь к выходным соберу и заведу на механике, а после провода протягивать на мозги...

[pirsa]

Пока жду полной комплектности, прокладку на впускной коллектор, заглушку, и сёдня если успею надо денюжку оплатить kostya_ufa и ждать бензонасоса в сборе...Надеюсь к выходным соберу и заведу на механике, а после провода протягивать на мозги...

удачи!

[mendes]

удачи!

Спс! Буду по мере продвижения выкладывать успехи...
РебЯт! Близятся выходные.предстоит сборка.из докомплектности остался бензонасос со всякими там... дозатор перебрал ,всё что можно из деталей промыл...сегодня привёз заглушку а она зараза чуточку меньше, плотно не входит ибо штанген циркуль зараза врёт!завтра токарь выточит ешо одну и оч надеюсь что сядет как нуно! В общем ВОПРОС,-как зажигание ТЗЛ когда я начинаю крутить стартером понимает что нужно подавать искру? У мня на ЕЗЛ коммутатор получается через датчик импульсов видит вращение маховика...ТЗЛ как? СПС!

Сообщение отредактировал mendes: 07 February 2013 - 19:21

[Ви124]

В TSZ(а не ТЗЛ) работа основана на эффекте Холла. В корпусе трамблёра стоит датчик Холла. от него через жёлтую двухконтактную фишку коаксиальным зеленым проводом идёт на вход(коаксиальная фишка) коммутатора. Вот датчик Холла и видит вращение мотора, а управление углом опережения осуществляется вакуумом из-под задроссельного просторанства. Выставлять сразу по колену- на балансире колена метки, на крышке блока штырь - совмещаем метку ~13* со штырём и в этом положении ориентируем бегунок на 1 цил.

Сообщение отредактировал Ви124: 07 February 2013 - 20:50

[mendes]

В TSZ(а не ТЗЛ) работа основана на эффекте Холла. В корпусе трамблёра стоит датчик Холла. от него через жёлтую двухконтактную фишку коаксиальным зеленым проводом идёт на вход(коаксиальная фишка) коммутатора. Вот датчик Холла и видит вращение мотора, а управление углом опережения осуществляется вакуумом из-под задроссельного просторанства. Выставлять сразу по колену- на балансире колена метки, на крышке блока штырь - совмещаем метку ~13* со штырём и в этом положении ориентируем бегунок на 1 цил.

Извиняюсь за ошибку! Спасибо! Для заводки очень интересовало...