Сообщений в теме: 60

[mmac]

от этого смерти быть не может по-любому. померяй напругу на 2-3 контакте диагностической колодки при включённом зажигании

де эта колодка .....?
около аккумулятора ....?

[cappuccini124]

спереди с другой стороны. около коммутатора

[mmac]

спереди с другой стороны. около коммутатора

как выглядит то ...
на ней чего нить написано?

[cappuccini124]

закрыто крышкой с пластмаской чтоб крышку не потерял когда сымешь.
откручиваешь, там разъём как бы на 7-9 пин 2015400282 .
искать от фары вдоль по крылу. выше коммутатора.
если на старте нет ошибок 3-4 вольта должно быть.

[mmac]

вроде нашел .... кругленькая бадейка с крышкой ..... около ABS

 

показало 8,39 вольт ...
что это значит?

[mmac]

итак последние данные ...
напруга на акку вмуляторе 13,8 В
на колоках 4,55 В

[cappuccini124]

в первый раз-отключен температурный датчик во второй среднее между нет ошибок и какой-то лажей про скорость.
жги свечки

[mmac]

последовал совету - рожег все свечи. Они были черные с приличным нагаром (видимо смесь была слишком обагащенная). Теперь почти как новые. Благо СТО рядом у них лампа есть .....
Вкрутил .. и вот засада ..... аккум сдох ....

 

ищу варианты .....

[Vadim_190E]

Думаю так упростится поиск этого разъёма, для следующих желающих в будущем.

 

[Lexx_190E]

Ну вы и насоветовали. Чувак чуть движок не навернул.
В любом букваре написано проверь сначала ВВ часть, и дальше по цепочке подсос, датчики, и уж потом смотреть самое сложное налив.
И не в коем случае не надо в первую очередь крутить ЭГРД!!!

[mmac]

Ну вы и насоветовали. Чувак чуть движок не навернул.
В любом букваре написано проверь сначала ВВ часть, и дальше по цепочке подсос, датчики, и уж потом смотреть самое сложное налив.  
И не в коем случае не надо в первую очередь крутить ЭГРД!!!

 

Становится интересней .....
Чую я ....что переберать придется всё .....
Помню (я уже это писал в самом начале), что мастер посоветовал попробовать заменить крышку трамблера. Но она не откручивается .....
Провода я менял около месяца назад. Не заменил только один провод - центральный. Первый раз когда она не заводилась я сразу полез менять тот самый провод. Это ни чего не дало .....
Помогло только отключение датчика температуры .....
Видимо причина где то рядом .....
Тя га в тот вечер была ужасная ....и с датчиком и без .....
Почему на следующий день она завелась с датчиком? И тяга так же была плохая ...
И почему в конце концов она заглохла при перегазовке ....?

 

Кстати, датчик я замерил на ту температуру, которая есть (наврено плюс 20) сопративление 2,2-2,4 кОм.

 

Опускаются руки

[cappuccini124]

что ты до датчика доколупался? нормальное у тя сопротивление его.
я те грю борись с подсосами!!! Пока не вымоешь всё и не затянешь на не худые калоши хомутики не бей клавиши!!!!!!!!!!!!!
потом расскажу что делать по электрике

[mmac]

Вообщем так ребята .....
Запарился я его крутить-вертеть, крутил расход и туды и сюды ....
Подсос воздуха визуально проверил везде - ничего ни где нет. Второй раз подсадил аккумулятор.
После этого плюнул на всё и поехал на СТО (у меня еще остался срок гарантии по ремонту инжектора).
При первом осмотре дозатора сказали что слабое давление с насоса. Настр упал ........

 

Проверили давление: при включенном зажигании давит 2, при попытки завести 6.5-7.

 

Постучал он по ЭГД ..... и, вот гаденыш, начал работать. потом подровнял смесь т.к. я её сбил.

 

Вот такие вот дела ...... Конечно обидно что ни сам ....., но не мог я до такого додуматься ....
На разгоне конечно тупит ....

[cappuccini124]

ремонтируй или меняй концевик дроссельной. без этого щастье не придёт. Меньше слушай этих сервисмэнов. Ни хрена не шарят им бы полмашины отключить,чтоб проще была.

 

и мой всё чисть. потом по электрике пройдёмся. тогда только придёт реальное щастье.

[mmac]

Я не сказал, что при первом ремонте мне отключили микрик ХХ. После того как мне отремонтировали "зависание" ЭГД ехал "плохенько". При приват беседе с cappuccini124 был совет промыть микрик средсвтом WD-40, в простонародии жидкий ключ. Перед дорогой домой я залил его этим средством (и забыл про него) .....

 

Теперь ближе к теме .....

 

Вечером полез в двиг .... заметил вылетевший шланг с регулятора давления системы. Затем нашел проводок от микрика ХХ (там были закорочены разъемы 1 и 2). Убрал это всё - подключил ......
И ребята ..... машину не узнать .... её прёт . Разгон просто прелесть, если раньше рёв и только 40-50 кмч, то теперь тот же рёв и уже 80.

 

Только холостые обороты в районе 950-1000 ...., раньше были 700-750 .... и так же трясет(чего копать?)

 

Буду рыть дальше. На выходных наверно всё вымою ..... (надеюсь)

[mmac]

Теперь расскажу о результате:
1. Промыл микрик дроселя.
2. Промыл дросель довольно обильно. Блеск был заметен.
3. Промыл РХХ.
4. Посадил некоторые патрубки на хамуты.

 

Результат следующий:
1. при запуске авто обороты идут на примерно 1800, затем падают до 1200 и конечное 850-900
2. Вибрация на холостых немного осталась(для меня это загадка или ни все патрубки затянул или .....???)
3. Разгон улучшился.
4. Расход уменьшился (сколько стал скажу позже)
5. Свечки проверял беленькие. cappuccini124 сказал, что бедная смесь.

[cappuccini124]

проверь напряжение на потенциометре между верхней средней ногой на холостом ходу. до 1800 прыгало при пуске когда отключен вообще он был. должно быть 0,55-0,8.
промыл микрики -это хорошо. а посмотрел когда педаль газа отпущена на 1-2 ноге микрика на дроссельной, между ногами микрика тяги ноль напруга есть?

 

и померь пожалста сопротивление с указанием температуры воздуха в датчике температуры воздуха на входе в воздухан

[mmac]

Смерил кой-как напряжение ...
1. На резисторе расходомера воздуха (по фотоинстр. №3) - около 0,4 В
2. На микрике дроссельной (т.е. на колодке к которой идет провод от микрика) - 0,0 В
3. На ЭГД - прагает от 0,01 до 0,03 В.

 

Затем как мерить напряг на концевике микрик я не понял .....
Проводок, который входит в колодку микрика дроссельной заслонки, идет как бы от мозгов .... на нем примерно 14 В.
При отключении этого проводка от колодки микрика дроссельной обороты двигателя держаться в районе 1200. При подключенном обороты примерно 850.

 

Дёрганье двигателя "нервное".

[redi]

народ а как правильно промывать этот микрик? как к нему подступиться?

[mmac]

народ а как правильно промывать этот микрик? как к нему подступиться?

По фотоинструкции №4. Я просто залил его жидким ключем WD-40, до полной чистоты. Хотя его рекомендуют снять и добраться до каждой загагулинки.