Сообщений в теме: 96

[DEN1]

Долго мучался

василь! зайди на страницу, я себелил в газель в мост через 800 км перестал гудеть. и через год продал, и он не гудел.
посмотри присадки для движка, на некоторое время забудешь про сизый дым!

[Lew]

vasiliy, приветствую земляка !!!
мой тож нихрена не заводиться(сегодня утром -16 было), думаю вот, что бы это такое придумать с подогревом. Только он у меня во дворе стоит и подключиться от 220В никак !
Хотя по осени был на станции, намерили мне 24, 23, 24 и 25 в цилиндрах !!! Тогдаже заменил распылители, поменял ТНВД. А толку от всего этого при нынешних температурах никакого. Думал может кольца поменять(звонил в Еремино - 150$ заредили только за работу), желание отпало сразу.

[теоретик]

ИМХО на ТЭНе будет образовываться маслянный нагар, который потом убъёт масляный насос.

Таки не убьёт ничего, кроме самого ТЭНа. Который не жалко. Но с точки зрения сохранения свойств масла температура поверхности ТЭНа желательна не более 120 С.

[СЕ78]

Всё это ребята хорошо, когда 220 вольт рядом с машиной есть, вот у вас и получается, что машинка большую часть зимы к розетке привязанна, кстати мощность родного мерсокипятильника всего 500 ватт, стоит он на блоке, за стартёром, греет естественно охлаждающую жидкость, вместо пробки с большим внутренним шестигранником, кому интересно, сделаю фото.

Доброе утро
Ваша тема важна. Становлюсь в очередь на фото жду
С уважением СЕ78 Минск

[СЕ78]

vasiliy, приветствую земляка !!!
мой тож нихрена не заводиться(сегодня утром -16 было), думаю вот, что бы это такое придумать с подогревом. Только он у меня во дворе стоит и подключиться от 220В никак !
Хотя по осени был на станции, намерили мне 24, 23, 24 и 25 в цилиндрах !!! Тогдаже заменил распылители, поменял ТНВД. А толку от всего этого при нынешних температурах никакого. Думал может кольца поменять(звонил в Еремино - 150$ заредили только за работу), желание отпало сразу.

Землякам привет от СЕ78 (Сергей Минск 123 200D, 615 - любимый и еще Субару, Тойота ниссан и проч.)
Сообщите как решили проблему. Жду

[СЕ78]

Долго мучался в мороз с запуском своего "уставшего трудяги" ОМ615. Компрессию не мерял, но видимо не густо (пыхтит из под крышки) + масло дешёвая минералка (дорогую не лью, т.к. оно всёравно уходит) + ТНВД, видать, делать нада (после старта радотают два цилиндра, потом три потом четвёртый подключается) + батарейка не первой свежести (у меня она уже три года, и у прошлого хозяина пару лет, видать послужила).
В результате -3 (-5) мороза - запуск с "галстука". И вот взвесив все "за" и "против", грея в душе мысль о преобретении в скором будущем бензомерса посвежее, решил что доводить этот хлам до ума выйдет дороже, чем купить другой, а этот в доноры оставить. Но ведь ездить-то пока на чём-то надо! (ну отывк я от общественного тратспорта совсем) и вот родилась идея:
был куплен тен от электрочайника на 220В за 1,5$ и через час он торчал в поддоне. Тен был подключен через механический таймер (5$) та, чтобы за 30 минут до отъезда, он включился. И вот оно чудо! -20 за бортом, а мой трудяга весело запыхтел с полоборота!! Даже с четверти! Как будто его только что заглушили! И через минуту в салон пошёл тёплый воздух из печки. Ваши мнения

Землякам привет от СЕ78 (Сергей Минск 123 200D, 615 - любимый и еще Субару, Тойота ниссан и проч.)
Сообщите как решили проблему. Жду

[илья123]

Доброе утро
Ваша тема важна. Становлюсь в очередь на фото жду
С уважением СЕ78 Минск

Завтра сфотографирую, хотел сегодня, но батарейка в фотоаппарате села.

[Cannibal Mad]

Выскажусь и я... С 1987 по 1996, а также с 1996 по 2007 находились в эксплуатации два дизеля Д144 (от трактора Т-40, ещё их ставят на сварочные генераторы), пробег составил 200.000 и 120.000 км соответственно. Двигатели были новыми и работали на легковой машине. В 2007 году был установлен 617. с коробкой автомат. Всё это к чему. В поддон картера этих дизелей быа вживлена спираль от самовара советского, обмотанная проволкой железной тощиною 1,5 мм для лучшего тепорассеивания. Масло заливалось М14В2г тепловозное. В хорошие морозы эта спираль работала по 2-4 часа в сутки для нагрева этого самого масла, потому как хоть и стартер был недетский на аккумуляторе 190Ач и декомпрессор исползовался на моторе, всё равно тяжковато было ему заводится. И ничего, прожили эти моторы свой век нормально и никаких проблем с маслом, маслянным насосом не наблюдаось. Последний мотор был заменён из-за неудовлетворителных шумовых характеристик дизея Д144 в целом, а также из-за установки АКПП.
Если кто вдруг решит сравнить советский тракторный мотор с немецким скажу: по моему мнению советский тракторный мотор серёзнее сделан, более технологичнее, так сказать. Да и мощи в немна порядок больше чем в 617 будет.
Так что париться нечего, можно греть масло напрямую кипятильником. Если кому страшно, включите в цепь последовательно диод Д246, так он скромнее грет будет, но дольше и безопаснее.

[CobaNET]

Видел на бусе 208D подогрев главной маслянной магистрали обычной открытой спиралью. При включении зажигания греют не только свечи но и эта спираль разогревает масло, которое пойдёт к вкладышам. Как я понял система заводская!

Ерунда это все!!
1. Согласен насчет ГАЗовского подогревателя в толстой тосольной трубе.
2. Масло точно не должно испориться, на юбке поршня при работе ДВС создается температура до 800С, потому масло и чернеет, так на этот счет в масле и антиоксиданты и моющие присадки и фильтр масляный все это г... фильтрует, так что вариант с теном имеет право на жизнь, только вот с точки зрения правил ТБ и устройства электрооборудования или специальный тен или защитное заземление! Отвечаю!

[Daimler Benz 300D]

Т.е масло погрел?
Есть такие фигни штатные на дизельках, ОЖ греют. Правда без таймера.
Ну а вообще за "рукастость" зачет

 

Мерсобратья! Кто подскажет оригинальный номер такой фигни на дизелек!?? Очень хочеться, чтоб завелся!!!

[МерСавец]

Не майся с оригинальным. Оригинальный вкручивается в правый бок блока, ближе к кабине. Первое - труднодоступно. Второе - стоящая там заглушка, в большинстве случаев либо не выкручивается вообще, либо ценой неимоверных усилий. Третье - видел такой норвежский (кокретно под эту резьбу) в лабазе - 2500 рубликофф.
С той-же стороны блока, дальше от кабины, стоит заглушка без резьбы (её назначение выше писали). В лабазах нужно поискать универсальный нагреватель. Они отличаются по диаметру, поэтому нужно предварительно померять отверстие. Универсальный просто тупо забивается вместо заглушки.

[Silin Mike]

На бульдозеры и трубоукладчики Komatsu опционально устанавливались подогреватели ОЖ и масла в поддоне.Подогреватели ОЖ были установлены на редкие машины(по крайней мере,мне так попадалось),они шли с запчастями.Рассчитаны были на долговременную работу от сети 220 в,мощность не скажу(не интересовался).Устанавливались(при желании) в разрез (вместо патрубка) системы ОЖ.Тэны же в масляном поддоне встречались гораздо чаще,были рассчитаны на 220 В,мощность - 5кВт.Включались перед запуском дизеля.Никакой коммутационной аппаратуры - только разъём под капотом.Ничего не могу сказать,как "себя чувствовало" масло.Но японцы - тоже не дураки.На б\у тэнах никакого особого нагара не было - только тёмно-коричневый налёт.

[grishcenya]

Связисты (может быть ещё у кто, не знаю) используют дизельэлектрогенераторы для бесперебойной работы аппаратуры и в дизелях там тоже масло подогревают теном, работает такая система по 40 лет и никаких проблем. Так что зачёт.

[Benzy]

Хорош ерундой заниматься, идеш в магазин и за 1500 руб. покупаеш специально разработанный подогреватель ОЖ, правда для ГАЗовских моделей, ставиш его сзади генераторачуть ниже патрубка для печки, и вклучаеш через таймер.
проверено, работает уже третью зиму, прошлой зимой на даче после нового года -35 было через два с половиной часа, как включил, температура мотора 617.912 составляла 50 градусов.
и не каких проблем. Даже пробовал на всю ночь оставлять температура с утра таже, так что нет смысла электричество палить.

А можно по подробнее, плиз? Чё за приблуда, номер, оч интересует?!!!

[МБ1000]

Когда то хотел себе на 616 ый на МБ100Д вставить тэн в блок. Тэн выкрутил с другого такого же двигателя. Выкручивается без проблем. А вот на своем двигателе заглушку выкрутить не смог. Попытался выкрутить заглушку еще на одном блоке - так же не смог. Тэн до сих пор валяется.
Недавно была проблема с выкручиванием пробки сливной заднего моста на Бусике. Есть у них такая проблема. Что помогло: нагрел горелкой, а после прыскал.... есть такая хрень, типа ВД, охлаждает, не помню как называется, и открутилась без проблем.
А в поддоне Тэн на 123 их так же встречал. Заводские. Немцы не подумавши тоже не поставят что попало.
На разборках надо искать такие штуки.

[Daimler Benz 300D]

Когда то хотел себе на 616 ый на МБ100Д вставить тэн в блок. Тэн выкрутил с другого такого же двигателя. Выкручивается без проблем. А вот на своем двигателе заглушку выкрутить не смог. Попытался выкрутить заглушку еще на одном блоке - так же не смог. Тэн до сих пор валяется.
Недавно была проблема с выкручиванием пробки сливной заднего моста на Бусике. Есть у них такая проблема. Что помогло: нагрел горелкой, а после прыскал.... есть такая хрень, типа ВД, охлаждает, не помню как называется, и открутилась без проблем.
А в поддоне Тэн на 123 их так же встречал. Заводские. Немцы не подумавши тоже не поставят что попало.
На разборках надо искать такие штуки.

 

Прихожу к выводу мерсобратья, что придеться и мне в поддон тен приспосабливать, т.к., разборок у нас нет, трубоукладчиков с погдогревалками ОЖ тоже нет, если только какой-нидь самому придумывать, чтоб масло непалить

[хардынсайд]

для хорошего старта отрегулируйте хотябы клапана, можно также заливать получинтетику.с пол оборота завожусь. морозы до -20, не больше.

[Daimler Benz 300D]

Да там я все отрегулировал, и клапана, и момент, и распыл, а компрессия по 14 в каждом горшке, тута капиталку нуна делать, а до лета как-то доездить нано!!! Вот так-то!!!

[Silin Mike]

т.к., разборок у нас нет, трубоукладчиков с погдогревалками ОЖ тоже нет, если только какой-нидь самому придумывать, чтоб масло непалить

Есть тэны для чайников(2 кВт),у них удобный для установки и герметизации фланец.Можно его вмонтировать в поддон.На всякий случай(для перестраховки) включать через диод(здесь была такая рекомендация).А подогреватель ОЖ можно взять выпускаемый для Газелей(внешний).

[Yu03]

Видел на бусе 208D подогрев главной маслянной магистрали обычной открытой спиралью. При включении зажигания греют не только свечи но и эта спираль разогревает масло, которое пойдёт к вкладышам. Как я понял система заводская!

 

Спираль греет магистраль, как вы и сказали, но врядли открытая спираль соприкасается с самим маслом. (Я так думаю! )

 

В моей машине стоит подогрев ОЖ, включен в разрыв тонкого патрубка от термостата на печку. Сомо устройство вроде заводского изготовления, но на нем нет никаких надписей. ни мищности, ни данных об изготовителе.
P.S. Пытался прикрепить фотки, но не получилось. Извините.

Сообщение отредактировал Yu03: 22 February 2009 - 19:37