Сообщений в теме: 31

[Alpat]

Ну и ладно. Просто я от цен офигел.

 

Ну во первых у вас несколько все иначе, растаможка местоположение и т.д. поэтому сравнивать цены некорректно. Надо знать реалии нашего государства. Что в штатах стоит например 10000 пиндосских рублей в Москве может стоить 24000. Так что 123-й может стоить здесь довольно дорого.
А во вторых не затруднит ли вас прописать свое местоположение и данные по машинке.

 

Удачи

[Гарик]

мне все днище проварили и обработали даже косаря баксами не вышло
могу дать коодинаты мастера в Москве

[Goose]

Автору темы:
Впринципе нормально если машину сделают сверху донизу... Но мне чтото в это не верится. Судя по нашим эстонским мастерам надо смотреть в оба! И вам тоже советую не расслабляться в данном случае!... Контролировать процесс необходимо ))) Хоть и будут ругаться "что ты над душой стоишь" - всёравно надо =))
PS. Свою делал сам примерно год (потихоньку) - Второй год держится ТФУ ТФУ!

[Cannibal Mad]

По моему глубокому убеждению варить эти машины нужно самому, ну или в своём присутствии. Поскольку мастеров хватает всяких, если одному важно побыстрее бабла по-больше срубить, то другому жалко отдавать своё творение в зачастую нерадивые руки заказчика. А если за машиной не смотреть то любая переварка через год-полтора активной эксплуатации станет ещё хуже чем до переварки.
При моей помощи отец мою машинку переваривал 3 дня летом от заката до рассвета, не учитывая времени и работ по разборке-сборке. Это если учесть что мой Mercedes много лет простоял в закрытом гараже и по нашим дорогам ездил отсилы недели три после перегона из Германии...
Ещё есть секрет - один старый (ныне покойный) мудрый дядька учил моего отца: для латок нужно использовать капоты и двери старых грузовых машин 50-60 годов выпуска. Там железо очень качественое, оно коррозии дюже сопротивляется... И действительно, у батьки нижнии половины задних левого крыльев из такого металла сделаны, по сей день стоят. А вот передние крыья на моей памяти раза четыре он доваривал, пока пару лет назад из нержавейки от бака стиральной машины не забацал... Хе-хе...
А вообще у нас полная переварка производится в течении 7 (полных) дней и стоит примерно $400-500, не считая материалов. В присутствии заказчика все происходит по его желанию, т.е. он указывает что делать, мы делаем. Стоимост соответственно корректируется.

[Родригес]

Цена в 2000 может сильно поколебнуться в правую сторону после демонтаж деталей и дефектовки кузова. будь готов к тому, что возможно, придется "накидывать" направо и налево. Стандартная ситуация. Удачи.

[Reg E230]

Можешь сам делать если умеешь

 

Фотки процесса

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Гарик]

у меня цена не колебалась,
осмотрели и прикинули и сделали!
причем сделано на совесть и не дорого!

[medved124]

Привет всем.

 

Мерен просто шикарно сохранился.
в родной краске
а вот рядом с передней левой фарой если смотреть из моторного отсека в углу на металле ржавое пятно размером с кулак.
видимо из под крыла грязь и влага скапливалась в полости и металлу брызговика пришёл незаметно пипец.
что делать?

[Gladick]

2000$ это нормальная цена, но надо делать у проверенного мастера, потому что 80% мастеров делают все на от_бись (грубо, но правдиво).
На неделе сам еду смотреть 123-й, предложили за 2000$ (ездил дедушка по райцентру какому-то) не идеальный. Так вот я планирую хотя бы за 3000-4000$ привести его в приличный вид.
Так что если проверенные мастера, то делай незадумываясь, и не экономь на материалах, потом дороже будет.
Удачи!

[qwert]

Мне кажется, что за 2000$ невозможно качественно восстановить кузов. Одних материалов (если фирменных) уйдет больше чем на штуку. С ржавчиной бороться очень непросто. И за смешные деньги никто не будет этого делать. Так что либо самому все делать либо платить неподецки. И контролировать каждое действие мастеров.
А за двушку ремонт - на один год.

[shelkopryad]

Купил я как-то ваз 2105 у дедушки за 10 000 р.кузов - атас,а ходовая и движок хорошие.Потому и купил,ездить было не начем.Крылья передние приварил новые,как хотел(а не как положено),лишь бы снаружи было приемлемо.А везде,где дырки были заплаток из того,что под руки попалось наделал (старые двери,капоты...) Шпаклёвкой выровнял чуток,на улице покрасил сам (о блеске речи и не шло).И ,теперь самое главное.Забубенил из компрессора (можно из пылесоса) всё,что можно " пушечным салом".Вот это вещь конкретная.Хрен что сгниёт! Ща рабочую газель вообще всю сверху покрыл на зиму. Даже бывает,чуть скол или краска слезла,всё равно не гниёт.Сало расползается летом,как пятно от рыбы на газетке Затраты получились: 2 крыла,б/у дверь,банка пушсала,банка краски,грунтовки,шпаклёвки.Несколько тысяч рублей,примерно.Правда всё сам делал.Года полтора отъездил без проблем и узбекам продал хорошо.И человеку бы сделал за небольшие деньги,но времени нету,к сожалению.
Подчеркну,если каждый год пушечным салом всё задувать,никогда ничего не сгниёт,как Ленин в мавзолее.Всё равно,как отработкой мазать,только лучшее. И если не на парад ездить,стоит ли вкладывать большие деньги в внешний вид?
Давно зреет мысль сделать дешёвую покраску,кого-то наверное устроит просто обновить за несколько тысяч машину...

[pharmacevt]

После Пушсала кузовщики нос воротят от машины, потому что оно горит "не по децки", чадит и воняет в процессе ремонта и очень хреново чистится. Но антикорозийные свойства у него отменные.