Сообщений в теме: 37

[*alien visitor*]

А подтекает из-под верхней заглушки, которая идёт под многогранник? Может просто подтянуть или прокладку какую-нибудь поменять?
Я так понимаю самому долить и завакуумировать систему невозможно? Только в сервисе?

при такой цене на новый осушитель не лень старый мучить

[JH]

А подтекает из-под верхней заглушки, которая идёт под многогранник? Может просто подтянуть или прокладку какую-нибудь поменять?
Я так понимаю самому долить и завакуумировать систему невозможно? Только в сервисе?

 

Осушитель - это как масляный фильтр в двигателе - расходник. Его не ремонтируют. Его немяют регулярно, т.к. он вбирает влагу. Стоит он 400р. Завакуумировать и, тем более заправить, сам не сможешь, т.к. фреон по весу заправляют.

[profix by]

А подтекает из-под верхней заглушки, которая идёт под многогранник? Может просто подтянуть или прокладку какую-нибудь поменять?
Я так понимаю самому долить и завакуумировать систему невозможно? Только в сервисе?

у нас кондишенами занимаются сервисы, ток скажут что купить для замены

[FIREBALL]

Осушитель - это как масляный фильтр в двигателе - расходник. Его не ремонтируют. Его немяют регулярно, т.к. он вбирает влагу. Стоит он 400р. Завакуумировать и, тем более заправить, сам не сможешь, т.к. фреон по весу заправляют.

 

Хорошо. А заменить сам осушитель могу? При это разгерметизация ведь произойдёт? Как это сделать? Просто не хочу, чтобы сервис брал деньги за то, что я сам мог бы сделать)
Какой фирмы посоветуете взять? Можно номер?( Просто оригинал что-то дороговато стоит(более 4 к).

 

И ещё вопрос не по теме. Есть ли у кого-то номер металлического колпачка на ступицу? А то у меня на одной нету. Думаю там всё от ржавчины разъесть может(

Сообщение отредактировал FIREBALL: 20 March 2013 - 02:17

[JH]

Хорошо. А заменить сам осушитель могу? При это разгерметизация ведь произойдёт? Как это сделать? Просто не хочу, чтобы сервис брал деньги за то, что я сам мог бы сделать)
Какой фирмы посоветуете взять? Можно номер?( Просто оригинал что-то дороговато стоит(более 4 к).

 

И ещё вопрос не по теме. Есть ли у кого-то номер металлического колпачка на ступицу? А то у меня на одной нету. Думаю там всё от ржавчины разъесть может(

AVA возьми и не парься. я бы на твоем месте сам бы не менял, ибо трубки старые, резьбы могут прикипеть, пускай спецы крутят, ибо если сломают, будет с кого спросить. Хотя...щас никто гарантий не дает...

[FIREBALL]

AVA возьми и не парься. я бы на твоем месте сам бы не менял, ибо трубки старые, резьбы могут прикипеть, пускай спецы крутят, ибо если сломают, будет с кого спросить. Хотя...щас никто гарантий не дает...

 

Вот-вот, гарантию могут дать только у дилера. А там, сам понимаешь, норма-час около 3-5 тысяч)
За совет по фирме, спасибо.

 

А на вопрос не по теме есть у кого информация?)

 

И ещё вопрос не по теме. Есть ли у кого-то номер металлического колпачка на ступицу? А то у меня на одной нету. Думаю там всё от ржавчины разъесть может(

Сообщение отредактировал FIREBALL: 20 March 2013 - 23:00

[FIREBALL]

Для замены прокладки снял трубу металлическую с датчиком(ОЖ).

 

С другой стороны, под ГУР-ом увидел сильные подтёки. Что это может быть? Что нужно заменить?

 

Ещё когда выкручивал верхний длинный болт трубы ОЖ спереди движка для замены прокладки(см. фото) он был в масле, должно ли так быть, как считаете?

 

 

Спереди движка заметил подтёки и какую-то прокладку. Возможно она подтекает. Разве перед движка разборный? (111)

 

[JH]

Для замены прокладки снял трубу металлическую с датчиком(ОЖ).

 

С другой стороны, под ГУР-ом увидел сильные подтёки. Что это может быть? Что нужно заменить?

 

 

Очень похоже на компрессорное масло с зелёным тонером, для проверки в УФ лучах, как и на вот этой фотке...

 

 

Короче, прямая дорога тебе к кондейщикам, ибо пускай они УФ лампой посветят и сразу станет ясно, течёт компрессор кондея или это всё-таки с ГУРа льётся, хотя я больше склоняюсь к компрессору - дюже смущает зеленоватый оттенок масла. Тогда нужно снимать компрессор и менять прокладку на верхней крышке, заодно проверить состояние переднего сальника вала и состояние подшипника муфты, при необходимости тоже заменить, ибо стоит он недорого, а делов может натворить очень больших. Экономия в данном случае вылезет боком : масло потихоньку уходит из системы, компрессор остаётся без смазки. Я бы рекомендовал проверить уплотнения ещё и в районе ТРВ, там тоже бывает потеет маслом. Лучше заменить все уплотнительные колечки, дозаправить систему маслом, отвакуумировать и заправить фреоном, как положено. Найди хороших кондейщиков.

 

Когда кондей включаешь, под торпедой шипение слышно?

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 23 March 2013 - 07:40

[FIREBALL]

Очень похоже на компрессорное масло с зелёным тонером, для проверки в УФ лучах, как и на вот этой фотке...
Короче, прямая дорога тебе к кондейщикам, ибо пускай они УФ лампой посветят и сразу станет ясно, течёт компрессор кондея или это всё-таки с ГУРа льётся, хотя я больше склоняюсь к компрессору - дюже смущает зеленоватый оттенок масла. Тогда нужно снимать компрессор и менять прокладку на верхней крышке, заодно проверить состояние переднего сальника вала и состояние подшипника муфты, при необходимости тоже заменить, ибо стоит он недорого, а делов может натворить очень больших. Экономия в данном случае вылезет боком : масло потихоньку уходит из системы, компрессор остаётся без смазки. Я бы рекомендовал проверить уплотнения ещё и в районе ТРВ, там тоже бывает потеет маслом. Лучше заменить все уплотнительные колечки, дозаправить систему маслом, отвакуумировать и заправить фреоном, как положено. Найди хороших кондейщиков.

 

Когда кондей включаешь, под торпедой шипение слышно?

 

А обычной домашней ультрафиолетовой лампой возможно определить будет?
Под торпедой вроде ничего не слышно при включении кондея. Да и не было вроде. Сегодня проверю ещё, как прокладку поменяю.
Компрессор кондея стоит под гуром? Самому всё это реально поменять? Снимать гур тоже надо, чтобы добраться до компрессора, да?
И ещё, машина долго прогревается зимой. Чтобы прогрелась до 50 градусов-выключаю климат в крайнее холодное положение и так ждать минут 5-10 если на холостых. Если ехать-намного быстрее. Как проверить термостат? Просто я снял его уже вместе с трубкой ОЖ.

Сообщение отредактировал FIREBALL: 23 March 2013 - 10:04

[JH]

А обычной домашней ультрафиолетовой лампой возможно определить будет?
Под торпедой вроде ничего не слышно при включении кондея. Да и не было вроде. Сегодня проверю ещё, как прокладку поменяю.
Компрессор кондея стоит под гуром? Самому всё это реально поменять? Снимать гур тоже надо, чтобы добраться до компрессора, да?
И ещё, машина долго прогревается зимой. Чтобы прогрелась до 50 градусов-выключаю климат в крайнее холодное положение и так ждать минут 5-10 если на холостых. Если ехать-намного быстрее. Как проверить термостат? Просто я снял его уже вместе с трубкой ОЖ.

 

можно и обычной домашней УФ лампой светануть, без разницы.
да, компессор под ГУРом, снимать его неудобняк, конечно...ГУР, по-моему сымать не нужно...а смысл тебе его снимать, прокладки у тебя для компрессора есть? Модель компрессора знаешь?

[FIREBALL]

можно и обычной домашней УФ лампой светануть, без разницы.
да, компессор под ГУРом, снимать его неудобняк, конечно...ГУР, по-моему сымать не нужно...а смысл тебе его снимать, прокладки у тебя для компрессора есть? Модель компрессора знаешь?

 

Да я на будущее думаю. Если пойму, что течёт компрессор, то ведь прокладки надо будет менять те, которые ты написал выше? А без съёма ГУР-а тогда как снимать и менять прокладки компрессора? Снизу машины вытаскивать что ли?
Кстати, пришла прокладка сегодня под трубу ОЖ. Она оказалась круглая и натягивается на саму трубу. Но у меня стояла ещё одна, правда съеденая. на поверхности мотора между трубой и местом крепления мотора. Таких не бывает? На фотографии та, которая пришла прокладка отмечена салатовым цветом, а место, где стояла другая, но была съедена-красными стрелками.

 

Да, и ещё такой вопрос. Ты знаешь как определить работоспособность термостата, т.е. той штуки, которая при заводе автомобиля гоняет ОЖ по малом кругу, а при достижении определённой температуры открывается и позволяет ОЖ гоняться по большому кругу?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал FIREBALL: 23 March 2013 - 16:29

[JH]

Да я на будущее думаю. Если пойму, что течёт компрессор, то ведь прокладки надо будет менять те, которые ты написал выше?

 

да

 

А без съёма ГУР-а тогда как снимать и менять прокладки компрессора? Снизу машины вытаскивать что ли?

 

можно и так и так, снизу д.б. удобнее

 

Кстати, пришла прокладка сегодня под трубу ОЖ. Она оказалась круглая и натягивается на саму трубу. Но у меня стояла ещё одна, правда съеденая. на поверхности мотора между трубой и местом крепления мотора. Таких не бывает? На фотографии та, которая пришла прокладка отмечена салатовым цветом, а место, где стояла другая, но была съедена-красными стрелками.

 

Не знаю, не знаком с этим двигателем.

 

 

Да, и ещё такой вопрос. Ты знаешь как определить работоспособность термостата, т.е. той штуки, которая при заводе автомобиля гоняет ОЖ по малом кругу, а при достижении определённой температуры открывается и позволяет ОЖ гоняться по большому кругу?

 

Что такое термостат я знаю
Проверить просто - нужен точный термометр и измерительный прибор, способный регистрировать изменение длины штока при достижении температуры начала открытия термостата, плюс кастрюля с водой на плите. Прибор придумай сам.... я бы купил новый термостат и не колупал бы мозг такими изысканиями.
Если нет денег на содержание мерседеса, то, может, стоит поменять авто на более дешёвый?

[FIREBALL]

да
можно и так и так, снизу д.б. удобнее
Не знаю, не знаком с этим двигателем.
Что такое термостат я знаю
Проверить просто - нужен точный термометр и измерительный прибор, способный регистрировать изменение длины штока при достижении температуры начала открытия термостата, плюс кастрюля с водой на плите. Прибор придумай сам.... я бы купил новый термостат и не колупал бы мозг такими изысканиями.
Если нет денег на содержание мерседеса, то, может, стоит поменять авто на более дешёвый?

 

А что по цене выходит на новый термостат? Оригинал вроде от 2 тысяч(
Да я просто нацелился на новую Е-шку. И, сам понимаешь, каждая копейка-это ещё одна опция) А эту хочу в порядок привести и одно лето откатать) Жалко, но нормальных 124 в России уже нет)

Сообщение отредактировал FIREBALL: 23 March 2013 - 22:39

[JH]

А что по цене выходит на новый термостат? Оригинал вроде от 2 тысяч(
Да я просто нацелился на новую Е-шку. И, сам понимаешь, каждая копейка-это ещё одна опция) А эту хочу в порядок привести и одно лето откатать) Жалко, но нормальных 124 в России уже нет)

 

Нормальные 124-е ещё есть, только "такая корова нужна самому " - их никто не продаёт, а хлама - полным полно...
Бери термостат Wahler - нормальный по качеству. У меня такой два года откатал, полет нормальный.

[FIREBALL]

Нормальные 124-е ещё есть, только "такая корова нужна самому " - их никто не продаёт, а хлама - полным полно...
Бери термостат Wahler - нормальный по качеству. У меня такой два года откатал, полет нормальный.

 

Так и поступлю. Спасибо)

[KOTYARA]

Хорошо. А заменить сам осушитель могу? При это разгерметизация ведь произойдёт? Как это сделать? Просто не хочу, чтобы сервис брал деньги за то, что я сам мог бы сделать)
Какой фирмы посоветуете взять? Можно номер?( Просто оригинал что-то дороговато стоит(более 4 к).

 

И ещё вопрос не по теме. Есть ли у кого-то номер металлического колпачка на ступицу? А то у меня на одной нету. Думаю там всё от ржавчины разъесть может(

осушитель нужен AVA-Cooling - стоит 600 рублей и кольца новые зеленые ...поменять можешь и сам - вся процедура у нас например стоит 1000 рублей + заправка ...- и важно посмотри на клапан трв на входе в салон обычно он течет - с низу там обычно масло хоть руку туда просунь или бумажку а ее потом можно подсветить - иногда даже обычным диодным фонариком видно в темноте - но лучше ув лампу - есть например закручиваются в патрон на 220 вольт вот например
http://www.google.ru.../...wAg&dur=629

 

только лучше очки желтые и видно лучше и глаза не пожгешь

[FIREBALL]

осушитель нужен AVA-Cooling - стоит 600 рублей и кольца новые зеленые ...поменять можешь и сам - вся процедура у нас например стоит 1000 рублей + заправка ...- и важно посмотри на клапан трв на входе в салон обычно он течет - с низу там обычно масло хоть руку туда просунь или бумажку а ее потом можно подсветить - иногда даже обычным диодным фонариком видно в темноте - но лучше ув лампу - есть например закручиваются в патрон на 220 вольт вот например
http://www.google.ru.../...wAg&dur=629

 

только лучше очки желтые и видно лучше и глаза не пожгешь

 

Спасибо большое за советы. Думаю реально помогут. трв-терморегулирующий вентиль? А где именно он стоит? Со стороны пассажира? И очки, какие лучше взять? Глаза на всю жизнь сесть могут?))
Кстати, а по заправке-сколько у вас стоит? И "у вас" это Москва?)

Сообщение отредактировал FIREBALL: 26 March 2013 - 01:51

[толяныч61]

Уважаемые, помогите разобраться с климатом. Диагностика выдает ошибку 33(блок управления компрессором). Блок управления это который в салоне с крутилками или реле, если реле, то менял толку 0 . Нужна помощь, где и как искать.