Сообщений в теме: 64

[ванятка]

Опишите, кому не лень, грамотную технологию промывки радиатора изнутри.

Делаю так:
- ставлю радиатор патрубками вверх и лью в него литр раствора лимонной кислоты (один пакетик большой на литр воды в электорчайнике кипячу) и заливаю кипяток.Ну а дальше болтаю его в разные стороны и сливаю.Накипи - где-то с полстанкана - в самых запущеных случаях.
Ну, а после - промываю много раз водой..Тоже немножко выходит гадости.
Кто-то "Спрайт" использует - не знаю,не пробовал..

[777den777]

Делаю так:
- ставлю радиатор патрубками вверх и лью в него литр раствора лимонной кислоты (один пакетик большой на литр воды в электорчайнике кипячу) и заливаю кипяток.Ну а дальше болтаю его в разные стороны и сливаю.Накипи - где-то с полстанкана - в самых запущеных случаях.
Ну, а после - промываю много раз водой..Тоже немножко выходит гадости.
Кто-то "Спрайт" использует - не знаю,не пробовал..

Mountain Dew вот это сила!

[Владимировыч]

Диффузор многое решит, но промыть все равно надо.

немного не догоняю как диффузор решит проблему температуры на скорости, когда скорость встречного потока ветра намного выше, чем дует вентилятор???

[Alpat]

ИМХО диффузор позволяет весь поток воздуха приходящий на площадь так сказать радиатора пропустить через него, а не обтекать грубо говоря его по краям. Он как бы собирает воздух с краев радиатора и заставляет его проходить именно через радиатор.

[Владимировыч]

ИМХО диффузор позволяет весь поток воздуха приходящий на площадь так сказать радиатора пропустить через него, а не обтекать грубо говоря его по краям. Он как бы собирает воздух с краев радиатора и заставляет его проходить именно через радиатор.

Хм...а может и правда...)

[theRocket]

Хм...а может и правда...)

Это действительно так, сам эспериментировал. Диффузор важен для вентилятора, т.к. площадь вентилятора меньше радиатора и для увеличения эффективности работы кулера и ставится диффузор.

[rx-500]

Мне интересно, куда все дифузоры девают?

от старости отлетела крыльчатка и разбила диффузор и радиатор.(со слов предыдущего владельца)

[MB_WEB]

Нет, диффузора нет.

в -10 за бортом, и грееется, дело туту явно не в дифуззоре

 

пробуй с малого, начни с термостата, купив ещё один -), радиатор забит, ну а в худшем случае это ГБЦ

Сообщение отредактировал MB_WEB: 14 March 2013 - 14:01

[Darsen]

радиатор забит, ну а в худшем случае это ГБЦ

Владимировыч, лучше бы без худшего случая (тьфу-тьфу-тьфу), но ГБЦ тож имеетца

[Владимировыч]

Владимировыч, лучше бы без худшего случая (тьфу-тьфу-тьфу), но ГБЦ тож имеетца

Дим, а что может быть с головкой?

[Cannibal Mad]

1. забита всяким шлаком.
2. треснута.

[стодвадцатьшестой]

Я со своим разобраться не могу.
Сейчас дал просраться по трассе. проехал около 45 км. 120 - 140 на подъём. По приборке температура выше половины между 80 и 100. Вроде бы нормально. Открываю капот. Щупаю нижний патрубок. Он холодный. Верхний - горячий, но не сильно. Термостат не открывается. Или ему температуры не хватает. Или приборка врёт.
На ГБЦ два температурных датчика. У меня подсоединён на второй (тот, что в середине мотора). Может он должен быть к ближнему датчику соединён быть?

[persona_non_grata]

Сам радиатор тёплый?

[стодвадцатьшестой]

Тёплый только верхний бачок.

[Владимировыч]

Сам радиатор тёплый?

Чет я свой не трогал) сегодня домой поеду потрогаю...

[persona_non_grata]

Тёплый только верхний бачок.

Попробуй махни термостат, на дизеле должен начинать открываться при 80-82 или около того градусах в зависимости от мотора.

[Владимировыч]

Попробуй махни термостат, на дизеле должен начинать открываться при 80-82 или около того градусах в зависимости от мотора.

Я когда менял термостат, там стоял от 606 оригинальный, маркировка была на 80. Заказал на свой там маркировка на 82 градуса.

[persona_non_grata]

80 или 82, оригинал или не оригинал - без разницы, всё равно как повезёт.

[Владимировыч]

Чет я свой не трогал) сегодня домой поеду потрогаю...

Чет я вообще перестал понимать, что происходит! Сегодня ехал на работу, в режиме 120-130, по тахометру ближе к 3000, температура примерно 95 градусов держалась с половины пути (около 17 км), с печки дул горячий воздух. Приехал на работу, вспомнил про обещание потрогать радиатор, сую руку (по ходу движения) с правой стороны, холодный(!), с левой снизу, холодный, слева сверху горячее пятно примерно 15 на 15 см. Верхний патрубок горячий. Корпус термостата теплый. Кто-нибудь может описать движение жидкости в системе охлаждения, не хватает ума сообразить !

[ARMEN123]

Чет я вообще перестал понимать, что происходит! Сегодня ехал на работу, в режиме 120-130, по тахометру ближе к 3000, температура примерно 95 градусов держалась с половины пути (около 17 км), с печки дул горячий воздух. Приехал на работу, вспомнил про обещание потрогать радиатор, сую руку (по ходу движения) с правой стороны, холодный(!), с левой снизу, холодный, слева сверху горячее пятно примерно 15 на 15 см. Верхний патрубок горячий. Корпус термостата теплый. Кто-нибудь может описать движение жидкости в системе охлаждения, не хватает ума сообразить !

 

может радиатор забыт, или помпа плохо гонит а вообще диффузор очень важен для гидромуфты и регулировки т

 

у тебя гидромуфта стоит ? проверь работу

 

хотя может и термостат, шланг проверь

Сообщение отредактировал ARMEN123: 22 March 2013 - 22:07