Сообщений в теме: 51

[sphinx]

включите инжинерную мысль)) как двигатель работает когда поршень закрыт до конца

Да уж ) тупанул я на радостях ))) на холостых открыт но совсем немного ....

 

Когда выставлял со конечно после каждого вращения перегазовывал ... Иглу заказал как раз за 1800 ... Обещают 5 числа ... Седло пока не стал заказывать ... Родное внешне выглядит не плохо ....

 

В общем если нет подсосов ... Валить все нужно на иглу с моей проблемой ?)))

Сообщение отредактировал sphinx: 25 March 2013 - 23:37

[Artur85]

я бы заказал и седло родное, понимаю что 1200 тоже деньги но где вероятность что опять не будет приключений с карбюратором?))

[Silin Mike]

включите инжинерную мысль)) как двигатель работает когда поршень закрыт до конца

Включили. И возник вопрос. А есть ли хоть какая-то разница между понятиями "закрыт до конца" и "опущен до конца"?
Что-то мне подсказывает, что в данном случае она существенна. Особенно, если учесть, что на поршне закреплена игла, которая и регулирует проходное сечение жиклёра. А поршень там нужен лишь для равномерного(без перекосов) перемещения иглы и пр. "второстепенных" задач.

[A007]

включите инжинерную мысль)) как двигатель работает когда поршень закрыт до конца

Включили. И возник вопрос. А есть ли хоть какая-то разница между понятиями "закрыт до конца" и "опущен до конца"?
Что-то мне подсказывает, что в данном случае она существенна. Особенно, если учесть, что на поршне закреплена игла, которая и регулирует проходное сечение жиклёра. А поршень там нужен лишь для равномерного(без перекосов) перемещения иглы и пр. "второстепенных" задач.

 

про инжинерную мысль написано для sphinx, мы с одного универа, квалификация такая - инжинеры)))

[A007]

Включили. И возник вопрос. А есть ли хоть какая-то разница между понятиями "закрыт до конца" и "опущен до конца"?
Что-то мне подсказывает, что в данном случае она существенна. Особенно, если учесть, что на поршне закреплена игла, которая и регулирует проходное сечение жиклёра. А поршень там нужен лишь для равномерного(без перекосов) перемещения иглы и пр. "второстепенных" задач.

Из "второстипенных задач" регулирует количество воздуха! Здесь больше подходит именно ЗАКРЫТ, когда это сделали принудительно, а как двигатель работает без воздуха - ВОПРОС!!

[Silin Mike]

Из "второстипенных задач" регулирует количество воздуха!

Количество воздуха регулирует ДЗ.

[A007]

Количество воздуха регулирует ДЗ.

ДЗ регулирует кол-во смеси

[Silin Mike]

A007 . Давай не будем смешить народ?

[sphinx]

ладно вам ) ...

 

ну ладно свалили все на иглу и седло ... )
Но почему же положение поршня на холостых меняется после перегазовок .. ?

[Asd1984]

Так все же,что делать))у меня такие же проблемы не могу выставить СО .Расход 30-35л 10 литров на 20 км с прогревом.При запуске на горячую приходиться давить акселератор ,не набирает обороты сам. Карб 175 cd стоит новая мембрана ,все манжеты целы...карб более менее работает если в крутить електро клапан до конца.Свечи в мокрой шапке ,но перелив не как не могу устранить .Возможно на впускном коллекторе должен быть какой то штуцер для подачи доп. воздуха

[A007]

ладно вам ) ...

 

ну ладно свалили все на иглу и седло ... )
Но почему же положение поршня на холостых меняется после перегазовок .. ?

попробуй без АТF , поршень свободно ходит

[A007]

Так все же,что делать))у меня такие же проблемы не могу выставить СО .Расход 30-35л 10 литров на 20 км с прогревом.При запуске на горячую приходиться давить акселератор ,не набирает обороты сам. Карб 175 cd стоит новая мембрана ,все манжеты целы...карб более менее работает если в крутить електро клапан до конца.Свечи в мокрой шапке ,но перелив не как не могу устранить .Возможно на впускном коллекторе должен быть какой то штуцер для подачи доп. воздуха

посмотрите игольчатый клапан, высоту поплавков

[Asd1984]

посмотрите игольчатый клапан, высоту поплавков

Игольчатый заказал будет позже, а что делать с поплавковой камерой??? И так загиб лепестка большой... как правильно загибать лепесток??? если можно какую ни будь картинку или фотку

[dviktor52]

Игольчатый заказал будет позже, а что делать с поплавковой камерой??? И так загиб лепестка большой... как правильно загибать лепесток??? если можно какую ни будь картинку или фотку

Прикрепленные файлы

•  Stromberg_Pierburg_175CD_Vergaser.pdf   1.69МБ   112 скачиваний

[Asd1984]

Завтра еще раз по книжке переберу карб)

[sphinx]

попробуй без АТF , поршень свободно ходит

 

да и без нее и с ней ходит нормально .... ни где не закусывает ... разница в положении поршня около миллиметра может два ...
думаю тут магия ... буду ждать иглу и главный жиклер ... потом разбираться дальше ... а то пока слишком много проблем и не понятно что именно не так ...

 

Спасибо всем кто помогал! Если бы не вы я бы уже с ума сошел с этим стромбергом один на один )

Сообщение отредактировал sphinx: 28 March 2013 - 23:09

[A007]

да и без нее и с ней ходит нормально .... ни где не закусывает ... разница в положении поршня около миллиметра может два ...
думаю тут магия ... буду ждать иглу и главный жиклер ... потом разбираться дальше ... а то пока слишком много проблем и не понятно что именно не так ...

 

Спасибо всем кто помогал! Если бы не вы я бы уже с ума сошел с этим стромбергом один на один )

с ATF вверх должен идти с усилием. поршень поднимается вакуумом, в зависимости от разрежения положение...

[KaYr]

[quote name='Asd1984' date='28.3.2013, 18:58' post='1636088']
а что делать с поплавковой камерой??? И так загиб лепестка большой... как правильно загибать лепесток???

 

Также мучился переливом. Разобрал карб, снял поплавки ( в виде буквы П), заинтересовало то, что по ощущению один поплавок был явно тяжелее другого, и на нем были следы как от напильника. Т.е. сама проверхность поплавка глянцевая, но в двух местах глянца нет, а материал под глянцем как бы пористый. Попробовал уравновесить поплавки, (вернее проверить свои подозрения) на острие ножа в середине П-образности, но не получилось. Пришел к выводу, что при использовании этилированного бензина свинец как-то попал на эту пористость. Запчасть нигде не нашел, поступил по-нашенски. Из тонкой латунной фольги вырезал развертку поплавка, предварительно потренировавшись на бумаге, а затем спаял оловом и припаял к самой скобе. Потом путем нескольких проб пришлось регулировать загиб лепестка. Перелив пропал.
P.S. У меня карб. без электроклапана. Но это ничего не меняет.
Кстати подсос воздуха лучше искать проливая бензин из мягкой бутылочки с трубочкой по всем соединениям: впускного коллектора с головкой, с карбом, болтов-заглушек при работающем (троящем) движке. Если где-то есть неплотность, то при попадании бензина на это место обороты двигателя явно возрастут. Бояться воспламенения не надо, но и лить на раскаленный выпускной коллектор тоже не стоит. Способ проверенный и очень результативный. Удачи в ремонте.

Сообщение отредактировал KaYr: 11 May 2013 - 20:53

[Роман89]

стесняюсь спрашивать. Скажите пожалуйста.... У меня тоже нет подъема оборотов на холодную. только хх. и никак не выставляется co. на х х заливает дико а даешь обороты и co в норме что такое??? Ну пожалуйста помогите закалебусь же!!!((( HELP!

[Silin Mike]

стесняюсь спрашивать.

Почему? Но для начала необходимо знать, с чем имеем дело. И поподробнее про "холодную". Заливать на х.х. может по причине неработающей "треугольной" диафрагмы. Посмотрите ветку "Stromberg" - там есть ответы на почти все вопросы.