Сообщений в теме: 53

[Gazzel]

Carrera сказал(а) 18.3.2013, 23:49:

)) не боись это не так страшно
на сервисе это делается)
дело в том что коробки 3, 4 а оссбенно 0,1,2 серий настолько надежны, что дискомфорт доставляют мелочи, главное четко знать принцип работы и тогда все становится яснее ясного))

 

это в москве сервис?

[Carrera]

я думаю любой уващающий себя сервис по АКПП может это проверить если они работают с этими коробками.

 

Витаир)) я тоже всю сознательную жизнь проработал в КБ, построил и отремонтировал не один летательный аппарат, но не могу до сих пор понять некоторые моменты и принципы а гидравлической АКПП(. это все просто, я уверен)) понимание - как озарение, приходит мгновенно))

[Gazzel]

Carrera сказал(а) 20.3.2013, 12:08:

я думаю любой уващающий себя сервис по АКПП может это проверить если они работают с этими коробками.

 

я тоже так думал, пока не решил обратиться в такой сервис. Лет 5 назад манометра не просто не было, все мастера категорически заявляли о его бесполезности

[Carrera]

попробуйте тут, но они не охотно этим занимаются, технический директор довольно умный мужик
http://center-at.ru/

[Витаир]

короче,вчера пронаблюдал-первое переключение на 30км/ч,второе почти сразу за первым на 40км/ч...и всё,дальше сколько не разгоняй-никаких переключений...и,по ощущениям-расход большой,литров 17...что скажете?

[Gazzel]

Carrera сказал(а) 21.3.2013, 1:08:

попробуйте тут, но они не охотно этим занимаются, технический директор довольно умный мужик
http://center-at.ru/

 

сертификат ZF очень порадовал, выдан в 97 году, фирме всего 15 лет, но в сертификате сказано, что он выдан в связи с многолетним опытом. ну и сам текст руским немецким несет

[Витаир]

товарищи,ну выручайте уже!)

[Gazzel]

а чем выручать? вроде выяснили, что все ок

[Gazzel]

Витаир сказал(а) 23.3.2013, 11:48:

короче,вчера пронаблюдал-первое переключение на 30км/ч,второе почти сразу за первым на 40км/ч...и всё,дальше сколько не разгоняй-никаких переключений...и,по ощущениям-расход большой,литров 17...что скажете?

 

теперь ваще ниче не ясно. найди пустую прямую, нажми стабильно чуть меньше полгаза и опиши когда что переключает.

[Витаир]

Gazzel сказал(а) 24.3.2013, 15:22:

теперь ваще ниче не ясно. найди пустую прямую, нажми стабильно чуть меньше полгаза и опиши когда что переключает.

ок,сегодня попробую

[Витаир]

вот проехал по прямой,газ медленно увеличиваю-первое переключение почти на 30 км/ч,второе на 38-40 км/ч,причем при таком плавном наборе скорости удара на втором переключении нет.После второго переключения коробка в разгоне не участвует,так сказать...газ больше-скорость больше,газ меньше-скорость меньше...Нормально это?и как вылечить удар второго переключения при резком наборе скорости,всё таки?

[Витаир]

вот проехал по прямой,газ медленно увеличиваю-первое переключение почти на 30 км/ч,второе на 38-40 км/ч,причем при таком плавном наборе скорости удара на втором переключении нет.После второго переключения коробка в разгоне не участвует,так сказать...газ больше-скорость больше,газ меньше-скорость меньше...Нормально это?и как вылечить удар второго переключения при резком наборе скорости,всё таки?

[Gazzel]

нервный сказал(а) 15.3.2013, 13:16:

Смотря как надавить на газ. если плавно то трогается со 2-ой скорости( если бензин)

 

если чуть давить газ, то со 2, и следвоатетельно она и переключит рано, и следовательно далее 4 он не переключит. вопрос был где переключение при нормальном обычном разгоне

[Витаир]

Gazzel сказал(а) 26.3.2013, 21:09:

если чуть давить газ, то со 2, и следвоатетельно она и переключит рано, и следовательно далее 4 он не переключит. вопрос был где переключение при нормальном обычном разгоне

ну при обычном разгоне ведет себя так же...

[Carrera]

ну у тебя на лицо отсутствие работы клапан дросселя, тяга или тромик котрый приходит на тягу газа
какая коробка (серия)

[Витаир]

Carrera сказал(а) 26.3.2013, 23:13:

ну у тебя на лицо отсутствие работы клапан дросселя, тяга или тромик котрый приходит на тягу газа
какая коробка (серия)

коробка 722.408 ,тросик присоединен,с небольшим провисом.как написано в книге-отсоединив трос,шаровый захват длинее на 3 мм должен быть...я так и сделал,то есть трос с небольшим провисом подсоединен...при выжимании полного газа(педалью) трос вытягивается из коробки не весь,еще немного можно подвытянуть вручную...Как по-правильному отрегулировать,подскажи?

[Carrera]

Хм...
у тебя все верно
тут сразу столько мыслей непонятных...
давления надо измерять. если, например, масло старое или фильтр забит, рабочее давление маловато будет.
у моего товарища на 404 кпп такая фигня была(это 123 2.4 дизель, коробка только с вакуумным уравлением была, без троса), у него модулятор закис в одном положении и все.
у тебя куча вакуумных трубок, проверяй их для начала.

[Витаир]

Carrera сказал(а) 27.3.2013, 8:21:

Хм...
у тебя все верно
тут сразу столько мыслей непонятных...
давления надо измерять. если, например, масло старое или фильтр забит, рабочее давление маловато будет.
у моего товарища на 404 кпп такая фигня была(это 123 2.4 дизель, коробка только с вакуумным уравлением была, без троса), у него модулятор закис в одном положении и все.
у тебя куча вакуумных трубок, проверяй их для начала.

к коробке идет одна единственная,как раз на модулятор,из коллектора впускного...сам модулятор я ума не приложу как проверить...в трубку дул-сопротивляется,масло через нее в коллектор не бежит...как у твоего товарища поняли,что он(модулятор) закис?

[17952]

Я бы трос подрегулировал, очень похоже, что надо чуть натянуть
А когда отодвинется точка второго переключения, подрегулировать модулятор, если оно будет с ударом.

[Витаир]

17952 сказал(а) 27.3.2013, 9:29:

Я бы трос подрегулировал, очень похоже, что надо чуть натянуть
А когда отодвинется точка второго переключения, подрегулировать модулятор, если оно будет с ударом.

ок,сегодня подтяну немного...модулятор регулируют не снимая коробки ведь?Под резинкой ключик?