Сообщений в теме: 35

[voronoy]

Зачем ставить вазовскую катушку, родная не работает.

[mike4444]

Зачем ставить вазовскую катушку, родная не работает.

вот и думаю, что мощности искры не хватает под нагрузкой. потому и хочу попробовать.
поставил прокладку потолще и чуть добавил уровень. заодним подрегулировал воздушку- на 60 гр она почти открыта теперь. поеду с работы- проверю. свечи пока не дергал

Сообщение отредактировал mike4444: 23 March 2013 - 11:28

[mike4444]

по ходовым испытаниям имеем на сегодняшний день: чих и тупление осталось ( поставил толстую прокладку и чуть увеличил уровень, перерегулировал воздушную заслонку). стал поколбашиваться на драйве. как мне кажется, все же из-за зажигалки( свечи, малая мощность искры и т.д.) но! запуск как на горячую, так и на холодную (+20гр) гораздо лучше- как дизель, с полоборота. раньше приходилось крутить несколько секунд. завтра увеличу время впрыска и покопаю зажигалку. может, еще кто присоветует что? буду признателен.

[mike4444]

по ходовым испытаниям имеем на сегодняшний день: чих и тупление осталось ( поставил толстую прокладку и чуть увеличил уровень, перерегулировал воздушную заслонку). стал поколбашиваться на драйве. как мне кажется, все же из-за зажигалки( свечи, малая мощность искры и т.д.) но! запуск как на горячую, так и на холодную (+20гр) гораздо лучше- как дизель, с полоборота. раньше приходилось крутить несколько секунд. завтра увеличу время впрыска и покопаю зажигалку. может, еще кто присоветует что? буду признателен.

[mike4444]

по ходовым испытаниям имеем на сегодняшний день: чих и тупление осталось ( поставил толстую прокладку и чуть увеличил уровень, перерегулировал воздушную заслонку). стал поколбашиваться на драйве. как мне кажется, все же из-за зажигалки( свечи, малая мощность искры и т.д.) но! запуск как на горячую, так и на холодную (+20гр) гораздо лучше- как дизель, с полоборота. раньше приходилось крутить несколько секунд. завтра увеличу время впрыска и покопаю зажигалку. может, еще кто присоветует что? буду признателен.

[voronoy]

смотреть зажигание, т.е. его элементы.

[mike4444]

смотреть зажигание, т.е. его элементы.

завтра перелопачу и отпишусь. трамблер в порядке, уверен. подозрение лишь на катушку и свечи. провода осмотрел сегодня. спасибо! какое лучше калильное число?17? 14?

Сообщение отредактировал mike4444: 23 March 2013 - 20:05

[mrTakker]

завтра перелопачу и отпишусь. трамблер в порядке, уверен. подозрение лишь на катушку и свечи. провода осмотрел сегодня. спасибо! какое лучше калильное число?17? 14?

калилка по бошу 7, по чемпиону 9, но здешниуй российский бош лучше не брать ( как и гомно типа ngk)

[mike4444]

калилка по бошу 7, по чемпиону 9, но здешниуй российский бош лучше не брать ( как и гомно типа ngk)

ога)) спсб! найду чего нибудь из этого.

[mike4444]

в опчем, заменил свечи, правильно отрегулировал заслонку и ускоритель, и все поехало. спасибо всем!

[mike4444]

в опчем... есть еще засада- хреново работает при прогреве. низки обороты и колбасится, троит явно. раскручивается хорошо, ровно, а на прогревочных троит. свечи, провода, и вообще зажигалка в норме. прогретый до 60 выравнивается... всю бошку изломал. регулировки крутил, продувал, проверял и перепроверял. хуже получается, а лучше-увы. хелп ми.... плиз..

[mike4444]

в опчем... есть еще засада- хреново работает при прогреве. низки обороты и колбасится, троит явно. раскручивается хорошо, ровно, а на прогревочных троит. свечи, провода, и вообще зажигалка в норме. прогретый до 60 выравнивается... всю бошку изломал. регулировки крутил, продувал, проверял и перепроверял. хуже получается, а лучше-увы. хелп ми.... плиз..

[mrTakker]

в опчем... есть еще засада- хреново работает при прогреве. низки обороты и колбасится, троит явно. раскручивается хорошо, ровно, а на прогревочных троит. свечи, провода, и вообще зажигалка в норме. прогретый до 60 выравнивается... всю бошку изломал. регулировки крутил, продувал, проверял и перепроверял. хуже получается, а лучше-увы. хелп ми.... плиз..

А не проверить ли клапан добавочной смеси при прогреве ? (стоит сверху электроклапанов хх, крепится 2мя винтами, срабатывает от нагрева антифриза) На холодном моторе он должен быть хотя бы на половину открыт (в это время года), а на прогретом - закрыт, над этим клапаном есть маленький рег.винт качества этой добавочной смеси - нормальное его положение когда он отвернут на 1.5-2 оборота от упора

[mike4444]

А не проверить ли клапан добавочной смеси при прогреве ? (стоит сверху электроклапанов хх, крепится 2мя винтами, срабатывает от нагрева антифриза) На холодном моторе он должен быть хотя бы на половину открыт (в это время года), а на прогретом - закрыт, над этим клапаном есть маленький рег.винт качества этой добавочной смеси - нормальное его положение когда он отвернут на 1.5-2 оборота от упора

рогатку (ТПУ) регулировал, где то попалась инфа- 2 мм при 20°, там все ок, плунжер ходит адекватно... винт сейчас чуть больше, где то 3,5 об, пусковой зазор воздушной заслонки-4 мм...

[mrTakker]

рогатку (ТПУ) регулировал, где то попалась инфа- 2 мм при 20°, там все ок, плунжер ходит адекватно... винт сейчас чуть больше, где то 3,5 об, пусковой зазор воздушной заслонки-4 мм...

3.5 много... дальше - регулировка клапанов на моторе и поиск подсоса воздуха

[mike4444]

спсб. буду копать в сторону подсоса. клапана в норме. хотя тоже проверю