Да нет, эт все ху...ня, я спорить не стану с профи. просто тема не об этом. Но у меня дк стоит как я описал выше. Как другие ставят не знаю. Мне тока осталось откатать. Потеплее будет и вперед!
Положение ДПКВ и "вертолет"
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2013 - 22:53
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2013 - 00:23
Никаких проблем с лямбдазондом, установленном на расстоянии 2х метров, не бывает.
Сообщение отредактировал mustela: 31 March 2013 - 00:25
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2013 - 20:19
Че то Денис то молчит? Как ДК то правильно поставить?
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2013 - 21:24
А что мне говорить??? я всяко опробовал ДК и во всех случаях он работает нормально.
Вывод ставить его туда где штатно был ДК у Мерса или если нет то приварить гайку туда или сменить коллектор.
Как и написал выше Мустела
Никаких проблем с лямбдазондом, установленном на расстоянии 2х метров, не бывает.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2013 - 23:09
Ты имел ввиду не коллектор, а приемную трубу(штаны)?
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2013 - 23:23
Новая проблема...)
Теперь при попытке завести на холодную заводится, работает секунды 3 и глохнет... пока так не "порукадельничаешь" минут 5.
Сообщение отредактировал zukc: 31 March 2013 - 23:26
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 08:11
Ваще то есть коллектор выпускной с ДК я его имел в виду ну либо купить можно и штаны с дыркой под ДК.Ты имел ввиду не коллектор, а приемную трубу(штаны)?
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 08:12
Ну а ето у вас батенька трабла уже с прошивой не отстроен пуск + переход после пуска и смесь короче просто надо настроить нормально прошивку.Новая проблема...)
Теперь при попытке завести на холодную заводится, работает секунды 3 и глохнет... пока так не "порукадельничаешь" минут 5.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 10:38
Никому не нужен выпускной коллектор на 102 с отверстием под лямбду? А то бы запродал)))
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 10:47
Спасибо! Сегодня закажу K-line USB адаптер, попробую...Ну а ето у вас батенька трабла уже с прошивой не отстроен пуск + переход после пуска и смесь короче просто надо настроить нормально прошивку.
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 April 2013 - 23:33
По ходу вот и проблема...
Думал прокачегарить, попробовать проехаться. Завожу, поработал 5 секунд, заглох. И так раз 10.
Но ведь до этого такого небыло... Потом фигак, ничего не реагирует, насос не врубается. Проверил предохранитель - сгорел самый правый (по ходу "общий", который питаем мозги?). Поставил предохранитель от реле вентилятора.
Пытаюсь включить - ноль реакции.
Разобрал проводку с мозгами, прошел домой, размотал гофру, вижу: торчит тонкий провод, как оказалось он шел к ДМРВ (красный, +12). И рядом не заизолированный моток массы. В ходе запуска этот провод коротнул на массу, в итоге погарел предохранитель. Но вопрос, почему не запустился насос после замены?
Может надо было зажигание включить/выключить... Или...
Контроллер разобрал, понюхал, посмотрел, вроде ни запаха ни сгоревших дорожек...
Сообщение отредактировал zukc: 01 April 2013 - 23:33
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 April 2013 - 05:11
Предохранитель или реле бензонасоса!Поищи там контакт.По ходу вот и проблема...
Думал прокачегарить, попробовать проехаться. Завожу, поработал 5 секунд, заглох. И так раз 10.
Но ведь до этого такого небыло... Потом фигак, ничего не реагирует, насос не врубается. Проверил предохранитель - сгорел самый правый (по ходу "общий", который питаем мозги?). Поставил предохранитель от реле вентилятора.
Пытаюсь включить - ноль реакции.
Разобрал проводку с мозгами, прошел домой, размотал гофру, вижу: торчит тонкий провод, как оказалось он шел к ДМРВ (красный, +12). И рядом не заизолированный моток массы. В ходе запуска этот провод коротнул на массу, в итоге погарел предохранитель. Но вопрос, почему не запустился насос после замены?
Может надо было зажигание включить/выключить... Или...
Контроллер разобрал, понюхал, посмотрел, вроде ни запаха ни сгоревших дорожек...
Mercedes Benz-190 1990г. M102962 4МКПП WDB2010241А557321 КЕ
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2013 - 18:36
Все завелось. Но проблема не ушла.
Подключил diagnostic tool, из имени прошивки, похоже, что она для 2111.
АЦП ДВМР 1,543V - это значит что он жив? Но вылетела ошибка \"Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха\".
Заводится хреново(завелся, падают обороты, троит и глохнет), при резком нажатие на газ стреляет в фильтр, троит на хх, хх почти не держит, только начинает держать когда прогреется и то не стабильно. Едет резво, но трогается рывками. Чуть нажимаешь газ - срывается с места. Отпускаешь газ - резко переходит на хх, т.е. рывком тормозит двигателем. Выхлоп ужасно воняет, не то что бензином, а хкакой то шнягой.
Прочитал симптомы плохого дмрв, все сходится, вроде бы. Но ведь ДМРВ нужно менять когда ацп <1,40?! Или я ошибаюсь?
Отцепил дмрв от колодки, машина заглохла. Отсоеденил от гофры впуска - тоже самое. Но ведь мозги должны были брать данные с дпдз, и перевестись в аварийный режим?
Вот скрины с диагностики, может кто поможет разобраться...
http://s5.hostingkar...83342836e77.bmp
http://smotr.im/eezF
http://smotr.im/eezG
ttp://smotr.im/eezH
Скачал прошивку отсюда
http://blog.mbclub-u...=...1&statid=44
Выключил ДФ, сохранил, залил на контроллер, приехал, поставил - ничего не изменилось. ВООБЩЕ...
Двигатель m102 2.0, ДПДЗ Bosch, ДМРВ Bosch.
И кстати. Есть ли диагностическая карта для этой прошивки и двигателя? ЧТо бы было с чем сверить данные с диагностика?
PS. Сегодня 10 литров у меня ушло на 15 км...)
Сообщение отредактировал zukc: 03 April 2013 - 22:15
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2013 - 22:41
АЦП ДМРВ 1,543 - это ДМРВ ооочень глубоко мёртв.. 1.03 его максимум, вроде как.
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2013 - 23:25
Так а как мне заставить переключится мозги с дмвр на дпдз? Или на какое нибудь альтернативное управление, что бы точно знать, что дело в датчике.АЦП ДМРВ 1,543 - это ДМРВ ооочень глубоко мёртв.. 1.03 его максимум, вроде как.
Кстати, есть второй датчик. Тоже поюзаный. Включал его, изменений никаких. Только пока что дигностиком не проверял, может тоже помер.
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2013 - 08:14
это кагбэ автоматически происходит, переключение на дроссель. хотя у меня не работало никогда, тупо не работала машина.
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2013 - 08:38
Мне кажется или у тебя огромный "подсос" , ДМРВ 10 кг , чет мало , РХХ 44 шага , тоже мало ,
часовой расход аж 1,5 л , это очень много , на этой прошивке 0,8 -1,0. л.
бензин/воздух 14,7 норма - это и заставляет сомневаться на счет подсоса, при подсосе значение уползает в сторону 12.
Если ДМРВ покупал новую , то неси в магазин попробуй поменять по гарантии.
Сообщение отредактировал allthatremains: 04 April 2013 - 08:40
MB E200 W124 1990 г.в., 2.0 102 ЯНВАРЬ 5.1...61, Sport Line WDB1240211B372998
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2013 - 12:07
ДМРВ не новая.. Было 2 штуки в комплекте и все поюзаные. Думаю, нужно сейчас найти кого то на ладе и попросить дмрв И для теста закрыть патрубок вентиляции картера.Мне кажется или у тебя огромный "подсос" , ДМРВ 10 кг , чет мало , РХХ 44 шага , тоже мало ,
часовой расход аж 1,5 л , это очень много , на этой прошивке 0,8 -1,0. л.
бензин/воздух 14,7 норма - это и заставляет сомневаться на счет подсоса, при подсосе значение уползает в сторону 12.
Если ДМРВ покупал новую , то неси в магазин попробуй поменять по гарантии.
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2013 - 12:13
Патрубок, надюсь, не перед ДМРВ в трубу входит???
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2013 - 12:16
Нет...) На дросельную, рядом с рхх.Патрубок, надюсь, не перед ДМРВ в трубу входит???
http://content.foto....0/286/s-336.jpg так же
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных